一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备，包括架体，所述架体的顶端固定连接有顶箱，所述架体的内部设置有升降箱，所述架体内部的底端固定连接有底箱，所述底箱的两侧分别活动连接有一组第二夹板。该可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备通过设置有活动槽，在使用该设备时，将焊接枪调节至箱板需要的焊接处顶端后，启动焊接枪进行焊接的同时，启动一端的第二伺服电机带动顶箱内部的螺纹轴转动，螺纹轴带动外部的螺纹套筒运动，再带动底端的升降箱和焊接枪匀速向一端运动，从而带动焊接枪对箱板的整个边角进行焊接，解决的是在焊接时无法自动的驱动焊接枪对箱体的边角进行整体焊接的问题。对箱体的边角进行整体焊接的问题。对箱体的边角进行整体焊接的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备


[0001]本技术涉及箱体焊接
，具体为一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备。

技术介绍

[0002]工程车为大型的工程设备，而其内部的控制箱是控制设备整体的中心机构，为了保证控制箱内部组件的安全性，对控制箱自身的质量要求非常严苛，控制箱的加工步骤从焊接到安装箱门再到打磨等步骤都对控制箱的强度有所影响，特别是焊接，但是现有的工程车控制箱加工用焊接设备在使用中却仍存在一些缺陷，在焊接时无法自动的驱动焊接枪对箱体的边角进行整体焊接，也不能根据箱体尺寸调节焊接枪位置，且无法自动的对箱板进行定位，所以现在需要一种新型的可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备来解决以上的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备，以解决上述
技术介绍
中提出在焊接时无法自动的驱动焊接枪对箱体的边角进行整体焊接的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备，包括架体，所述架体的顶端固定连接有顶箱，所述架体的内部设置有升降箱，所述架体内部的底端固定连接有底箱，所述底箱的两侧分别活动连接有一组第二夹板；
[0005]所述顶箱的一端固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端贯穿顶箱的一端并延伸至顶箱的内部固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴的外部活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的底端固定连接有连接杆，所述架体的顶端开设有活动槽，所述连接杆贯穿活动槽并延伸至架体的内部。
[0006]优选的，所述螺纹轴与顶箱构成活动连接，所述顶箱内部的高度大于螺纹套筒的高度。
[0007]优选的，所述升降箱的一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端贯穿升降箱的一侧并延伸至升降箱的内部固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆外部的两侧分别活动连接有一组螺纹筒，所述升降箱的底端开设有通槽，所述螺纹筒贯穿通槽并延伸至升降箱的外部固定连接有焊接枪，所述升降箱的顶端固定连接有驱动气缸。
[0008]优选的，所述连接杆与驱动气缸构成固定连接，所述升降箱的中心线与驱动气缸的中心线在同一垂直面上。
[0009]优选的，所述底箱的内部固定连接有双向气缸，所述双向气缸两侧的输出端分别固定连接有一组伸缩杆，所述伸缩杆贯穿底箱的两侧并延伸至底箱的外部，所述架体内部两侧的两端分别固定连接有一组固定筒，所述固定筒内部的一侧固定连接有强力弹簧，所
述强力弹簧的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆的一侧固定连接有第一夹板，所述第一夹板的一侧和第二夹板的一侧分别固定连接有一组防滑垫，所述底箱的顶端固定连接有摩擦垫，所述第二夹板一侧的两端分别固定连接有一组限位杆，所述限位杆贯穿底箱的一侧并延伸至底箱的内部。
[0010]优选的，所述底箱与限位杆构成活动连接，所述第二夹板与伸缩杆构成固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备不仅实现了可以对箱体的边角进行整体焊接，实现了可以调节焊接枪位置使焊接枪贴合在需要的焊接处，而且实现了可以对箱板进行定位；
