一种液压制动系统及压路机技术方案

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，具体涉及一种液压制动系统及压路机。本实用新型专利技术所述液压制动系统包括急停开关、油驱动元件、紧停制动阀和制动鼓，紧停制动阀的入口与油驱动元件连接，紧停制动阀的出口与制动鼓连接，紧停制动阀为比例换向阀，急停开关与紧停制动阀连接。在紧急制动时，只需按压急停开关，使紧停制动阀的阀芯换向，油驱动元件可以通过紧停制动阀将压力油送至制动鼓，通过制动鼓实现紧急制动；可以便于驾驶员或者安全员及时做出反应，在紧急情况下使工程机械及时停车。本实用新型专利技术提供的液压制动系统可以减小阀芯换向造成的压力冲击，减小坡道停车制动时车身的抖动程度，避免工程车辆侧翻。避免工程车辆侧翻。避免工程车辆侧翻。

【技术实现步骤摘要】
一种液压制动系统及压路机


[0001]本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种液压制动系统及压路机。

技术介绍

[0002]工程机械在施工过程中，当碰到有障碍物或者紧急情况时，需要紧急制动，此时要求制动距离短。但现有工程车辆紧急制动的效果不理想，尤其对于坡道停车，在制动时车身容易发生较大抖动，甚至导致工程车辆侧翻。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决或改善上述技术问题中的至少一个。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种液压制动系统，包括急停开关、油驱动元件、紧停制动阀和制动鼓，所述紧停制动阀的入口与所述油驱动元件连接，所述紧停制动阀的出口与所述制动鼓连接，所述紧停制动阀为比例换向阀，所述急停开关与所述紧停制动阀连接。
[0005]可选地，所述液压制动系统还包括脚刹制动阀，所述脚刹制动阀的入口与所述油驱动元件连接，所述脚刹制动阀的出口与所述制动鼓连接。
[0006]可选地，所述紧停制动阀包括第一通道和第二通道，所述脚刹制动阀通过所述第一通道与所述制动鼓连接，所述紧停制动阀通过所述第二通道与所述制动鼓连接。
[0007]可选地，所述脚刹制动阀至少有两个，所有所述脚刹制动阀并联于所述油驱动元件和所述制动鼓之间。
[0008]可选地，所述液压制动系统还包括梭阀，所述梭阀包括至少两个入口，各所述脚刹制动阀分别与所述梭阀的各入口连接，所述梭阀的出口与所述紧停制动阀连接。
[0009]可选地，所述液压制动系统还包括油箱和蓄能器，所述油驱动元件的入口连接所述油箱，所述油驱动元件的出口与所述蓄能器连接。
[0010]可选地，所述液压制动系统还包括充液阀，所述充液阀位于所述油驱动元件和所述蓄能器之间。
[0011]可选地，所述充液阀、所述紧停制动阀或所述脚刹制动阀的卸油口连接所述油箱。
[0012]可选地，所述液压制动系统还包括控制器，所述控制器分别与所述紧停制动阀和所述急停开关电连接。
[0013]相比于现有技术，本技术的所述的液压制动系统的有益效果为：
[0014]本技术在紧急制动时，只需按压所述急停开关，使所述紧停制动阀的阀芯换向，所述油驱动元件可以通过所述紧停制动阀将压力油送至所述制动鼓，通过所述制动鼓实现紧急制动；所述急停开关的设置可以便于驾驶员或者安全员及时做出反应，在紧急情况下使工程机械及时停车。此外，本技术提供的液压制动系统换向更加平稳，可以减小阀芯换向造成的压力冲击，减小坡道停车制动时车身的抖动程度，避免工程车辆侧翻。
[0015]本技术还提供一种压路机，包括如上述所述的液压制动系统。所述压路机与
上述所述的液压制动系统的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0016]图1为本技术的实施例中的液压制动系统的原理图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1‑
梭阀，2
‑
紧停制动阀，3
‑
脚刹制动阀，4
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制动鼓，5
‑
蓄能器，6
‑
控制器，7
‑
急停开关，8
‑
充液阀，9
‑
油驱动元件，10
‑
