一种阻尼器制造技术

本实用新型专利技术涉及阻尼器的技术领域，公开了一种阻尼器，包括支撑壳体和弹性件，弹性件的中部沿弹性件的轴线方向开设有驱动通孔，弹性件设有两个朝向驱动通孔延伸的弹性传动部，两个弹性传动部朝向相对设置，支撑壳体连接有与弹性传动部支撑限位配合的限位支撑部，驱动通孔内转动安装有驱动轴，驱动轴沿径向方向凸出形成弹性驱动部，弹性驱动部分别与两个弹性传动部转向传动配合。本实用新型专利技术的阻尼器，能实现双向阻尼和助力。现双向阻尼和助力。现双向阻尼和助力。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼器


[0001]本技术涉及阻尼器的
，特别是涉及一种阻尼器。

技术介绍

[0002]在一些需要绕水平轴旋转折叠的工况下，为使旋转折叠动作能轻松实现，一般会在旋转轴处增加阻尼器，以阻碍旋转物体的旋转速度，增加操作人员的安全。旋转阻尼器一般采用粘性流体作为动力源，该类阻尼器虽然能够有效的阻碍旋转物体的下降速度，但不能提供向上旋转的助力；也有一类采用弹簧作为动力源的阻尼器，但现行的弹簧动力的阻尼器，一般只能单方向起到助力和阻尼作用，同时体积较大、较为笨重。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种能实现双向阻尼和助力的阻尼器。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种阻尼器，包括支撑壳体和弹性件，所述弹性件的中部沿所述弹性件的轴线方向开设有驱动通孔，所述弹性件设有两个朝向所述驱动通孔延伸的弹性传动部，两个所述弹性传动部朝向相对设置，所述支撑壳体连接有与所述弹性传动部支撑限位配合的限位支撑部，所述驱动通孔内转动安装有驱动轴，所述驱动轴沿径向方向凸出形成弹性驱动部，所述弹性驱动部分别与两个所述弹性传动部转向传动配合。
[0005]作为优选方案，所述弹性驱动部位于所述初始状态时，所述限位支撑部均与两个所述弹性传动部支撑限位配合，所述弹性驱动部均与两个所述弹性传动部断开转向传动；
[0006]所述弹性驱动部位于所述第一传动状态时，所述弹性驱动部正向周向转动并与第一个所述弹性传动部转向传动配合，所述限位支撑部与第二个所述弹性传动部支撑限位配合；
[0007]所述弹性驱动部位于所述第二传动状态时，所述弹性驱动部反向周向转动并与第二个所述弹性传动部转向传动配合，所述限位支撑部与第一个所述弹性传动部支撑限位配合。
[0008]作为优选方案，所述弹性驱动部为弹性驱动块，所述弹性驱动块的两端分别沿所述驱动轴的轴向方向延伸至两个所述弹性传动部的对应位置。
[0009]作为优选方案，所述支撑壳体开设有轴安装孔，所述驱动轴的一端转动安装于所述轴安装孔。
[0010]作为优选方案，所述限位支撑部的一端与所述支撑壳体连接，另一端延伸至驱动通孔内，所述限位支撑部位于两个所述弹性传动部的下方，所述限位支撑部一侧的上端面与第一个所述弹性传动部搭接，所述限位支撑部另一侧的上端面与第二个所述弹性传动部搭接。
[0011]作为优选方案，所述支撑壳体包括外壳，所述外壳内设有安装腔，所述限位支撑部、所述弹性件和所述驱动轴均位于所述安装腔内，所述弹性件套设于所述限位支撑部的
外侧。
[0012]作为优选方案，所述外壳的外侧设有固定孔和/或导向槽。
[0013]作为优选方案，所述外壳的一端开设有安装口，所述限位支撑部朝向所述安装口的一端设有卡接口，所述安装口安装有盖板，所述盖板开设有用于安装所述驱动轴的装轴孔，所述装轴孔上设有与所述卡接口卡接的卡接槽。
[0014]作为优选方案，所述支撑壳体包括安装支架，所述外壳通过所述驱动轴转动安装于所述安装支架，所述外壳外部固定有第一齿轮，所述安装支架上安装有与所述第一齿轮驱动连接的电动执行机构。
[0015]作为优选方案，所述支撑壳体包括安装支架，所述安装支架开设有支架安装孔，所述外壳固定于所述安装支架，所述驱动轴与所述支架安装孔同轴设置，所述驱动轴至少一端伸出至外壳外。
