一种桥式起重机减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥式起重机减震装置，涉及桥式起重机相关技术领域，包括吊架、横梁、缓冲机构、起重小车和滑轨，所述横梁设置在吊架的一侧，所述滑轨设置在吊架的上方，所述缓冲机构设置在滑轨的上方，所述起重小车设置在缓冲机构的下方，所述吊架的一侧与横梁固定连接，所述吊架的上表面固定连接有滑轨，所述缓冲机构包括固定板、滑动块、固定块、支架和限位杆，本实用新型专利技术通过缓冲机构、支架、固定柱、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的配合使用，减少了对起重机吊起重物时产生的力量冲击，缓和了长期使用后所带来的部件变形和损坏的现象，提高了起重机的使用寿命，降低了生产事故的发生，满足了生产需求，提高了起重机的实用性。提高了起重机的实用性。提高了起重机的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥式起重机减震装置


[0001]本技术涉及桥式起重机相关
，具体是涉及一种桥式起重机减震装置。

技术介绍

[0002]桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。桥架是桥式起重机的基本构件，它由主梁、端梁、走台等部分组成。主梁跨架在跨间上空，有箱形、析架、腹板、圆管等结构形式。主梁两端连有端梁，在两主梁外侧安有走台，设有安全栏杆。在驾驶室一侧的走台上装有大车移行机构，在另一侧走台上装有往小车电气设备供电的装置，即辅助滑线。在主梁上方铺有导轨，供小车移动。整个桥式起重机在大车移动机构拖动下，沿车间长度方向的导轨上移动。
[0003]现有的技术存在以下问题：现有的桥式起重机在起吊重物时，重物向下的拉力会使起重机受到很大的力量冲击，长期使用后会对起重机的各个部件造成变形或损坏的现象，从而影响起重机的使用寿命，严重时可能造成生产事故的发生，降低了起重机的实用性，不能满足生产需求，不利于使用。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，提供一种桥式起重机减震装置，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的现有的桥式起重机在起吊重物时，重物向下的拉力会使起重机受到很大的力量冲击，长期使用后会对起重机的各个部件造成变形或损坏的现象，从而影响起重机的使用寿命，严重时可能造成生产事故的发生，降低了起重机的实用性，不能满足生产需求，不利于使用的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种桥式起重机减震装置，包括吊架、横梁、缓冲机构、起重小车和滑轨，所述横梁设置在吊架的一侧，所述滑轨设置在吊架的上方，所述缓冲机构设置在滑轨的上方，所述起重小车设置在缓冲机构的下方，所述吊架的一侧与横梁固定连接，所述吊架的上表面固定连接有滑轨，所述缓冲机构包括固定板、滑动块、固定块、支架和限位杆，所述滑动块设置在固定板的下方，所述固定块、支架和限位杆均设置在固定板的上方，所述滑轨的内壁与滑动块滑动连接，所述滑动块的上表面固定连接有固定板，所述吊架通过滑轨与滑动块滑动连接，所述固定板通过滑动块与滑轨滑动连接
[0007]优选的，所述固定板的上表面焊接有第一支撑架，所述固定板的上表面远离第一支撑架固定连接有第二支撑架，所述第一支撑架的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的一端与第二支撑架固定连接，所述限位杆通过第一支撑架与固定板固定连接。
[0008]优选的，所述限位杆的表面滑动连接有限位块，所述限位块的一侧设置有第二缓
冲弹簧，所述第二缓冲弹簧与限位杆的表面套接，所述第二缓冲弹簧的一端与第二支撑架的一侧相接触，所述第二缓冲弹簧的另一端与限位块的一侧相接触。
[0009]优选的，所述限位块的前端固定连接有连接轴，所述连接轴的一端贯穿于限位块，所述连接轴的表面转动连接有支架，所述支架的前端固定连接有固定轴，所述固定轴的一端贯穿支架转动连接有固定块，所述支架通过限位块与限位杆滑动连接，所述固定块通过固定轴与支架转动连接。
[0010]优选的，所述固定块的下表面靠近中间位置处固定连接有固定柱，所述固定柱的一端贯穿固定板与起重小车固定连接，所述固定柱的表面设置有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端与固定块的下表面相接触，所述第一缓冲弹簧的另一端与固定板的上表面相接触。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种桥式起重机减震装置，具备以下有益效果：
