自适应式压紧调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自适应式压紧调节装置，包括金属底模成型模芯、金属侧模成型模芯、砂芯，在所述金属侧模成型模芯的上部内装有砂芯压紧固定块，在所述金属侧模成型模芯内、并在砂芯的上方处及与砂芯压紧固定块的位置对应处装有砂芯压紧导向块，所述砂芯压紧固定块与砂芯压紧导向块之间装有压紧调节弹簧。本发明专利技术保证砂芯在金属侧模成型模芯的压紧状态、配合间隙下始终保持适宜状态，即保持压紧配合间隙良好，不会压紧配合间隙过大而造成擦芯及压裂或断裂现象，也不会压紧配合间隙过小而造成砂芯晃动定位不精准现象。有效解决了发动机铝合金缸盖类高端精密铸造件的共性难题，保证了缸盖铸件的尺寸及一致性，提高了铸件产品质量。提高了铸件产品质量。提高了铸件产品质量。

【技术实现步骤摘要】
自适应式压紧调节装置


[0001]本专利技术涉及铸造行业用的模具领域，具体是涉及一种应用于铸造成型过程中金属模具与砂芯之间的压紧调节装置。

技术介绍

[0002]汽车发动机铝合金缸盖属于精密铸造部件，对缸盖铸件的尺寸要求非常严格，缸盖铸件尺寸的一致性问题直接影响着汽车发动机的性能。如缸盖的燃烧室的轮廓尺寸直接影响燃烧室的容积，从而影响发动机的功率和扭矩；缸盖的进气道、排气道的轮廓尺寸直接影响发动机燃烧时汽油与空气之间的混合滚流比，从而影响发动机燃烧的效率，以及对汽车尾气排放的控制。因此，实现对缸盖铸件尺寸的精确控制尤为重要，缸盖铸件尺寸的一致性问题是影响着发动机性能指标的关键因素之一。由于发动机铝合金缸盖采用金属模具(模型)铸造时，需采用若干种类砂芯进行成型，如进气道砂芯、排气道砂芯、上水道砂芯、中水道砂芯、下水道砂芯、油道砂芯、冒口砂芯、配件砂芯等，各砂芯与金属模具之间需通过定位配合而实现对砂芯的定位及压紧作用。在生产过程中，由于不同模号的铸造模具之间存在微小差异，以及不同模号的砂芯、模具之间存在微小差异，无法做到绝对一致，即砂芯和金属模具之间的配合及一致性无法绝对保证，在砂芯与金属模具匹配组合时，普遍存在着砂芯松动或压不紧、砂芯压裂或插芯掉砂等共性难题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种能自动调节砂芯与金属模具之间距离、定位压紧良好的自适应式压紧调节装置。
[0004]本专利技术的目的通过如下技术方案来实现：自适应式压紧调节装置，包括金属底模成型模芯、金属侧模成型模芯、砂芯，在所述金属侧模成型模芯的上部内装有砂芯压紧固定块，在所述金属侧模成型模芯内、并在砂芯的上方处及与砂芯压紧固定块的位置对应处装有砂芯压紧导向块，所述砂芯压紧固定块与砂芯压紧导向块之间装有压紧调节弹簧。
[0005]在所述砂芯压紧固定块、砂芯压紧导向块上均设有位置对应的弹簧凹槽，所述压紧调节弹簧装在该弹簧凹槽内。
[0006]本专利技术与现有技术相比，以缸盖铸造成型所用的气道砂芯压紧调节为例，通过在金属侧模成型模芯内设计一种可自适应调节压紧方式，利用压紧调节弹簧的可伸缩性、根据气道砂芯的厚度尺寸来进行自动调节，保证砂芯在金属侧模成型模芯的压紧状态、配合间隙下始终保持适宜状态，即保持压紧配合间隙良好，不会因为压紧配合间隙过大而造成擦芯及压裂或断裂现象，也不会因为压紧配合间隙过小而造成砂芯晃动定位不精准现象。从而有效解决了发动机铝合金缸盖类高端精密铸造件在实际生产过程中的共性难题，保证了缸盖铸件的尺寸及一致性，提高了产品质量，降低了发动机因缸盖铸件尺寸不一致性所带来的各种不利影响。
附图说明
[0007]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步描述。
[0008]图1为本专利技术的结构示意图。
[0009]图2为图1的俯视图。
[0010]图3为图2的A
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A剖视图(压紧横截面)。
[0011]图4为图2的B
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B剖视图(压紧纵截面、在理论下极限值条件下)。
[0012]图5为图2的C
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C剖视图(压紧纵截面、在理论中极限值条件下)。
[0013]图6为图2的D
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D剖视图(压紧纵截面、在理论上极限值条件下)。
