本实用新型专利技术公开了一种智能公交报站装置外屏防护机构，包括防护框，所述防护框的顶部通过胶水粘连连接有防护玻璃，且防护框的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一杆套，所述防护框相邻于第一杆套的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二杆套，所述第一杆套和第二杆套的一端均嵌入有支撑杆，所述支撑杆的底端通过螺栓固定连接有固定板，所述第一杆套和第二杆套的顶部均通过螺纹旋合连接有紧固螺母。该智能公交报站装置外屏防护机构，通过防护框和防护玻璃对公交报站装置外屏的覆盖，可以实现对公交报站装置外屏的防护，并通过防护框的便捷安装能力，可以将防护机构适应性的安装在公交报站装置上，提高防护机构的适应性和防护能力。提高防护机构的适应性和防护能力。提高防护机构的适应性和防护能力。
【技术实现步骤摘要】
一种智能公交报站装置外屏防护机构
[0001]本技术涉及公交
，具体为一种智能公交报站装置外屏防护机构。
技术介绍
[0002]公交即公共交通，一般而言有广义和狭义两种解释，广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、公共自行车、渡轮、索道等交通方式。
[0003]然而，现有的公交车内部会安装公交报站装置进行到站语音播报，公交报站装置大多会有显示屏，这些显示屏缺少有效的防护，公交报站装置外屏容易划损，也容易受到撞击破裂，缺少一种便于安装防护性好的防护结构。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种智能公交报站装置外屏防护机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的智能公交报站装置外屏缺少一种便于安装防护性好的防护结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能公交报站装置外屏防护机构，包括防护框，所述防护框的顶部通过胶水粘连连接有防护玻璃，且防护框的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一杆套，所述防护框相邻于第一杆套的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二杆套，所述第一杆套和第二杆套的一端均嵌入有支撑杆，所述支撑杆的底端通过螺栓固定连接有固定板，所述第一杆套和第二杆套的顶部均通过螺纹旋合连接有紧固螺母，所述固定板的底部靠近防护框的下方位置处通过螺纹旋合连接有螺杆，所述螺杆的顶端焊接有压板，所述压板的顶部通过胶水粘连连接有防滑垫，所述螺杆的底端焊接有手轮，所述防护框的底部通过胶水粘连连接有磁条，且防护框的底部靠近磁条的一侧位置处嵌入有褶皱橡胶层，所述褶皱橡胶层的底部通过胶水粘连连接有固定座，所述固定座的底部通过胶水粘连连接有铁条，且固定座的底部通过胶水粘连连接有橡胶吸条。
[0006]优选的，所述支撑杆为L形结构。
[0007]优选的，所述第一杆套和第二杆套均与支撑杆滑动连接。
[0008]优选的，所述磁条和铁条通过磁性吸附连接。
[0009]优选的，所述第一杆套和第二杆套均共设置有两个，且两个第一杆套和两个第二杆套均对称设置在防护框的外壁上。
[0010]优选的，所述防护框的底部靠近褶皱橡胶层的上方位置处开设有收纳槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该智能公交报站装置外屏防护机构，通过防护框和防护玻璃对公交报站装置外屏的覆盖，可以实现对公交报站装置外屏的防护，并通过防护框的便捷安装能力，可以将防护机构适应性的安装在公交报站装置上，提高防护机构的适应性和防护能力，另外，通过褶皱橡胶层的拉伸，褶皱橡胶层拉伸后对外屏进行进一步的防护，避免粉尘和碎屑砂石覆盖在公交报站装置外屏上造成视野清晰度降低的
问题，保证公交车驾驶员在行驶时的安全。
附图说明
[0012]图1为本技术俯视图；
[0013]图2为本技术正视图；
[0014]图3为本技术图2中A处放大图；
[0015]图4为本技术铁条主视图。
