一种高强度、低成本的挤压飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度、低成本的挤压飞轮壳，包括支撑板，所述支撑板设置有两组，且两组支撑板的相对面下部共同固定安装有连接板，两组所述支撑板的上端共同固定安装有壳体，所述壳体的内腔设置有喷洒润滑装置，所述喷洒润滑装置的外表面上部左侧设置有储液装置，所述连接板的上端设置有减震装置，所述减震装置的上端和壳体的外表面下部相接触，所述环形管和储液装置的内部相连通。通过动力泵对储存筒内的润滑油起到助推作用，润滑油进入到进液管内，并沿着环形管流动，通过通孔流动到壳体的内部，对飞轮壳起到润滑作用，减少其磨损；当壳体受到震动时，设置有两组弹簧，弹簧具有弹性从而对壳体起到减震作用，防止壳体受到震动而损坏。震动而损坏。震动而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度、低成本的挤压飞轮壳


[0001]本技术涉及飞轮壳
，尤其涉及一种高强度、低成本的挤压飞轮壳。

技术介绍

[0002]飞轮壳是发动机的零部件之一，发动机飞轮壳位于机体和变速箱之间，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部并与发动机机体和变速箱固定连接，飞轮壳通过飞轮腔室用于罩盖飞轮，起到安全防护作用，现有的挤压飞轮壳在长期使用后容易与发动机设备发生磨损，从而缩短飞轮壳的使用寿命，提高维修成本，且随着发动机工作时产生震动，从而使得飞轮壳震动时造成其损坏。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度、低成本的挤压飞轮壳，解决了容易与发动机设备发生磨损，从而缩短飞轮壳的使用寿命，提高维修成本，且随着发动机工作时产生震动，从而使得飞轮壳震动时造成其损坏的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种高强度、低成本的挤压飞轮壳，包括支撑板，所述支撑板设置有两组，且两组支撑板的相对面下部共同固定安装有连接板，两组所述支撑板的上端共同固定安装有壳体，所述壳体的内腔设置有喷洒润滑装置，所述喷洒润滑装置的外表面上部左侧设置有储液装置，所述连接板的上端设置有减震装置。
[0006]优选的，所述喷洒润滑装置包括环形管，所述环形管的外表面左右两侧均开设有若干组通孔，所述环形管的外表面中部左右两侧均固定安装有一个固定块，所述环形管的外表面上部左侧固定安装有进液管，所述进液管的外表面上部左侧固定安装有第一阀门，所述喷洒润滑装置通过固定块与壳体固定连接。
[0007]优选的，所述储液装置包括储存筒，所述储存筒的上端中部固定安装有动力泵，所述储存筒的外表面上部右侧固定安装有L形管，所述L形管的外表面上部固定安装有第二阀门，所述储液装置通过储存筒与喷洒润滑装置固定连接。
[0008]优选的，所述减震装置包括弹簧，所述弹簧设置有两组，且两组弹簧的上端共同固定安装有活动板，所述活动板的上端固定安装有弧形支撑架，所述减震装置通过弹簧与连接板固定连接。
[0009]优选的，所述减震装置的上端和壳体的外表面下部相接触。
[0010]优选的，所述环形管和储液装置的内部相连通。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高强度、低成本的挤压飞轮壳，通过动力泵对储存筒内的润滑油起到助推作用，润滑油进入到进液管内，并沿着环形管流动，通过通孔流动到壳体的内部，对飞轮壳起到润滑作用，减少其磨损；当壳体受到震动时，通过在壳体的底部设置有两组弹簧，弹簧具有弹性从而对壳体起到减震作用，防止壳体受到震动而损坏。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的喷洒润滑装置结构示意图；
[0014]图3为本技术的储液装置结构示意图；
[0015]图4为本技术的减震装置结构示意图。
[0016]图中：1、支撑板；2、连接板；3、壳体；4、喷洒润滑装置；5、储液装置；6、减震装置；41、环形管；42、通孔；43、固定块；44、进液管；45、第一阀门；51、储存筒；52、动力泵；53、L形管；54、第二阀门；61、弹簧；62、活动板；63、弧形支撑架。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]参照图1