[0014]图7为图3中的标记E局部放大图。
[0015]图8为图3中的标记F局部放大图。
[0016]图9为图4中的标记G局部放大剖视图。
[0017]图10为图5中的标记H局部放大剖视图。
[0018]图11为图6中的标记J局部放大剖视图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0020]如图1至图8所示，本专利技术应用于汽车发动机缸盖的自适应式压紧调节装置，包括金属底模成型模芯1、金属侧模成型模芯3、砂芯2(可为气道砂芯，即为左气道砂芯21、中气道砂芯22或右气道砂芯23)，在所述金属侧模成型模芯3的上部内(或其顶部内通过两侧的锁紧螺丝73)装有砂芯压紧固定块63，在所述金属侧模成型模芯3内、并在砂芯2的上方处及与砂芯压紧固定块63的位置对应处装有砂芯压紧导向块43，所述砂芯压紧固定块63与砂芯压紧导向块43之间装有压紧调节弹簧53。
[0021]在所述砂芯压紧固定块63、砂芯压紧导向块43上均设有位置对应的弹簧凹槽50，所述压紧调节弹簧53装在该弹簧凹槽50内。如砂芯为若干个，则所述砂芯压紧固定块63(及其两侧的锁紧螺丝73)、砂芯压紧导向块43、压紧调节弹簧53均为对应的若干个，即一个砂芯2(为左气道砂芯21、中气道砂芯22或右气道砂芯23)对应所述砂芯压紧固定块63(及其两侧的锁紧螺丝73)、砂芯压紧导向块43、压紧调节弹簧53组合为一套压紧调节装置。
[0022]如图1、图2、图8所示，装配时，砂芯2(左气道砂芯21、中气道砂芯22、右气道砂芯23)先定位在金属底模成型模芯1上，该砂芯2的另一端再通过金属侧模成型模芯3进行配合压紧，实现砂芯在铸造用的金属模具中的相对位置。在金属侧模成型模芯3内安装砂芯压紧导向块43，该砂芯压紧导向块43与金属侧模成型模芯3通过公差配合来实现砂芯压紧导向块在金属侧模成型模芯内的自由上下运动。在砂芯压紧导向块的上方安装压紧调节弹簧53，再在压紧调节弹簧的上方安装砂芯压紧固定块，砂芯压紧固定块通过锁紧螺丝73安装固定在金属侧模成型模芯3的上部内。在实际生产过程中，砂芯压紧导向块可根据砂芯的实际轮廓尺寸来自动进行高度上下移动，砂芯压紧导向块在压紧调节弹簧的作用下，始终保持压紧受力状态，从而保证砂芯始终保持配合压紧状态。
[0023]如图3所示，为左气道砂芯21、中气道砂芯22、右气道砂芯23等不同砂芯尺寸状态下的定位压紧调节状态。如图4所示，为左气道砂芯21的尺寸下极限值条件下(砂芯尺寸偏小条件下)的压紧调节状态；如图5所示，为中气道砂芯22的尺寸中极限值条件下(砂芯尺寸
适中条件下)的压紧调节状态；如图6所示，为右气道砂芯23的尺寸上极限值条件下(砂芯尺寸偏大条件下)的压紧调节状态。
[0024]如图7所示，在金属侧模成型模芯3内安装砂芯压紧导向块43，砂芯压紧导向块43与金属侧模成型模芯3通过H7/g6间隙公差配合来实现砂芯压紧导向块43在金属侧模成型模芯3内的自由上下运动。在砂芯压紧导向块43的上方安装压紧调节弹簧53，再在压紧调节弹簧53的上方安装砂芯压紧固定块63，砂芯压紧固定块63通过锁紧螺丝73安装固定在金属侧模成型模芯3的上部内。在实际生产过程中，砂芯压紧导向块43可根据左气道砂芯21、中气道砂芯22、右气道砂芯23的实际轮廓尺寸来自动进行高度上下移动，砂芯压紧导向块43在压紧调节弹簧53的作用下，始终保持压紧受力状态，从而保证左气道砂芯21、中气道砂芯22、右气道砂芯23始终保持配合压紧状态。如图8所示，气道砂芯的理论轮廓尺寸为32.12mm为中气道砂芯22所示尺寸，由于左气道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自适应式压紧调节装置，包括金属底模成型模芯、金属侧模成型模芯、砂芯，其特征在于：在所述金属侧模成型模芯的上部内装有砂芯压紧固定块，在所述金属侧模成型模芯内、并在砂芯的上方处及与砂芯压紧固定块的位置对应处装有砂芯压紧导向块，所述砂芯压紧固定块与砂芯压紧导向块之间装有压紧调节弹簧。2.根据权利要求1所述的自适应式压紧调节装置，其特征在于：在所述砂芯压紧固定块、砂芯压紧导向块上均设有位置对应的弹簧凹槽，所述压紧调节弹簧装在该弹簧凹槽内。3.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵葵，林罗友，叶涛，陈钦可，任肖炜，张钲浩，翁温情，
申请(专利权)人：温州瑞明工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：