一种后视镜自动调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种后视镜自动调节装置，涉及车体配件技术领域，解决了现有技术中存在的目前车辆转向时后视镜跟随转向而不能正常观察后方情况的技术问题。该装置包括同步反向转动连接机构、连接轴以及复位机构，其中后视镜通过所述连接轴连接在车头上，所述复位机构设置在所述连接轴与所述车头之间；所述同步反向转动连接机构一端连接车把轴，另一端连接连接轴。本实用新型专利技术用于自行车、电动车或者摩托车等二轮车辆上，通过车把轴的转动，带动后视镜发生反向转动进而能在转弯的情况向依旧使车的后方景象通过后视镜呈现给骑行者，使佩戴头盔的骑行者依然有良好的视野，最终提高行车安全。行车安全。行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜自动调节装置


[0001]本技术涉及车体配件
，尤其是涉及一种后视镜自动调节装置。

技术介绍

[0002]国家出台了骑行电动车必须戴头盔的规定，然而市面上大部分全头盔或多或少都会影响骑行者的视野，尤其是在转向时不便于观察路况。同时市面上的二轮车辆的固定后视镜在转向时会随着车把手的旋转朝向骑行者从而失去作用。
[0003]因此就需要设计一种后视镜自动调节装置，以解决目前车辆转向时后视镜跟随转向而不能正常观察后方情况的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种后视镜自动调节装置，解决了现有技术中存在的目前车辆转向时后视镜跟随转向而不能正常观察后方情况的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的后视镜自动调节装置，包括同步反向转动连接机构、连接轴以及复位机构，
[0007]其中后视镜通过所述连接轴连接在车体上，所述复位机构设置在所述连接轴与所述车体之间；
[0008]所述同步反向转动连接机构一端连接车把轴，另一端连接连接轴。
[0009]优选地，所述同步反向转动连接机构包括第一齿轮、第二齿轮以及传动链，所述第一齿轮与所述车把轴连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述传动链一端与所述第二齿轮连接，另一端与所述连接轴连接。
[0010]优选地，所述第二齿轮的数量为两个，且分别设置在所述第一齿轮的两侧，两个所述第二齿轮分别与两侧所述后视镜连接的连接轴连接。
[0011]优选地，所述传动链连接在所述第二齿轮靠近所述第一齿轮的一侧。
[0012]优选地，所述传动链为绳体，所述绳体在所述连接轴预留绕设长度，所述绳体拉伸时，所述绳体带动所述连接轴转动。
[0013]优选地，所述第二齿轮包括齿轮部与连接柱，所述齿轮部与所述第一齿轮啮合，所述连接柱与所述齿轮部同轴设置，且所述传动链与所述连接柱连接。
[0014]优选地，所述第一齿轮为扇形齿轮，所述扇形齿轮转动时与其中一个所述第二齿轮啮合。
[0015]优选地，所述同步反向转动连接机构包括传动绳，所述传动绳一端与所述车把轴靠近车体的一侧连接，另一端绕设在所述连接轴上，且所述传动绳与所述连接轴远离所述车体的一侧相切。
[0016]优选地，所述传动绳的数量为两个，且分别与两侧后视镜上的所述连接轴连接。
[0017]优选地，所述复位机构为扭簧。
[0018]本技术提供的技术方案中，包括同步反向转动连接机构、连接轴以及复位机构，其中后视镜通过所述连接轴连接在车体上，所述复位机构设置在所述连接轴与所述车体之间；所述同步反向转动连接机构一端连接车把轴，另一端连接连接轴。同步反向转动连接机构可以将车把轴的转动传导至后视镜处，并且使反向同步转动，如此便可以在左转向时使左后视镜右转，车辆右转时右后视镜左转，最终使两侧的后视镜在转向时使车体的后方景象通过后视镜呈现给骑行者，使佩戴头盔的骑行者依然有良好的视野，最终提高行车安全。
[0019]本技术优选技术方案至少还可以产生如下技术效果：同步反向转动连接机构包括第一齿轮、第二齿轮以及传动链，第一齿轮与车把轴连接，第一齿轮和第二齿轮啮合，传动链一端与第二齿轮连接，另一端与连接轴连接；通过齿轮转动将第一齿轮的正向转动变成第二齿轮的反向转动，然后通过传动链连接第二齿轮和连接轴，最终达到同步反向转动传动的目的；
