一种新型风冷散热刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型风冷散热刹车片，涉及刹车片技术领域。本实用新型专利技术包括第一板体和第二板体，第一板体和第二板体之间装设有筒体和多个加强筋、内部均开设有多个斜孔、外侧均装设有多个挡板，第一板体的外侧还装设有散热扇、内部还开设有多个进气口，散热扇与进气口相互对应。本实用新型专利技术通过散热扇的作用方便产生气流，通过进气口的作用方便将散热扇产生的气流传到筒体的内部，通过锥形块的作用方便对从进气口处吹来的气流进行分散，通过开口的作用方便将处在筒体内部的气流排放到筒体的外侧，通过分流板的作用方便对从开口处吹出的气流进行分散使能够贴合在第一板体与第二板体的表面。二板体的表面。二板体的表面。

【技术实现步骤摘要】
一种新型风冷散热刹车片


[0001]本技术属于刹车片
，特别是涉及一种新型风冷散热刹车片。

技术介绍

[0002]自行车和电动自行车是全世界拥有量巨大的交通、代步和健身工具，为了调节行进速度及制动，刹车是必备部件，夹器工作过程中，以往自行车骑下一段很长的长坡时，往往需要用到刹车来控制自行车的速度，如果不使用刹车，由于车速太快很容易发生危险状况，但是由于需要长时间通过刹车来控制车速，在这过程中，刹车片会长时间与自行车上的刹车片摩擦，而长时间的摩擦过程中会产生大量的热量，使得刹车片温度急剧升高，使得刹车片更容易与空气中氧气发生氧化，而且还会加快刹车片与刹车盘磨损程度加大，更容易对刹车片造成磨损，现有的刹车片散热效果不是很好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型风冷散热刹车片，解决了现有刹车片散热效果不好的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种新型风冷散热刹车片，包括第一板体和第二板体，第一板体和第二板体之间装设有筒体和多个加强筋、内部均开设有多个斜孔、外侧均装设有多个挡板，第一板体的外侧还装设有散热扇、内部还开设有多个进气口，散热扇与进气口相互对应，筒体的周侧开设有多个开口、装设有多个分流板，分流板与开口相互对应，第二板体的内侧装设有锥形块，且锥形块位于筒体的内部。
[0006]可选的，分流板包括两个斜板，两个斜板之间的夹角小于90度。
[0007]可选的，分流板与筒体之间装设有两个支撑块，且分流板装设在两个支撑块之间。
[0008]可选的，散热扇与第一板体之间装设有四个支撑腿，且四个支撑腿分别位于散热扇下侧的四个转角处。
[0009]可选的，挡板与第一板体或第二板体之间装设有两个固定块，且挡板装设在两个固定块之间。
[0010]可选的，第一板体、第二板体和锥形块的内部均开设有轴孔。
[0011]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0012]本技术的一个实施例通过散热扇的作用方便产生气流，通过进气口的作用方便将散热扇产生的气流传到筒体的内部，通过锥形块的作用方便对从进气口处吹来的气流进行分散，通过开口的作用方便将处在筒体内部的气流排放到筒体的外侧，通过分流板的作用方便对从开口处吹出的气流进行分散使能够贴合在第一板体与第二板体的表面，通过斜孔的作用方便让气流吹过第一板体与第二板体，同时能够辅助第一板体与第二板体进行散热操作，通过挡板的作用方便对从斜孔吹出的气流进行阻挡，进而方便使从斜孔吹出的气流能够贴合在第一板体与第二板体的表面进行流通，进而方便对第一板体与第二板体进
行散热操作，加快了刹车片的散热效率，提高了刹车片的使用效果。
[0013]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术一实施例的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术一实施例的俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术一实施例的主视剖面结构示意图。
