一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，包括壳体，所述壳体的外壁设有散热机构，所述散热机构包括环形散热片，所述环形散热片的内壁与壳体的外壁间隙配合，所述环形散热片的顶部两端均固接有横杆，所述环形散热片的外壁一体成型有多个矩形散热片。该通风散热性良好的机动车用离合器壳体，使得当壳体内部产生热量时，可通过环形散热片进行热量传递，并通过环形散热片外壁加工的多个矩形散热片，快速将环形散热片处的热量，进行散热，提高壳体的散热性，带动圆板和齿圈在壳体的外壁进行转动，并通过横杆与凹槽框的分离，取消环形散热片等取消与壳体的定位，进而与壳体分离，便于进行检修。便于进行检修。便于进行检修。

【技术实现步骤摘要】
一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体


[0001]本技术涉及机动车
，具体为一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在摩托车或汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]虽然现有的离合器壳体可以对内部的零件进行放置与保护，但存在现有的离合器壳体散热性能较差，进行使用时，热量过大后，会造成离合器壳体内部的零件损耗的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的存在现有的离合器壳体散热性能较差，进行使用时，热量过大后，会造成离合器壳体内部的零件损耗的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，包括壳体，所述壳体的外壁设有散热机构，所述散热机构包括环形散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的外壁设有散热机构（5），所述散热机构（5）包括环形散热片（501），所述环形散热片（501）的内壁与壳体（1）的外壁间隙配合，所述环形散热片（501）的顶部两端均固接有横杆（503），所述环形散热片（501）的外壁一体成型有多个矩形散热片（502）。2.根据权利要求1所述的一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，其特征在于：所述壳体（1）的顶部加工有通口（2），所述通口（2）的外壁加工有多个加强筋（3）。3.根据权利要求1所述的一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，其特征在于：所述壳体（1）的顶部两端均固接有凹槽框（4），两个所述凹槽框（4）的内壁分别与两个横杆（503）的外壁间隙配合。4.根据权利要求1所述的一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，其特征在于：所述环形散热片（501）的外壁设有辅助机构（7），所述辅助机构（7）包括圆板（701），所述圆板（701）通过轴承与壳体（1）的外壁转动相连，所述圆板（701）的顶部加工有网板（702），所述圆板（701）的底部固接有齿圈（703），所述齿圈（703）的内壁啮合相连有多个齿轮（704），多个所述齿轮（704）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾鹏，张如金，
申请(专利权)人：瑞安市金星汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：