油箱。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例作详细的说明。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一种实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。
[0022]本技术的实施例提供一种液压制动系统，如图1所示，包括急停开关7、油驱动元件9、紧停制动阀2和制动鼓4，所述紧停制动阀2的入口与所述油驱动元件9连接，所述紧停制动阀2的出口与所述制动鼓4连接，所述紧停制动阀2为比例换向阀，所述急停开关7与所述紧停制动阀2连接。
[0023]也就是说，所述油驱动元件9、所述紧停制动阀2和所述制动鼓4依次连接，所述油驱动元件9可以与油箱10连接。这里，所述油驱动元件9可以是液压泵或者液体推进器，具体可以为齿轮泵，当然，所述油驱动元件9也可以是其他蓄能装置。所述紧停制动阀2内设置有比例阀阀芯，即所述紧停制动阀2的阀芯可以采用比例阀阀芯，所述比例阀阀芯与比例换向阀的阀芯工作原理相同，在紧急情况下，采用所述紧停制动阀2对流入所述制动鼓4的液压油进行控制，实现紧急制动。所述比例换向阀可以为电磁比例阀、电液比例阀或者电动比例阀。
[0024]所述液压制动系统还包括控制器，所述控制器分别与所述紧停制动阀2和所述急停开关7电连接，以在接收到来自所述急停开关7的驱动信号时，向所述紧停制动阀2发送标定曲线输出控制信号。当进行紧急制动时，油驱动元件9驱动压力油运动，向所述紧停制动阀2中进行充液，所述比例阀阀芯换向，控制器6可以按照预设的比例曲线打开所述紧停制动阀2，所述比例阀阀芯按照预设比例进行换向，液压油流向所述制动鼓4。如此，控制器6可按照预设的比例曲线控制紧停制动阀2平稳换向，可以减小因坡道紧急停车引起的车身抖动，实现对工程车辆的紧急制动。
[0025]在一种实施方式中，可以通过图像识别的方式，当检测到前方预设的距离有障碍
物、凹坑或者行人时，而工程车辆的速度又较大，此时，自动启动紧急刹车系统，所述紧停制动阀2自动打开，使得液压油流向所述制动鼓4进行制动。在一种实施方式中，可以通过急停开关7启动紧急制动系统，当所述急停开关7通电时，所述紧停制动阀2打开，使所述紧停制动阀2的阀芯换向，使得液压油流向所述制动鼓4进行制动。
[0026]这里，所述急停开关7可以是内置于所述工程机械驾驶室的按钮，也可以是遥控器上的按钮，在工程机械正常施工状态下，所述紧停制动阀2处于失电状态，当按下急停开关7后，所述紧停制动阀2的比例阀阀芯换向，所述油驱动元件9驱动压力油通过所述紧停制动阀2后流向所述制动鼓4，以使所述制动鼓4对工程机械进行制动。通过所述急停开关7的设置，可以便于驾驶员或者安全员及时做出反应，只需按压所述急停开关7即可实现紧急制动，在紧急情况下使工程机械及时停车。
[0027]由此，通过所述紧停制动阀2的设置，在紧急制动时，通过打开所述紧停制动阀2，所述油驱动元件9可以通过所述紧停本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压制动系统，其特征在于，包括急停开关(7)、油驱动元件(9)、紧停制动阀(2)和制动鼓(4)，所述紧停制动阀(2)的入口与所述油驱动元件(9)连接，所述紧停制动阀(2)的出口与所述制动鼓(4)连接，所述紧停制动阀(2)为比例换向阀，所述急停开关(7)与所述紧停制动阀(2)连接。2.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，还包括脚刹制动阀(3)，所述脚刹制动阀(3)的入口与所述油驱动元件(9)连接，所述脚刹制动阀(3)的出口与所述制动鼓(4)连接。3.根据权利要求2所述的液压制动系统，其特征在于，所述紧停制动阀(2)包括第一通道和第二通道，所述脚刹制动阀(3)通过所述第一通道与所述制动鼓(4)连接，所述紧停制动阀(2)通过所述第二通道与所述制动鼓(4)连接。4.根据权利要求2所述的液压制动系统，其特征在于，所述脚刹制动阀(3)至少有两个，所有所述脚刹制动阀(3)并联于所述油驱动元件(9)和所述制动鼓(4)之间。5.根据权利要求4所述的液压制动系...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴哲冰，汪建利，翁建华，
申请(专利权)人：湖南三一华源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：