汽车驱动系统及汽车技术方案

本发明专利技术属于汽车传动技术领域，提供一种汽车驱动系统及汽车，该汽车驱动系统包括混合动力传动装置及电驱动装置；所述混合动力传动装置包括发动机、行星排、第一电机、第一齿轮组及第一差速器，所述行星排包括太阳轮、齿圈、行星架及行星轮，所述发动机连接所述行星架，所述第一电机连接所述太阳轮，所述齿圈通过所述第一齿轮组连接所述第一差速器；所述电驱动装置包括第二电机、第二差速器及第二齿轮组，所述第二电机通过所述第二齿轮组连接所述第二差速器；所述第一差速器及第二差速器的其中一个连接前轮，另一个连接后轮。本申请的汽车驱动系统，混合动力传动装置及电驱动装置的动力能够传递到前轮及后轮，以实现四驱。以实现四驱。以实现四驱。

【技术实现步骤摘要】
汽车驱动系统及汽车


[0001]本专利技术属于汽车传动
，特别是涉及一种汽车驱动系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着环保以及国家能源战略对减少石油进口需求的日益增强，开发环保、节能的汽车已成为汽车工业的发展方向。
[0003]节能汽车与新能源汽车之中，纯电动汽车充电时间长、冬季续航里程短的技术瓶颈尚未突破。而氢燃料电池车成本居高不下，加氢基础设施建设还需时间。而混合动力汽车，即使利用现有的充能设施也能够实现节能减排，是目前比较现实可行的解决方案，因此各大车企纷纷推出或投入研发各自的混合动力车型。
[0004]混合动力车型实现节能，需要混合动力车型具备多种工作模式，并根据车速、整车扭矩需求等实际情况切换到经济性最佳的工作模式。因此，为了达到节能的目的，有必要设计具备多种工作模式的混合动力传动装置。
[0005]现有的一种混合动力传动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、行星齿轮装置、离合器齿轮装置和开关装置，发动机与第一电机均与行星齿轮装置连接，离合器齿轮装置设置在发动机与第一电机之间。行星齿轮装置包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，第三旋转元件具有旋转轮轴，第一电机与第三旋转元件或旋转轮轴连接。离合器齿轮装置包括第一离合器和第二离合器，第一离合器连接发动机和旋转轮轴，第二离合器连接第一旋转元件和第三旋转元件，或者第二离合器连接第二旋转元件和第三旋转元件。第二电机与第一电机平行设置，第二电机连接至输出端，动力最终差速器输出至前轮或后轮。
[0006]上述的混合动力传动装置具有多种工作模式，但是仍然具有以下缺点：
[0007](1)仅设有一个差速器，动力只能从前轮或后轮的一个输出，不能实现四驱。
[0008](2)混合动力传动装置具有两个电机、一个行星排，尺寸大，不利于整车布置。