[0016]图中：1、防护框；2、防护玻璃；3、第一杆套；4、支撑杆；5、固定板；6、紧固螺母；7、第二杆套；8、螺杆；9、压板；10、防滑垫；11、手轮；12、磁条；13、褶皱橡胶层；14、固定座；15、铁条；16、橡胶吸条。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种智能公交报站装置外屏防护机构，包括防护框1，防护框1的顶部通过胶水粘连连接有防护玻璃2，且防护框1的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一杆套3，防护框1相邻于第一杆套3的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二杆套7，第一杆套3和第二杆套7的一端均嵌入有支撑杆4，支撑杆4的底端通过螺栓固定连接有固定板5，第一杆套3和第二杆套7的顶部均通过螺纹旋合连接有紧固螺母6，固定板5的底部靠近防护框1的下方位置处通过螺纹旋合连接有螺杆8，螺杆8的顶端焊接有压板9，压板9的顶部通过胶水粘连连接有防滑垫10，螺杆8的底端焊接有手轮11，防护框1的底部通过胶水粘连连接有磁条12，且防护框1的底部靠近磁条12的一侧位置处嵌入有褶皱橡胶层13，褶皱橡胶层13的底部通过胶水粘连连接有固定座14，固定座14的底部通过胶水粘连连接有铁条15，且固定座14的底部通过胶水粘连连接有橡胶吸条16。
[0019]本技术中：支撑杆4为L形结构；保证可以对固定板5进行支撑。
[0020]本技术中：第一杆套3和第二杆套7均与支撑杆4滑动连接；保证支撑杆4移动的稳定性。
[0021]本技术中：磁条12和铁条15通过磁性吸附连接；便于磁条12和铁条15连接在一起。
[0022]本技术中：第一杆套3和第二杆套7均共设置有两个，且两个第一杆套3和两个第二杆套7均对称设置在防护框1的外壁上；保证防护框1设置的稳定性。
[0023]本技术中：防护框1的底部靠近褶皱橡胶层13的上方位置处开设有收纳槽；便于将褶皱橡胶层13进行收纳。
[0024]工作原理：在使用时，将防护框1覆盖在公交报站装置上，防护玻璃2对公交报站装置的外屏进行保护，根据公交报站装置外屏与边缘的宽度调节支撑杆4的长度，将支撑杆4在第一杆套3和第二杆套7内伸缩，完成长度调节后，拧紧紧固螺母6，通过固定板5与螺杆8的旋合连接，转动手轮11，手轮11带动螺杆8转动，螺杆8带动压板9上升，压板9带动防滑垫
10与公交报站装置外壁接触，通过防滑垫10的挤压实现防护机构与公交报站装置的安装固定，将褶皱橡胶层13从防护框1的内部抽出，磁条12与铁条15分离，移动固定座14，将固定座14上的橡胶吸条16与公交报站装置外壁接触挤压，橡胶吸条16内的空气排出形成负压吸引力实现固定座14的固定，褶皱橡胶层13拉伸，褶皱橡胶层13拉伸后对外屏进行进一步的防护，避免粉尘和碎屑砂石覆盖在公交报站装置外屏上造成视野清晰度降低的问题，保证公交车驾驶员在行驶时的安全。
[0025]综上所述：该智能公交报站装置外屏防护机构，通过防护框1和防护玻璃2对公交报站装置外屏的覆盖，可以实现对公交报站装置外屏的防护，并通过防护框1的便捷安装能力，可以将防护机构适应性的安装在公交报站装置上，提高防护机构的适应性和防护能力，另外，通过褶皱橡胶层13的拉伸，褶皱橡胶层13拉伸后对外屏进行进一步的防护，避免粉尘和碎屑砂石覆盖在公交报站装置外屏上造成视野清晰度降低的问题，保证公交车驾驶员在行驶时的安全。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能公交报站装置外屏防护机构，包括防护框(1)，其特征在于：所述防护框(1)的顶部通过胶水粘连连接有防护玻璃(2)，且防护框(1)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一杆套(3)，所述防护框(1)相邻于第一杆套(3)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二杆套(7)，所述第一杆套(3)和第二杆套(7)的一端均嵌入有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的底端通过螺栓固定连接有固定板(5)，所述第一杆套(3)和第二杆套(7)的顶部均通过螺纹旋合连接有紧固螺母(6)，所述固定板(5)的底部靠近防护框(1)的下方位置处通过螺纹旋合连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的顶端焊接有压板(9)，所述压板(9)的顶部通过胶水粘连连接有防滑垫(10)，所述螺杆(8)的底端焊接有手轮(11)，所述防护框(1)的底部通过胶水粘连连接有磁条(12)，且防护框(1)的底部靠近磁条(12)的一侧位置处嵌入有褶皱橡胶层(13)，所述褶皱橡胶层(13)的底部通过胶水...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐曼曼，刘实，
申请(专利权)人：江苏实信智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。