本实用新型专利技术涉及摩托车ECU技术领域，具体涉及到一种带有控制面板的可调式ECU装置。本申请的一种带有控制面板的可调式ECU装置，包括一壳体，所述壳体上设置有第一插接头，所述第一插接头旁边设置有第一接线口，所述第一接线口上固定连接有第一导线，所述第一导线端部设置有第二插接头，所述第二插接头上电连接有控制面板，所述控制面板电连接有ECU控制器，所述ECU控制器布置所述壳体内部，实现ECU数据的可视化管理，便于人们实时查看检测数据，保证ECU的产品质量；且自动化程度提高，可大大提高了生产效率。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，便于人们掌握点火器的各项功能指标，有效保证产品的质量。品的质量。品的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种带有控制面板的可调式ECU装置
[0001]本技术涉及摩托车ECU
，具体涉及到一种带有控制面板的可调式ECU装置。
技术介绍
[0002]新一代发动机的发展面临着动力性、经济性和污染物排放三方面性能不断提高的挑战。为了提高摩托车的动力性，降低油耗，减少排放污染，一方面，要求点火系统不仅能够提供较高的点火能量，另一方面，要求点火系统在发动机处于各种工况变化下都能够对点火时刻的控制方面有较高的精度。因此，需对点火器的大脑ECU的各项功能指标进行检测。
[0003]ECU是电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑等，是摩托车专用微机控制器。ECU在生产完成以后，通常需要连接到检测仪上进行全功能检测，以便生产完后出厂的产品均为合格的产品，但现有技术的ECU检测，通过人工手动操作自动化程度低，检测数据不可视化，且不能实时显示，不便于人们掌握点火器的各项功能指标。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种带有控制面板的可调式ECU装置。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种带有控制面板的可调式ECU装置，包括一壳体，所述壳体上设置有第一插接头，所述第一插接头旁边设置有第一接线口，所述第一接线口上固定连接有第一导线，所述第一导线端部设置有第二插接头，所述第二插接头上电连接有控制面板，所述控制面板电连接有ECU控制器，所述ECU控制器布置所述壳体内部。
[0006]进一步的，第一插接头旁还设置有第二接线口、第三接线口，所述第二接线口上固定连接有第二导线，所述第三接线口上固定连接有第三导线。
[0007]进一步的，第二导线端部设置有第三插接头；所述第三导线端部设置有第四插接头。
[0008]进一步的，第三插接头上电连接有换挡器，所述换挡器与所述ECU控制器电连接。
[0009]进一步的，第四插接头上电连接有空燃比测试仪，所述空燃比测试仪与所述ECU控制器电连接。
[0010]进一步的，ECU控制器上设置有通讯模块，所述ECU控制器通过通讯模块将数据信息传输至所述控制面板。
[0011]进一步的，通讯模块包括有线数据传输，所述有线数据传输为USB数据传输。
[0012]进一步的，控制面板包括电脑、平板中的一种或多种。
[0013]本技术的有益效果：由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术的一种带有控制面板的可调式ECU装置，包括一壳体，所述壳体上设置有第一插接头，所述第一插接头旁边设置有第一接线口，所述第一接线口上固定连接有第一导线，所述
第一导线端部设置有第二插接头，所述第二插接头上电连接有控制面板，所述控制面板电连接有ECU控制器，所述ECU控制器布置所述壳体内部，实现ECU数据的可视化管理，便于人们实时查看检测数据，保证ECU的产品质量；且自动化程度提高，可大大提高了生产效率。本技术结构简单，设计合理，便于人们掌握点火器的各项功能指标，有效保证产品的质量。
附图说明
[0014]图1为本技术优选实施例中一种带有控制面板的可调式ECU装置的结构示意图。
[0015]附图标记：1、壳体；2、第一插接头；3、第一导线；4、第二插接头；5、控制面板；6、ECU控制器；7、第二导线；8、第三导线；9、第三插接头；10、换挡器；11、第四插接头；12、空燃比测试仪。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]参照图1所示，本技术的优选实施例，一种带有控制面板的可调式ECU装置，包括一壳体1，所述壳体1上设置有第一插接头2，所述第一插接头2旁边设置有第一接线口，所述第一接线口上固定连接有第一导线3，所述第一导线3端部设置有第二插接头4，所述第二插接头4上电连接有控制面板5，所述控制面板5电连接有ECU控制器6，所述ECU控制器6布置所述壳体1内部，实现ECU数据的可视化管理，便于人们实时查看检测数据，保证ECU的产品质量；且自动化程度提高，可大大提高了生产效率。本技术结构简单，设计合理，便于人们掌握点火器的各项功能指标，有效保证产品的质量。
[0019]作为本技术的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：第一插接头2旁还设置有第二接线口、第三接线口，所述第二接线口上固定连接有第二导线7，第二导线7端部设置有第三插接头9，第三插接头9上电连接有换挡器10，所述换挡器10与所述ECU控制器6电连接，实现根据ECU获得的数据信息控制换挡器进行变档；所述第三接线口上固定连接有第三导线8，所述第三导线8端部设置有第四插接头11，第四插接头11上电连接有空燃比测试仪12，所述空燃比测试仪12与所述ECU控制器6电连接，实现ECU接收空燃比测试仪获得的数据，并进行处理，同时将该处理的数据传输至控制面板，从而便于人们掌握点火器的功能指标。
[0020]本实施例中，ECU控制器6上设置有通讯模块，所述ECU控制器6通过通讯模块将数据信息传输至所述控制面板5，该通讯模块包括有线数据传输，所述有线数据传输为USB数据传输，从而实现ECU控制器与控制面板的数据传输，实现数据的自动化处理。
[0021]本实施例中，控制面板5包括电脑、平板等，便于人们实时掌握ECU控制器的工作状
况。
[0022]本技术的工作原理：将控制面板5通过USB数据线与ECU控制器6的第二插接头4连接，并将第三插接头9上电连接换挡器10，第四插接头11上电连接空燃比测试仪12，连接完成后，将该带有控制面板的可调式ECU装置的第一插接头2插入至点火器中，使得该装置开始工作，空燃比测试仪将获得的数据信息传输至ECU控制器6中，ECU控制器6将获得的数据进行进行数据，并将该处理后数据传输至控制面板进行显示，从而便于检测人员判断该点火器的功能是否达标；且检测人员还可通过控制面板调整数据，并将该调整后数据传输至ECU控制器6中，ECU控制器6对该数据进行处理，并根据处理后数据控制点火器的工作状态或者是换挡器进行换挡。
[0023]在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。
[0024]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有控制面板的可调式ECU装置，其特征在于：包括一壳体(1)，所述壳体(1)上设置有第一插接头(2)，所述第一插接头(2)旁边设置有第一接线口，所述第一接线口上固定连接有第一导线(3)，所述第一导线(3)端部设置有第二插接头(4)，所述第二插接头(4)上电连接有控制面板(5)，所述控制面板(5)电连接有ECU控制器(6)，所述ECU控制器(6)布置所述壳体(1)内部。2.根据权利要求1所述的带有控制面板的可调式ECU装置，其特征在于：所述第一插接头(2)旁还设置有第二接线口、第三接线口，所述第二接线口上固定连接有第二导线(7)，所述第三接线口上固定连接有第三导线(8)。3.根据权利要求2所述的带有控制面板的可调式ECU装置，其特征在于：所述第二导线(7)端部设置有第三插接头(9)；所述第三导线(8)端部设置有第四插接头(11)。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯繁荣，
申请(专利权)人：泉州市利德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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