【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车辆信号控制装置的保护方法及其装置，具体来说是一种有触点闪光器的短路保护方法及带有短路保护的闪光器。
技术介绍
过去的无触点闪光器由于器件应用的原因存在损坏率高的缺陷，有触点闪光器的应用越来越普遍，但现有的有触点闪光器如图5中所示，B端为电源输入端(即电源正极端)，L端为输出端，通过转向开关S与负载灯泡DS1、DS2相联，灯泡的另一端连接电源负极，线圈L1、L2套在同一铁芯上，与常闭触点K构成一个继电器，其工作过程为，当电源接通线圈L1的绕组，与L1串联的常闭触点经L点输出，点亮转向灯，与此同时，线圈L1上的电流经过产生磁场，带动常闭触点打开，并在线圈L2上产生感生电势，此感生电势对电容C1进行充电，在常闭触点K断开后，电路失电，灯泡熄灭，电容上的电子电荷此时通过充电线圈进行放电，其电能使L1、L2上产生维持电流，使磁路保持磁势，直至电容上的电荷消耗殆尽，常闭触点K动触头在铜片弹性力的作用下复位，重新导通，点亮灯泡，周而复始，实现闪光器的开关动作。但这种电路不具备短路保护的功能，在负载短路的情况下，极易造成损坏。
技术实现思路
本专利技术克服了...
【技术保护点】
一种有触点闪光器的短路保护方法，其特征在于：通过采样主回路电流，在正常运行过程中对主回路不构成影响，在发生短路时，控制充放电回路直接导通，并切断主回路短路电流。
【技术特征摘要】
1.一种有触点闪光器的短路保护方法，其特征在于通过采样主回路电流，在正常运行过程中对主回路不构成影响，在发生短路时，控制充放电回路直接导通，并切断主回路短路电流。2.一种带有短路保护的有触点闪光器，包括主、副线圈、常闭触点、电解电容、转向开关和至少两个转向灯泡，所述主线圈和常闭触点串联构成主回路，所述副线圈和电解电容串联构成充放电回路，所述充放电回路的输入端连接到所述主回路中主线圈和常闭触点之间，输出端与所述主回路的输出端一通连接到所述转向开关的公共端，所述转向开关的控制端分别连接所述转向灯泡后接地，其特征在于还包括一个用于采样主回路中电流值的取样电路，和一个用于在电路发生短路故障时控制所述常闭触点打开的控制电路，所述取样电路串联在所述主回路中，输出端与所述控制电路的控制端相连，所述控制电路与所述充放电回路中的电解电容并联。3.根据权利要求2所述的带有短路保护的有触点闪光器，其特征在于所述取样电路和控制电路之间还连接有一个用于改变所述取样电路输出电流相位角的移相电路，所述移相电路的另一个输出端也与所述转向开关的公共端相连。4.根据权利要求2或3所述的带有短路保护的有触点闪光器，其特征在于所述取样电路连接在所述主线圈的输入端、或主线圈与常闭触点之间、或常闭触点...
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