[0016]本技术实施例一种阻尼器与现有技术相比，其有益效果在于：支撑壳体作为弹性件的转动支撑部件，限位支撑部分别对两个弹性传动部支撑进行支撑限位，防止弹性件周向转动，所述驱动通孔内转动安装有驱动轴，弹性驱动部沿径向方向凸出，以使驱动轴在转动时，弹性驱动部能与弹性转动部抵顶传动接触，通过驱动轴的弹性驱动部推动其中一个弹性传动部弹性变形，限位支撑部对另一个弹性传动部进行周向限位，实现对驱动轴的阻尼和阻力，而所述弹性传动部朝向相对设置，通过驱动轴的正向转动或反向转动，实现对驱动轴的双向阻尼和助力。本技术整体结构简单，便于将阻尼器核心部分系列化、模块化，降低设计成本和制造成本。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例的整体结构示意图。
[0018]图2是本技术实施例整体结构的拆分结构示意图。
[0019]图3是本技术另一实施例的整体结构的拆分结构示意图。
[0020]图4是本技术实施例支撑壳体的结构示意图。
[0021]图5是本技术另一实施例支撑壳体的结构示意图。
[0022]图6是本技术实施例电动执行机构、驱动轴和安装支架的安装结构示意图。
[0023]图7是本技术实施例电动执行机构与支撑壳体的安装结构示意图。
[0024]图中：
[0025]10、支撑壳体；11、限位支撑部；12、卡接口；13、轴安装孔；14、安装支架；15、支架安装孔；16、第一齿轮；
[0026]20、外壳；21、安装腔；22、固定孔；23、导向槽；24、安装口；25、盖板；26、装轴孔；27、卡接槽；
[0027]30、弹性件；31、驱动通孔；32、弹性传动部；
[0028]40、驱动轴；41、弹性驱动部；
[0029]50、电动执行机构；51、电机；52、减速器；53、第二齿轮；
[0030]60、旋转物体。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0032]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]如图1至图7所示，本技术实施例优选实施例的一种阻尼器，包括支撑壳体10和弹性件30，弹性件30的中部沿弹性件30的轴线方向开设有驱动通孔31，弹性件30设有两个朝向驱动通孔31延伸的弹性传动部32，两个弹性传动部32朝向相对设置，支撑壳体10连接有与弹性传动部32支撑限位配合的限位支撑部11，驱动通孔31内转动安装有驱动轴40，驱动轴40沿径向方向凸出形成弹性驱动部41，弹性驱动部41分别与两个弹性传动部32转向传动配合。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼器，其特征在于：包括支撑壳体和弹性件，所述弹性件的中部沿所述弹性件的轴线方向开设有驱动通孔，所述弹性件设有两个朝向所述驱动通孔延伸的弹性传动部，两个所述弹性传动部朝向相对设置，所述支撑壳体连接有与所述弹性传动部支撑限位配合的限位支撑部，所述驱动通孔内转动安装有驱动轴，所述驱动轴沿径向方向凸出形成弹性驱动部，所述弹性驱动部分别与两个所述弹性传动部转向传动配合。2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于：所述弹性驱动部包括初始状态、第一传动状态和第二传动状态；所述弹性驱动部位于所述初始状态时，所述限位支撑部均与两个所述弹性传动部支撑限位配合，所述弹性驱动部均与两个所述弹性传动部断开转向传动；所述弹性驱动部位于所述第一传动状态时，所述弹性驱动部正向周向转动并与第一个所述弹性传动部转向传动配合，所述限位支撑部与第二个所述弹性传动部支撑限位配合；所述弹性驱动部位于所述第二传动状态时，所述弹性驱动部反向周向转动并与第二个所述弹性传动部转向传动配合，所述限位支撑部与第一个所述弹性传动部支撑限位配合。3.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于：所述弹性驱动部为弹性驱动块，所述弹性驱动块的两端分别沿所述驱动轴的轴向方向延伸至两个所述弹性传动部的对应位置。4.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于：所述支撑壳体开设有轴安装孔，所述驱动轴的一端转动安装于所述轴安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，李航宇，何正远，蔡建波，郑迎，
申请(专利权)人：贵州华阳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：