动力绞车动力源与电控盒结合结构制造技术

一种动力绞车动力源与电控盒结合结构，主要是将动力绞车的电控盒由一支撑架锁固于一动力源顶面上结合为一体，并由一外盖壳轴向盖闭该电控盒及该动力源，该外盖壳并与一前壳壁锁固接合，使得该电控盒及该动力源完全隐藏于该外盖壳内部而不外露，即该电控盒采隐藏式组装模式结合于该动力源上，使该电控盒确实受到稳固性组装，完全不担心震动脱落，同时该电控盒因隐藏于该外盖壳内部，所以完全不受天气影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
动力绞车动力源与电控盒结合结构


[0001]本技术是关于一种动力绞车动力源与电控盒结合结构，特别是指一种可让电控盒与绞盘主机结合组装稳固，且电控盒不受天气影响的动力绞车。

技术介绍

[0002]“动力绞车”是一种用来做为吊挂负载上下升降或拖拉负载远近移动使用的动力机具，最常见例如：高楼吊挂货(重)物垂直升降用的「吊重卷扬机」实质上即为一种动力绞车；又如：安装于吉普车前方或越野车辆上，用来拖挂它车、它物或他人险境移动脱险用的绳索卷扬机具，是为一种动力绞车。动力绞车的作动原理是由一动力源(例如动力马达、电动马达)输出可操控变换正向或反向的传动动力，经过一减速机构作用后，驱动一索轮做正向转动或反向转动，以送出或收回绳索(可是钢索或合成索，并不受限)，该绳索(钢索或合成索)前端由一锤重钩头勾挂住负载(重物、它车或它物等)，以使该负载移动。因该减速机构要接受该动力源的传动，同时该索轮要接受该减速机构的传动，以及该绳索要卷绕于该索轮上之故，因此一般即将该动力源、减速机构、索轮及绳索共同由一支撑架体联接结合而成为一“绞盘主机”。也因此安装该“绞盘主机”时就是将该动力源、减速机构、索轮、绳索及支撑架体五者共同锁固于一择定位置(例如：车辆的前保险杆上方或下方)处使用。
[0003]目前动力绞车因以遥控为主要控操方式，故必须配置有一「电控盒」及一「遥控器」搭配使用，该「电控盒」必须与该绞盘主机中的动力源及该「遥控器」达成电性连接，该「遥控器」与该「电控盒」可选择采用无线远距遥控或有线远距遥控模式进行讯号传输。该「电控盒」主要接受该「遥控器」所发出的操控讯号，进一步控制该动力源的启动或停止及操控该动力源出力的转动方向及转动速度等要素。
[0004]目前习知动力绞车为了满足使用者(驾驶者)喜爱DIY自行安装的需要，所以出厂前虽会将「电控盒」固定性组装于“绞盘主机”上，但都是实行外露式组装，让使用者一眼就可以看到该电控盒与该绞盘主机间的组装(连接)状况，同时使用说明书上都会清楚载明如何将该电控盒与该绞盘主机间的连接拆开，然后于将该电控盒及该绞盘主机分别安装于选定的妥适位置后，再如何将该电控盒与该绞盘主机间再度加以正确连接，如此除了满足使用者DIY组装的需要外，同时兼顾安全性正确组装的需要。
[0005]一般来讲，该电控盒与该绞盘主机间实行外露式组装时，会有组装相对简略及该电控盒因外露相对不耐天气的缺失，因此若使用者实际上并未拆装该电控盒去组装于妥适处，而是选择该电控盒随同该绞盘主机共同安装于车前保杆下时，则该电控盒会有容易毁损故障的顾虑。

