一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统，涉及标线设备技术领域，包括放料机构，所述放料机构的底部设置有辅助机构，所述辅助机构的底部设置有除尘机构，所述放料机构包括料斗，所述料斗的左侧设置有红外探测器。本实用新型专利技术通过采用了料斗、红外探测器、流通管、电动插板阀、液位压力传感器、料桶、中央处理器的配合，通过红外探测器、液位压力传感器检测料斗、料桶内部液位情况，将信息输送到中央处理器，通过中央处理器控制电动插板阀的开闸关闸情况，解决了传统的标线设备通过手动控制放料阀，忘记关闭放料阀，导致从料斗中溢出的涂料造成返工误工的事故数不胜数的问题，达到了放料自动控制的效果。达到了放料自动控制的效果。达到了放料自动控制的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统


[0001]本技术涉及标线设备
，具体涉及一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统。

技术介绍

[0002]标线施工从原材料大致可分为冷漆标线、水性标线、热熔标线、双组份标线等四大类标线，从施工工艺可分为喷涂、刮涂和甩涂三种，其中热熔刮涂、热熔甩涂、双组份刮涂和双组份甩涂施工手推车具有相同的特点。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、传统的标线设备通过手动控制放料阀，需要施划人员不断的开关放料阀，有时候新手因为操作疏忽，忘记关闭放料阀，导致从料斗中溢出的涂料造成返工误工的事故数不胜数；
[0005]2、传统的标线设备缺乏减震功能，当在路况较为颠簸的道路行驶时，可能会造成料桶的侧翻现象，进而影响料桶的使用寿命，从而直接降低料桶设备的实用性。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统，其中一种目的是为了具备放料自动控制的效果，解决传统的标线设备通过手动控制放料阀，需要施划人员不断的开关放料阀，有时候新手因为操作疏忽，忘记关闭放料阀，导致从料斗中溢出的涂料造成返工误工的事故数不胜数的问题；其中另一种目的是为了解决传统的标线设备缺乏减震功能，当在路况较为颠簸的道路行驶时，可能会造成料桶的侧翻现象，进而影响料桶的使用寿命，从而直接降低料桶设备的实用性问题，以达到提高料桶的使用寿命的效果。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统，包括放料机构，所述放料机构的底部设置有辅助机构，所述辅助机构的底部设置有除尘机构。
[0009]所述放料机构包括料斗，所述料斗的左侧设置有红外探测器，所述料斗的内部设置有流通管，所述流通管的一端延伸至料斗的外部设置有料桶，所述料桶的内壁设置有液位压力传感器，所述流通管的表面且位于料桶的外部设置有电动插板阀，所述料桶的正面设置有中央处理器。
[0010]所述辅助机构包括减震板，所述减震板包括减震外壳，所述减震外壳的内壁侧面活动连接有活动板，所述活动板的底部固定连接有一号弹簧，所述活动板的底部且位于一号弹簧的外部固定连接有减震拨片，所述一号弹簧的底部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的表面与减震外壳的内壁固定连接，所述缓冲垫的底部固定连接有减震垫，所述缓冲垫的底部且位于减震垫的内腔固定连接有二号弹簧，所述减震垫的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有连接杆。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接杆的底部延伸至减震外壳的外
部设置有车轮机构，所述减震外壳的底部设置有风机。
[0012]采用上述技术方案，该方案中的车轮机构中，车轮采用万向车轮，方便不同方向的位移。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述风机的表面设置有吹风管，所述活动板设置在料斗的底部，所述活动板设置在料桶的底部。
[0014]采用上述技术方案，该方案中的吹风管可将风机产生的风向地面进行吹动。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述料桶的内壁侧面设置有加热器，所述料桶的内壁左侧活动连接有转动杆。
[0016]采用上述技术方案，该方案中的加热器可对涂料进行加热，防止涂料温度过低影响涂画效果。
[0017]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转动杆的表面固定连接有搅拌扇叶，所述转动杆的右侧延伸至料桶的外部固定连接有电机。
[0018]采用上述技术方案，该方案中的电机启动时可通过转动杆带动搅拌扇叶进行转动。
[0019]本技术技术方案的进一步改进在于：所述料斗的底部设置有画线机构，所述画线机构的底部延伸至减震外壳的底部。