[0018]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0019]第一板体1，第二板体2，加强筋3，支撑柱5，散热扇6，固定块7，挡板8，筒体9，锥形块10，开口11，斜孔12，支撑块13，分流板14，进气口15。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0021]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0022]请参阅图1
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3所示，在本实施例中提供了一种新型风冷散热刹车片，包括第一板体1和第二板体2，第一板体1和第二板体2之间装设有筒体9 和多个加强筋3、内部均开设有多个斜孔12、外侧均装设有多个挡板8，第一板体1的外侧还装设有散热扇6、内部还开设有多个进气口15，散热扇6 与进气口15相互对应，筒体9的周侧开设有多个开口11、装设有多个分流板14，分流板14与开口11相互对应，第二板体2的内侧装设有锥形块10，且锥形块10位于筒体9的内部。
[0023]本实施例一个方面的应用为：在使用时，先通过散热扇6产生风，然后散热扇6吹出的风会通过进气口15进入到筒体9的内部，然后进入筒体 9内部的气流会在锥形块10的阻挡下分散的到开口11处，然后通过开口 11进入到第一板体1与第二板体2之间，从开口11排出的气流会在分流板 14的分散作用下，分散到第一板体1与第二板体2的表面，然后贴合在第一板体1与第二板体2表面的气流会通过斜孔12流动到第一板体1与第二板体2的外侧，在挡板8的作用下使从斜孔12流出的气流能够分布在第一板体1与第二板体2的外表面，通过上述步骤实现了对第一板体1和第二板体2进行散热的操作。需要注意的是，本申请中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。
[0024]通过散热扇6的作用方便产生气流，通过进气口15的作用方便将散热扇6产生的气流传到筒体9的内部，通过锥形块10的作用方便对从进气口 15处吹来的气流进行分散，通过开口11的作用方便将处在筒体9内部的气流排放到筒体9的外侧，通过分流板14的作用方
便对从开口11处吹出的气流进行分散使能够贴合在第一板体1与第二板体2的表面，通过斜孔12 的作用方便让气流吹过第一板体1与第二板体2，同时能够辅助第一板体1 与第二板体2进行散热操作，通过挡板8的作用方便对从斜孔12吹出的气流进行阻挡，进而方便使从斜孔12吹出的气流能够贴合在第一板体1与第二板体2的表面进行流通，进而方便对第一板体1与第二板体2进行散热操作，加快了刹车片的散热效率，提高了刹车片的使用效果。
[0025]请参阅图2所示，本实施例的分流板14包括两个斜板，两个斜板之间的夹角小于90度，分流板14与筒体9之间装设有两个支撑块13，且分流板14装设在两个支撑块13之间，通过两个斜板的作用，方便对从开口11 处吹出的气流进行分散，进而方便使气流能够吹向第一板体1与第二板体2 之间。
[0026]请参阅图1所示，本实施例的散热扇6与第一板体1之间装设有四个支撑腿，且四个支撑腿分别位于散热扇6下侧的四个转角处，通过支撑腿的作用，方便对散热扇6进行支撑，同时能够方便车轴一端的安装。
[0027]请参阅图1所示，本实施例的挡板8与第一板体1或第二板体2之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型风冷散热刹车片，其特征在于，包括：第一板体(1)和第二板体(2)，第一板体(1)和第二板体(2)之间装设有筒体(9)和多个加强筋(3)、内部均开设有多个斜孔(12)、外侧均装设有多个挡板(8)，第一板体(1)的外侧还装设有散热扇(6)、内部还开设有多个进气口(15)，散热扇(6)与进气口(15)相互对应，筒体(9)的周侧开设有多个开口(11)、装设有多个分流板(14)，分流板(14)与开口(11)相互对应，第二板体(2)的内侧装设有锥形块(10)，且锥形块(10)位于筒体(9)的内部。2.如权利要求1所述的一种新型风冷散热刹车片，其特征在于，分流板(14)包括两个斜板，两个斜板之间的夹角小于90度。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐滢嘉，李乐，张启龙，余飞，
申请(专利权)人：杭州杭城摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：