技术实现思路

[0006]本技术的目的即在提供一种可让电控盒与绞盘主机结合组装稳固，且电控盒不受天气影响的动力绞车。
[0007]为达成上述目的，本技术提出一种动力绞车动力源与电控盒结合结构，该动
力绞车具有一动力源，输出的动力传动一减速装置作用后，驱动一索轮做正向转动或反向转动，以做出放出绳索或收回绳索的动作，该索轮位于一支撑架体的横向中央部位，该动力源架设于该支撑架体的一侧，该减速装置架设于该支撑架体的另一侧，及一电控盒，与该动力源达成电性连接，可控制该动力源的启动或停止及控制该动力源出力的转动方向，其特征在于：该电控盒底部锁接一支撑架，该支撑架并与该动力源顶面锁接，使得该电控盒接合于该动力源顶面上，该动力源的前端由一前壳壁与该支撑架体的壁体接合，该动力源再锁接该前壳壁上，该电控盒与该动力源外围由一外盖壳轴向盖闭该电控盒及该动力源，该外盖壳并与该前壳壁锁固接合，形成该外盖壳与该前壳壁将该电控盒及该动力源遮蔽于内部。
[0008]上述的动力绞车动力源与电控盒结合结构中，该电控盒与该动力源间由多数电性连接件连接，达成该电控盒与该动力源间的电性连接关系。
[0009]上述的动力绞车动力源与电控盒结合结构中，该外盖壳的顶面上预留有一插接孔槽，供有线遥控器的插接头插置。
[0010]本技术的优点及有益效果在于：可让电控盒与绞盘主机结合组装稳固，且电控盒不受天气影响的动力绞车。
【附图说明】
[0011]图1所示是本技术的立体图。
[0012]图2所示是本技术另一观视角度的立体图。
[0013]图3所示是本技术将外盖壳分解出的立体分解图1。
[0014]图4所示是本技术将外盖壳分解出的立体分解图2。
[0015]图5所示是本技术将外盖壳剖视的部分侧视图。
[0016]图6所示是本技术中电控盒与支撑架的立体分解图。
[0017]图中标号说明如下：
[0018]动力绞车1
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
动力源11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
减速装置12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
索轮13
[0019]支撑架体14
ꢀꢀꢀꢀꢀ
电控盒15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑架151
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电性连接件152
[0020]外盖壳50
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
前壳壁51
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
插接孔槽52
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
盖体53
【具体实施方式】
[0021]本技术实施例整体是一动力绞车1，请参阅图1及图2所示，该动力绞车1具有一动力源11(例如动力马达、电动直流马达)，该动力源11输出的动力传动一减速装置12作用后，驱动一索轮13做正向转动或反向转动，以于需要时做出放出绳索或收回绳索的动作，为清楚表达，图式中皆未绘出绳索，该索轮13位于一支撑架体14的横向中央部位，该动力源11架设于该支撑架体14的其中一侧，该减速装置12则架设于该支撑架体14上相对的另一侧，该动力源11与该减速装置12间的动力传动未接触性通过该索轮13的筒轴内部，然后该减速装置12再实质性带动该索轮13整体转动，该索轮13与该支撑架体14间经由轴承连接，以达成该索轮13转动时，该支撑架体14可保持稳定不动，该动力源11、减速装置12、索轮13、绳索及支撑架体14即组成为一“绞盘主机”。
[0022]请配合参阅图3及图4所示，该动力源11的前端是由一前壳壁51与该支撑架体14的
其中一侧壁体固接接合，该动力源11并即锁接于该前壳壁51上，形成由该前壳壁51支持该动力源11的关系状态，然后该动力源11顶面上接合一电控盒15，如图5、6所示，该电控盒15的底部锁接一支撑架151，且该支撑架151也与该动力源11顶面锁接，使得该电控盒15直接锁固于该动力源11顶面上结合为一体，然后如图5所示，该电控盒15与该动力源11间由多数电性连接件152连接，达成该电控盒15与该动力源11间的电性连接关系；将该电控盒15与该动力源11达成结合后，外围由一外盖壳50轴向同时盖闭该电控盒15及该动力源11二者，该外盖壳50并即与该前壳壁51锁固接合，形成由该外盖壳50与该前壳壁51将该电控盒15及该动力源11二者同时遮蔽于内部的状态。该外盖壳50的顶面上预留本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力绞车动力源与电控盒结合结构，该动力绞车具有一动力源，输出的动力传动一减速装置作用后，驱动一索轮做正向转动或反向转动，以做出放出绳索或收回绳索的动作，该索轮位于一支撑架体的横向中央部位，该动力源架设于该支撑架体的一侧，该减速装置架设于该支撑架体的另一侧，及一电控盒，与该动力源达成电性连接，可控制该动力源的启动或停止及控制该动力源出力的转动方向，其特征在于：该电控盒底部锁接一支撑架，该支撑架并与该动力源顶面锁接，使得该电控盒接合于该动力源顶面上，该动力源的前端由一前壳壁与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄事吉，
申请(专利权)人：川方企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：