[0020]采用上述技术方案，该方案中的画线机构可料斗内部涂料涂画到地面。
[0021]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0022]1、本技术提供一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统，采用了料斗、红外探测器、流通管、电动插板阀、液位压力传感器、料桶、中央处理器的配合，通过红外探测器、液位压力传感器检测料斗、料桶内部液位情况，将信息输送到中央处理器，通过中央处理器控制电动插板阀的开闸关闸情况，解决了传统的标线设备通过手动控制放料阀，需要施划人员不断的开关放料阀，有时候新手因为操作疏忽，忘记关闭放料阀，导致从料斗中溢出的涂料造成返工误工的事故数不胜数的问题，达到了放料自动控制的效果。
[0023]2、本技术提供一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统，采用了活动板、一号弹簧、减震拨片、减震垫、二号弹簧、连接板、缓冲垫的配合，来自顶部的力通过活动板挤压一号弹簧、弹性拨片、缓冲垫，路况颠簸的力通过连接板挤压二号弹簧、减震垫，解决了传统的标线设备缺乏减震功能，当在路况较为颠簸的道路行驶时，可能会造成料桶的侧翻现象，进而影响料桶的使用寿命，从而直接降低料桶设备的实用性的问题，达到了提高料桶的使用寿命的效果。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术的放料机构结构示意图；
[0026]图3为本技术的减震板结构示意图；
[0027]图4为本技术的放料机构流程示意图。
[0028]图中：1、辅助机构；11、减震板；111、活动板；112、一号弹簧；113、减震拨片；114、减震外壳；115、减震垫；116、二号弹簧；117、连接杆；118、连接板；119、缓冲垫；12、车轮机构；13、画线机构；2、放料机构；21、料斗；22、红外探测器；23、流通管；24、电动插板阀；25、液位
压力传感器；26、转动杆；27、搅拌扇叶；28、电机；29、加热器；291、料桶；292、中央处理器；3、除尘机构；31、风机；32、吹风管。
具体实施方式
[0029]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0030]实施例1
[0031]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统，包括放料机构2，放料机构2的底部设置有辅助机构1，辅助机构1的底部设置有除尘机构3，放料机构2包括料斗21，料斗21的左侧设置有红外探测器22，料斗21的内部设置有流通管23，流通管23的一端延伸至料斗21的外部设置有料桶291，料桶291的内壁设置有液位压力传感器25，流通管23的表面且位于料桶291的外部设置有电动插板阀24，料桶291的正面设置有中央处理器292。
[0032]在本实施例中，在施划过程中，开启自动放料功能，料斗21内部的红外探测器22开始实时监测料斗21中的液位高度，当液位高度达到限低值时，数据反馈到中央处理器292，中央处理器292信息处理后对电动插板阀24出开阀指令，电动插板阀24打开放料，当料斗21内的涂料上升到一定高度，达到红外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路标线设备施工作业自动放料阀系统，包括放料机构（2），其特征在于：所述放料机构（2）的底部设置有辅助机构（1），所述辅助机构（1）的底部设置有除尘机构（3）；所述放料机构（2）包括料斗（21），所述料斗（21）的左侧设置有红外探测器（22），所述料斗（21）的内部设置有流通管（23），所述流通管（23）的一端延伸至料斗（21）的外部设置有料桶（291），所述料桶（291）的内壁设置有液位压力传感器（25），所述流通管（23）的表面且位于料桶（291）的外部设置有电动插板阀（24），所述料桶（291）的正面设置有中央处理器（292）；所述辅助机构（1）包括减震板（11），所述减震板（11）包括减震外壳（114），所述减震外壳（114）的内壁侧面活动连接有活动板（111），所述活动板（111）的底部固定连接有一号弹簧（112），所述活动板（111）的底部且位于一号弹簧（112）的外部固定连接有减震拨片（113），所述一号弹簧（112）的底部固定连接有缓冲垫（119），所述缓冲垫（119）的表面与减震外壳（114）的内壁固定连接，所述缓冲垫（119）的底部固定连接有减震垫（115），所述缓冲垫（119）的底部且位于减震垫（115）的内腔固定连接有二号弹簧（116），所述减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林林，李慧杰，韩晓红，
申请(专利权)人：深圳市智安通达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：