[0020]第二齿轮的数量为两个，且分别设置在第一齿轮的两侧，两个第二齿轮分别与两侧后视镜连接的连接轴连接；两个第二齿轮各自对应两侧的后视镜，实现分别控制；
[0021]传动链连接在第二齿轮靠近第一齿轮的一侧，从而保证左侧后视镜只能右转，而右侧后视镜只能左转；
[0022]第一齿轮为扇形齿轮，扇形齿轮转动时与其中一个第二齿轮啮合，扇形齿轮的转动和保证车体转向时，只会控制对应方向的后视镜转动；
[0023]第二齿轮包括齿轮部和连接柱，齿轮部与第一齿轮啮合，连接柱与齿轮部同轴设置，传动链与连接柱连接，齿轮部分和连接部分避免传动链的动作而影响齿轮之间的啮合；
[0024]同步反向转动连接机构包括传动绳，传动绳一端与车把轴靠近车体的一侧连接，另一端绕设在连接轴上，采用传动绳的结构也可以实现同步反向转动传动。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例提供的后视镜自动调节装置安装结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例提供的传动绳结构的后视镜自动调节装置安装结构示意图；
[0028]图3是本技术实施例提供的第二齿轮侧视结构示意图。
[0029]图中1、同步反向转动连接机构；101、第一齿轮；102、第二齿轮；103、传动链；2、连接轴；3、复位机构；4、后视镜；5、齿轮部；6、连接柱；7、传动绳；8、车把轴；9、车体。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0031]本技术的具体实施例提供了一种后视镜自动调节装置，如附图1和附图2所示，包括同步反向转动连接机构1、连接轴2以及复位机构3，其中后视镜4通过连接轴2连接在车头上，后视镜4通过连接轴2的作用可以实现转动，复位机构3设置在连接轴2与车头之间，复位机构3可以起到后视镜4转动后复位的作用，复位机构3可以采用弹簧或者扭簧等；其主要实现跟随车辆转向而实现后视镜4转向的部件为同步反向转动连接机构1，同步反向转动连接机构1一端连接车把轴8，另一端连接连接轴2，同步反向转动连接机构1将车把轴8的正向转动，反向的传动至连接轴2处，使连接轴2带动后视镜4反向转动，进而实现车把左转后视镜4右转，车把右转而后视镜4左转的动作。
[0032]此处值得说明的是，由于转向时人们需要观察对应转向方向的后视镜4，因此同步反向转动连接机构1需要分别连接两个后视镜4，具体的本申请具体实施例提供的同步反向转动连接机构1如附图1所示，包括第一齿轮101、第二齿轮102以及传动链103，第一齿轮101与车把轴8连接，并且第一齿轮101与车把轴8同轴连接，当车把轴8转动时可以带动第一齿轮101转动，第一齿轮101和第二齿轮102相啮合，第二齿轮102的数量为两个，且分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜自动调节装置，其特征在于，包括同步反向转动连接机构(1)、连接轴(2)以及复位机构(3)，其中后视镜(4)通过所述连接轴(2)连接在车头上，所述复位机构(3)设置在所述连接轴(2)与所述车头之间；所述同步反向转动连接机构(1)一端连接车把轴(8)，另一端连接连接轴(2)。2.根据权利要求1所述的后视镜自动调节装置，其特征在于，所述同步反向转动连接机构(1)包括第一齿轮(101)、第二齿轮(102)以及传动链(103)，所述第一齿轮(101)与所述车把轴(8)连接，所述第一齿轮(101)和所述第二齿轮(102)啮合，所述传动链(103)一端与所述第二齿轮(102)连接，另一端与所述连接轴(2)连接。3.根据权利要求2所述的后视镜自动调节装置，其特征在于，所述第二齿轮(102)的数量为两个，且分别设置在所述第一齿轮(101)的两侧，两个所述第二齿轮(102)分别与两侧所述后视镜(4)连接的连接轴(2)连接。4.根据权利要求2或者3所述的后视镜自动调节装置，其特征在于，所述传动链(103)连接在所述第二齿轮(102)靠近所述第一齿轮(101)的一侧。5.根据权利要求2或者3所述的后视镜自动调节装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超前，
申请(专利权)人：张超前，
类型：新型
国别省市：