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4，一种高强度、低成本的挤压飞轮壳，包括支撑板1，支撑板1设置有两组，且两组支撑板1的相对面下部共同固定安装有连接板2，两组支撑板1的上端共同固定安装有壳体3，壳体3的内腔设置有喷洒润滑装置4，喷洒润滑装置4的外表面上部左侧设置有储液装置5，连接板2的上端设置有减震装置6。
[0019]本技术中，喷洒润滑装置4包括环形管41，环形管41的外表面左右两侧均开设有若干组通孔42，环形管41的外表面中部左右两侧均固定安装有一个固定块43，环形管41的外表面上部左侧固定安装有进液管44，进液管44的外表面上部左侧固定安装有第一阀门45，喷洒润滑装置4通过固定块43与壳体3固定连接，润滑油进入到进液管44内，并沿着环形管41流动，通过通孔42流动到壳体3的内部，对飞轮壳起到润滑作用，减少其磨损。
[0020]本技术中，储液装置5包括储存筒51，储存筒51的上端中部固定安装有动力泵52，储存筒51的外表面上部右侧固定安装有L形管53，L形管53的外表面上部固定安装有第二阀门54，储液装置5通过储存筒51与喷洒润滑装置4固定连接，储存筒51方便储存润滑油，设置有动力泵52对储存筒51内的润滑油起到助推作用。
[0021]本技术中，减震装置6包括弹簧61，弹簧61设置有两组，且两组弹簧61的上端共同固定安装有活动板62，活动板62的上端固定安装有弧形支撑架63，减震装置6通过弹簧61与连接板2固定连接，设置有两组弹簧61，弹簧61具有弹性从而对壳体3起到减震作用，防止壳体3受到震动而损坏。
[0022]本技术中，减震装置6的上端和壳体3的外表面下部相接触，环形管41和储液装置5的内部相连通，通过设置有减震装置6对壳体3起到减震作用，防止壳体3受到震动而损坏。
[0023]在使用时：通过打开第二阀门54，从而方便将润滑油通过L形管53进入到储存筒51内储存，通过打开第一阀门45，并通过动力泵52对储存筒51内的润滑油起到助推作用，润滑油进入到进液管44内，并沿着环形管41流动，通过通孔42流动到壳体3的内部。
[0024]综上所述，该高强度、低成本的挤压飞轮壳，通过动力泵52对储存筒51内的润滑油起到助推作用，润滑油通过通孔42流动到壳体3的内部，对飞轮壳起到润滑作用，减少其磨
损；当壳体3受到震动时，通过在壳体3的底部设置有两组弹簧61，弹簧61具有弹性从而对壳体3起到减震作用，防止壳体3受到震动而损坏，解决了容易与发动机设备发生磨损，从而缩短飞轮壳的使用寿命，提高维修成本，且随着发动机工作时产生震动，从而使得飞轮壳震动时造成其损坏的问题。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度、低成本的挤压飞轮壳，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)设置有两组，且两组支撑板(1)的相对面下部共同固定安装有连接板(2)，两组所述支撑板(1)的上端共同固定安装有壳体(3)，所述壳体(3)的内腔设置有喷洒润滑装置(4)，所述喷洒润滑装置(4)的外表面上部左侧设置有储液装置(5)，所述连接板(2)的上端设置有减震装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种高强度、低成本的挤压飞轮壳，其特征在于，所述喷洒润滑装置(4)包括环形管(41)，所述环形管(41)的外表面左右两侧均开设有若干组通孔(42)，所述环形管(41)的外表面中部左右两侧均固定安装有一个固定块(43)，所述环形管(41)的外表面上部左侧固定安装有进液管(44)，所述进液管(44)的外表面上部左侧固定安装有第一阀门(45)，所述喷洒润滑装置(4)通过固定块(43)与壳体(3)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高强度、低成本的挤压飞轮壳，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈定辉，周东，周伟峰，
申请(专利权)人：浙江银兴机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：