一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装制造技术

本申请公开了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装，用于铸铝转子铁芯的组装，包括本体，本体整体呈柱状，本体的侧壁上设置有沿本体的轴向延伸的导向凸起；导向凸起围绕本体的侧壁设置，沿本体的轴向，导向凸起相对本体的轴向偏转6.5

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装


[0001]本技术属于机械加工
，尤其涉及一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装。

技术介绍

[0002]近年来，随着新能源汽车的发展，电机在新能源汽车领域应用十分广泛，如何提高电机的运行质量，对新能源汽车的发展具有积极作用。在中小型电机中，铸铝转子的铁芯往往制作成斜槽，扭斜一个或半个齿距，这种结构形式叫斜极，能有效的降低电动机谐波，从而达到降低噪音及震动的作用，进一步提高了电动机的运行质量。
[0003]斜极可通过极片的错位叠装实现，但是极片的错位叠装要求精度较高且极片的错位角度难以精确控制，若借助辅助工装等直接对极片进行错位叠装通常精度达不到要求且叠装过程耗时耗力。另外，叠装完成后对极片的冲压也会导致错位叠装的精度进一步地降低。导致斜极结构不合标准，进而导致所生产的电机运行时噪音及震动增强，最终导致电机的运行质量降低。
[0004]由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装，以解决上述技术问题的至少一个技术问题。
[0006]本技术所采用的技术方案为：
[0007]本技术提供了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装，用于铸铝转子铁芯的组装，所述铁芯由多个极片叠成，斜极工装包括本体，所述本体整体呈柱状，所述本体的侧壁上设置有沿所述本体的轴向延伸的导向凸起；所述导向凸起围绕所述本体的侧壁设置，沿所述本体的轴向，所述导向凸起相对所述本体的轴向偏转6.5
°‑
7.5
°
；所述极片中部开设有安装孔，且所述安装孔的孔缘开设有限位耳槽；所述极片依次套设在所述本体上且所述限位耳槽与所述导向凸起相配合，使所述铁芯的极片之间连续交错设置，使所述极片的槽孔交错贯通设置。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述斜极工装的所述导向凸起至少设有两个，所述导向凸起沿周向均匀设置在所述本体的侧壁上，所述极片的所述限位耳槽和所述导向凸起对应设置。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述本体还设置有辅助安装部。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述辅助安装部包括设置在所述本体一端的吊装孔。
[0011]由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0012]1.作为本申请的一种优选实施方式，斜极工装上导向凸起的设置极大的方便了极片的错位叠装，其与极片上的限位耳槽相配合，有利于保证极片错位叠装时的精度，从而保
证铸铝转子铁芯的质量，进而提升所生产的电机的运行质量。
[0013]2.作为本申请的一种优选实施方式，斜极工装上辅助安装部，如吊装孔，的设置有利于提高斜极工装与叠装完成后的铸铝转子铁芯之间的拆卸效率，从而方后续进一步地加工处理，有利于提升生产效率。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为斜极工装的立体结构示意图；
[0016]图2为斜极工装的俯视结构示意图；
[0017]图3为斜极工装的正视结构示意图；
[0018]图4为斜极工装的侧视结构示意图；
[0019]图5为极片的结构示意图；
[0020]图6为铸铝转子铁芯与斜极工装的组装结构示意图。
[0021]其中，
[0022]1本体，11导向凸起，12吊装孔，13凹槽；
[0023]2铁芯，21极片，22安装孔，23限位耳槽。
具体实施方式
[0024]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同
的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]如图1
‑
6所示，本技术提供了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装，用于铸铝转子铁芯2的组装，铁芯2是有多个极片21冲压叠装组成的，前述斜极工装包括本体1，本体1整体呈柱状，本体1的侧壁上设置有沿本体1的轴向延伸的导向凸起11；导向凸起11围绕本体1的侧壁设置，沿本体1的轴向，导向凸起11相对本体1的轴向偏转6.5
°‑
7.5
°
，极片21中部开设有安装孔22，且安装孔22的孔缘开设有限位耳槽23。铁芯2组装时，将极片21依次套设在斜极工装的本体1上，且安装孔22孔缘处的限位耳槽23与本体1上的导向凸起11相配合，使铁芯2的极片21之间连续交错叠装，进而使极片21的槽孔交错贯通设置。
[0030]具体的，继续参照图3及图4所述，导向凸起11在整体上沿着斜极工装的本体1的长度方向延伸，在延伸过程中，导向凸起11相对于本体1的轴线发生偏转，在本申请的一个具体实施例中，导向凸起11的两端之间相对本体1的轴向偏转7
°
。继续参照图5及图6所示，在极片21的错位叠装过程中，安装孔22孔缘处的限位耳槽23与限位凸起相配合，从而使得每相邻的两个极片21之间产生错位，且每两个相邻的极片21之间的错位角度均是一样的，并最终使得相距最远的两个极片21之间的相对错位角度为7
°
。这种结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装，用于铸铝转子铁芯的组装，所述铁芯由多个极片叠成，其特征在于，包括本体，所述本体整体呈柱状，所述本体的侧壁上设置有沿所述本体的轴向延伸的导向凸起；所述导向凸起围绕所述本体的侧壁设置，沿所述本体的轴向，所述导向凸起相对所述本体的轴向偏转6.5
°‑
7.5
°
；所述极片中部开设有安装孔，且所述安装孔的孔缘开设有限位耳槽；所述极片依次套设在所述本体上且所述限位耳槽与所述导向凸起相配合，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑广会，赵培振，
申请(专利权)人：山东博源精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：