[0012]本技术通过缓冲机构、支架、固定柱、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的配合使用，减少了对起重机吊起重物时产生的力量冲击，缓和了长期使用后所带来的部件变形和损坏的现象，提高了起重机的使用寿命，降低了生产事故的发生，满足了生产需求，提高了起重机的实用性，且本技术结构简单，使用方便。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种桥式起重机减震装置立体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的缓冲机构立体结构示意图；
[0015]图中标号为：
[0016]1、吊架；2、横梁；3、滑轨；4、起重小车；5、缓冲机构；6、固定板；7、滑动块；8、固定柱；9、限位杆；10、第一缓冲弹簧；11、固定块；12、第一支撑架；13、第二支撑架；14、限位块；15、连接轴；16、第二缓冲弹簧；17、支架；18、固定轴。
具体实施方式
[0017]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0018]参照图1
‑
2所示，一种桥式起重机减震装置，包括吊架1、横梁2、缓冲机构5、起重小车4和滑轨3，横梁2设置在吊架1的一侧，滑轨3设置在吊架1的上方，缓冲机构5设置在滑轨3的上方，起重小车4设置在缓冲机构5的下方，吊架1的一侧与横梁2固定连接，吊架1的上表面固定连接有滑轨3，缓冲机构5包括固定板6、滑动块7、固定块11、支架17和限位杆9，滑动块7设置在固定板6的下方，固定块11、支架17和限位杆9均设置在固定板6的上方，滑轨3的内壁与滑动块7滑动连接，滑动块7的上表面固定连接有固定板6，吊架1通过滑轨3与滑动块7滑动连接，固定板6通过滑动块7与滑轨3滑动连接。
[0019]固定板6的上表面焊接有第一支撑架12，固定板6的上表面远离第一支撑架12固定连接有第二支撑架13，第一支撑架12的一侧固定连接有限位杆9，限位杆9的一端与第二支撑架13固定连接，限位杆9通过第一支撑架12与固定板6固定连接，限位杆9的表面滑动连接有限位块14，限位块14的一侧设置有第二缓冲弹簧16，第二缓冲弹簧16与限位杆9的表面套
接，第二缓冲弹簧16的一端与第二支撑架13的一侧相接触，第二缓冲弹簧16的另一端与限位块14的一侧相接触。
[0020]限位块14的前端固定连接有连接轴15，连接轴15的一端贯穿于限位块14，连接轴15的表面转动连接有支架17，支架17的前端固定连接有固定轴18，固定轴18的一端贯穿支架17转动连接有固定块11，支架17通过限位块14与限位杆9滑动连接，固定块11通过固定轴18与支架17转动连接，固定块11的下表面靠近中间位置处固定连接有固定柱8，固定柱8的一端贯穿固定板6与起重小车4固定连接，固定柱8的表面设置有第一缓冲弹簧10，第一缓冲弹簧10的一端与固定块11的下表面相接触，第一缓冲弹簧10的另一端与固定板6的上表面相接触。
[0021]本技术使用时，通过起重小车4对物品进行起吊，在起吊过程中由于物品自身的重量，带动固定柱8垂直向下移动，固定柱8通过固定块11对第一缓冲弹簧10进行压缩，使第一缓冲弹簧10起到缓冲作用，其次在固定块11下降过程中，通过支架17带动限位块14在限位杆9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机减震装置，其特征在于，包括吊架（1）、横梁（2）、缓冲机构（5）、起重小车（4）和滑轨（3），所述横梁（2）设置在吊架（1）的一侧，所述滑轨（3）设置在吊架（1）的上方，所述缓冲机构（5）设置在滑轨（3）的上方，所述起重小车（4）设置在缓冲机构（5）的下方，所述吊架（1）的一侧与横梁（2）固定连接，所述吊架（1）的上表面固定连接有滑轨（3），所述缓冲机构（5）包括固定板（6）、滑动块（7）、固定块（11）、支架（17）和限位杆（9），所述滑动块（7）设置在固定板（6）的下方，所述固定块（11）、支架（17）和限位杆（9）均设置在固定板（6）的上方，所述滑轨（3）的内壁与滑动块（7）滑动连接，所述滑动块（7）的上表面固定连接有固定板（6），所述吊架（1）通过滑轨（3）与滑动块（7）滑动连接，所述固定板（6）通过滑动块（7）与滑轨（3）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机减震装置，其特征在于：所述固定板（6）的上表面焊接有第一支撑架（12），所述固定板（6）的上表面远离第一支撑架（12）固定连接有第二支撑架（13），所述第一支撑架（12）的一侧固定连接有限位杆（9），所述限位杆（9）的一端与第二支撑架（13）固定连接，所述限位杆（9）通过第一支撑架（12）与固定板（6）固定连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，
申请(专利权)人：信华重工上海有限公司，
类型：新型
国别省市：