技术实现思路

[0009]本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有的混合动力传动装置，仅设有一个差速器，动力只能从前轮或后轮的一个输出，不能实现四驱问题，提供一种汽车驱动系统及汽车。
[0010]为解决上述技术问题，一方面，本专利技术实施例提供一种汽车驱动系统，包括混合动力传动装置及电驱动装置；
[0011]所述混合动力传动装置包括发动机、行星排、第一电机、第一齿轮组及第一差速器，所述行星排包括太阳轮、齿圈、行星架及行星轮，所述发动机连接所述行星架，所述第一电机连接所述太阳轮，所述齿圈通过所述第一齿轮组连接所述第一差速器；
[0012]所述电驱动装置包括第二电机、第二差速器及第二齿轮组，所述第二电机通过所述第二齿轮组连接所述第二差速器；
[0013]所述第一差速器及第二差速器的其中一个连接前轮，另一个连接后轮。
[0014]可选地，所述混合动力传动装置还包括制动器，所述制动器的一端连接所述太阳轮，所述制动器的另一端连接一静止部件。
[0015]可选地，所述发动机通过输入轴连接所述行星架。
[0016]可选地，所述行星排位于所述发动机与第一电机之间，所述输入轴远离所述发动机的一端与所述太阳轮同轴间隔。
[0017]可选地，所述第一电机位于所述发动机与行星排之间，所述太阳轮空套在所述输入轴上。
[0018]可选地，所述混合动力传动装置还包括设置在所述输入轴上的第一离合器，所述第一离合器将所述输入轴分割成同轴的两段，所述发动机通过所述输入轴的其中一段连接所述第一离合器的第一端，所述第一离合器的第二端通过所述输入轴的另一段连接所述行星架。
[0019]可选地，所述第一齿轮组包括第一齿轮、中间轴、第二齿轮及第三齿轮，所述行星架上设置有行星架齿轮，所述行星架齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮及第二齿轮相互间隔地设置在所述中间轴上，所述第三齿轮设置在所述第一差速器上，且与所述第二齿轮啮合。
[0020]可选地，所述第二齿轮组包括第四齿轮、第五齿轮、第二轴、第六齿轮及第七齿轮，所述第四齿轮连接在所述第一轴的另一端，所述第五齿轮及第六齿轮相互间隔地设置在所述第二轴上，所述第七齿轮设置在所述第二差速器上，且与所述第六齿轮啮合，所述第二电机的输出轴连接第四齿轮。
[0021]可选地，所述电驱动装置还包括第二离合器，所述第二电机的输出轴连接所述第二离合器的第一端，所述第二离合器的第二端通过第一轴连接第四齿轮。
[0022]根据本专利技术实施例的汽车驱动系统，混合动力传动装置的第一差速器及电驱动装置的第二差速器的其中一个连接前轮，另一个连接后轮。这样，混合动力传动装置通过第一差速器驱动前轮及后轮中的一个，电驱动装置通过第二差速器驱动前轮及后轮中的另一个，混合动力传动装置及电驱动装置的动力能够传递到前轮及后轮，以实现四驱，并且四驱具有多个挡位，以适应各种路况。此外，相对于现有技术，混合动力传动装置只采用了一个电机(第一电机)，能够减小混合动力传动装置的尺寸，使得混合动力传动装置的结构更加简单、紧凑，便于整车布置。
[0023]另外，本专利技术实施例还提供一种汽车，其包括上述的汽车驱动系统。
附图说明
[0024]图1是本专利技术第一实施例提供的汽车驱动系统的混合动力传动装置的框架图；
[0025]图2是本专利技术第一实施例提供的汽车驱动系统的电驱动装置的框架图；
[0026]图3是本专利技术第一实施例提供的汽车驱动系统的两驱纯电动1挡模式下的杠杆图；
[0027]图4是本专利技术第一实施例提供的汽车驱动系统的两驱纯电动2挡模式下的杠杆图；
[0028]图5是本专利技术第一实施例提供的汽车驱动系统的两驱纯电动3挡模式下的杠杆图；
[0029]图6是本专利技术第一实施例提供的汽车驱动系统的四驱功率分流混动模式下的杠杆图；
[0030]图7是本专利技术第一实施例提供的汽车驱动系统的四驱并联混动模式下的杠杆图；
[0031]图8是本专利技术第二实施例提供的汽车驱动系统的混合动力传动装置的框架图；
[0032]图9是本专利技术第三实施例提供的汽车驱动系统的混合动力传动装置的框架图；
[0033]图10是本专利技术第四实施例提供的汽车驱动系统的混合动力传动装置的框架图；
[0034]图11是本专利技术第五实施例提供的汽车驱动系统的混合动力传动装置的框架图
[0035]图12是本专利技术第六实施例提供的汽车驱动系统的混合动力传动装置的框架图；
[0036]图13是本专利技术第七实施例提供的汽车驱动系统的混合动力传动装置的框架图
[0037]图14是本专利技术第八实施例提供的汽车驱动系统的混合动力传动装置的框架图；
[0038]图15是本专利技术第九实施例提供的汽车驱动系统的电驱动装置的框架图。
[0039]说明书附图中的附图标记如下：
[0040]100、混合动力传动装置；
[0041]1：发动机；2：第一电机；3：输入轴；4：行星排；5：第一离合器；6：制动器；7：静止部件；8：行星架；801、行星架齿轮；9：齿圈；10：太阳轮；11：行星轮；12：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动系统，其特征在于，包括混合动力传动装置(100)及电驱动装置(200)；所述混合动力传动装置(100)包括发动机(1)、行星排(4)、第一电机(2)、第一齿轮组及第一差速器(12)，所述行星排(4)包括太阳轮(10)、齿圈(9)、行星架(8)及行星轮(11)，所述发动机(1)连接所述行星架(8)，所述第一电机(2)连接所述太阳轮(10)，所述齿圈(9)通过所述第一齿轮组连接所述第一差速器；所述电驱动装置(200)包括第二电机(17)、第二差速器(25)及第二齿轮组，所述第二电机(17)通过所述第二齿轮组连接所述第二差速器(25)；所述第一差速器(12)及第二差速器(25)的其中一个连接前轮，另一个连接后轮。2.根据权利要求2所述的汽车驱动系统，其特征在于，所述混合动力传动装置(100)还包括制动器(6)，所述制动器(6)的一端连接所述太阳轮(10)，所述制动器(6)的另一端连接一静止部件(7)。3.根据权利要求1所述的汽车驱动系统，其特征在于，所述发动机(1)通过输入轴(3)连接所述行星架(8)。4.根据权利要求3所述的汽车驱动系统，其特征在于，所述行星排(4)位于所述发动机(1)与第一电机(2)之间，所述输入轴(3)远离所述发动机(1)的一端与所述太阳轮(10)同轴间隔。5.根据权利要求3所述的汽车驱动系统，其特征在于，所述第一电机(2)位于所述发动机(1)与行星排(4)之间，所述太阳轮(10)空套在所述输入轴(3)上。6.根据权利要求3-5任意一项所述的汽车驱动系统，其特征在于，所述混合动力传动装置(100)还包括设置在所述输入轴(3)上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文太，苏建云，朱永明，李瑶瑶，赵江灵，魏丹，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：