[0012](1)通过设置有活动槽、螺纹套筒、顶箱、螺纹轴、连接杆和第二伺服电机，在使用该设备时，将焊接枪调节至箱板需要的焊接处顶端后，启动焊接枪进行焊接的同时，启动一端的第二伺服电机带动顶箱内部的螺纹轴转动，螺纹轴带动外部的螺纹套筒运动，再带动底端的升降箱和焊接枪匀速向一端运动，从而带动焊接枪对箱板的整个边角进行焊接，实现了可以自动的带动焊接枪运动对箱板的边角进行焊接；
[0013](2)通过设置有驱动气缸、双向丝杆、螺纹筒、升降箱、第一伺服电机、焊接枪和通槽，在焊接之前，对需要焊接的箱板进行固定后，启动一侧的第一伺服电机带动升降箱内部的双向丝杆转动，双向丝杆转动会同时带动两侧的螺纹筒运动，螺纹筒再带动焊接枪运动至焊接处的顶端后，关闭第一伺服电机对焊接枪进行定位，再启动顶端的驱动气缸带动升降箱下降，从而带动焊接枪下降，并贴合在焊接处的顶端，实现了可以自动的调节焊接枪的位置；
[0014](3)通过设置有固定筒、强力弹簧、活动杆、第一夹板、第二夹板、限位杆、双向气缸、底箱、伸缩杆、防滑垫和摩擦垫，焊接前将箱体的背板放置在底箱的顶端，底箱顶端的摩擦垫可以防止背板偏移，再将两组侧板分别放置在第二夹板和第一夹板之间，启动双向气缸带动伸缩杆伸出，伸缩杆再推动第二夹板运动，从而推动侧板向一侧运动，并推动第一夹板向一侧运动，强力弹簧反向推动第一夹板与第二夹板对中间的侧板进行夹持，防滑垫可以保证夹持后的稳定，实现了可以方便的对需要焊接的箱板进行固定。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的顶箱侧视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的底箱俯视结构示意图。
[0019]图中：1、架体；2、活动槽；3、螺纹套筒；4、顶箱；5、螺纹轴；6、连接杆；7、驱动气缸；8、双向丝杆；9、螺纹筒；10、升降箱；11、第一伺服电机；12、焊接枪；13、固定筒；14、强力弹簧；15、活动杆；16、第一夹板；17、第二夹板；18、限位杆；19、双向气缸；20、底箱；21、伸缩杆；22、防滑垫；23、摩擦垫；24、通槽；25、第二伺服电机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备，包括架体1，架体1的顶端固定连接有顶箱4，架体1的内部设置有升降箱10，架体1内部的底端固定连接有底箱20，底箱20的两侧分别活动连接有一组第二夹板17；
[0022]顶箱4的一端固定连接有第二伺服电机25，第二伺服电机25的输出端贯穿顶箱4的一端并延伸至顶箱4的内部固定连接有螺纹轴5，螺纹轴5的外部活动连接有螺纹套筒3，螺纹套筒3的底端固定连接有连接杆6，架体1的顶端开设有活动槽2，连接杆6贯穿活动槽2并延伸至架体1的内部；
[0023]螺纹轴5与顶箱4构成活动连接，顶箱4内部的高度大于螺纹套筒3的高度；
[0024]具体地，如图1和图2所示，在使用该设备时，将焊接枪12调节至箱板需要的焊接处顶端后，启动焊接枪12进行焊接的同时，启动一端的第二伺服电机25带动顶箱4内部的螺纹轴5转动，螺纹轴5带动外部的螺纹套筒3运动，再带动底端的升降箱10和焊接枪12匀速向一端运动，从而带动焊接枪12对箱板的整个边角进行焊接，实现了可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的顶端固定连接有顶箱(4)，所述架体(1)的内部设置有升降箱(10)，所述架体(1)内部的底端固定连接有底箱(20)，所述底箱(20)的两侧分别活动连接有一组第二夹板(17)；所述顶箱(4)的一端固定连接有第二伺服电机(25)，所述第二伺服电机(25)的输出端贯穿顶箱(4)的一端并延伸至顶箱(4)的内部固定连接有螺纹轴(5)，所述螺纹轴(5)的外部活动连接有螺纹套筒(3)，所述螺纹套筒(3)的底端固定连接有连接杆(6)，所述架体(1)的顶端开设有活动槽(2)，所述连接杆(6)贯穿活动槽(2)并延伸至架体(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备，其特征在于：所述螺纹轴(5)与顶箱(4)构成活动连接，所述顶箱(4)内部的高度大于螺纹套筒(3)的高度。3.根据权利要求1所述的一种可自动控制式工程车控制箱加工用焊接设备，其特征在于：所述升降箱(10)的一侧固定连接有第一伺服电机(11)，所述第一伺服电机(11)的输出端贯穿升降箱(10)的一侧并延伸至升降箱(10)的内部固定连接有双向丝杆(8)，所述双向丝杆(8)外部的两侧分别活动连接有一组螺纹筒(9)，所述升降箱(10)的底端开设有通槽(24)，所述螺纹筒(9)贯穿通槽(24)并延伸至升降箱(10)的外部固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：常月兰，杨延，杨万福，
申请(专利权)人：扬中荣昌汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：