本实用新型专利技术涉及一种舵桨齿轮泵弹性连接装置，包括齿轮泵和舵桨本体，所述舵桨本体连接传动轴，所述传动轴一端延伸到舵桨本体外侧，且所述传动轴位于舵桨本体外侧一端连接第一轴头联轴器，所述齿轮泵的驱动端连接第二轴头联轴器，所述第一轴头联轴器和所述第二轴头联轴器通过尼龙联轴器连接，所述齿轮泵和所述舵桨本体之间位于第一轴头联轴器和所述第二轴头联轴器外侧连接轴套，所述舵桨齿轮泵弹性连接装置，舵桨的传动轴和齿轮泵的驱动端分别连接第一轴头联轴器和第二轴头联轴，第一轴头联轴器和第二轴头联轴通过尼龙联轴器连接，防止传动轴和齿轮泵的驱动端直接接触作用导致传动轴的异常磨损，可减少舵桨的故障率，且可大大节约维护成本。大大节约维护成本。大大节约维护成本。
【技术实现步骤摘要】
一种舵桨齿轮泵弹性连接装置
[0001]本技术涉及船舶设备，尤其涉及一种舵桨齿轮泵弹性连接装置。
技术介绍
[0002]全回转舵桨的传动轴需要与应急齿轮泵的驱动轴端连接，传统的传动轴与驱动轴端多采用刚性连接套连接，长期使用后发现，采用原有连接结构的产品，在每年的产品保养检修中，需要对原连接结构中的刚性连接套进行更换，刚性连接套已经接近使用寿命极限，若不及时进行更换，将会造成功能性的缺失，每次对连接结构以及舵桨的维修费用高，且在正常使用过程中，并不能直观的检查磨损情况。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种舵桨齿轮泵弹性连接装置，以解决现有技术中的一个或多个问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种舵桨齿轮泵弹性连接装置，包括齿轮泵和舵桨本体，所述舵桨本体连接传动轴，所述传动轴一端延伸到舵桨本体外侧，且所述传动轴位于舵桨本体外侧一端连接第一轴头联轴器，所述齿轮泵的驱动端连接第二轴头联轴器，所述第一轴头联轴器和所述第二轴头联轴器通过尼龙联轴器连接，所述齿轮泵和所述舵桨本体之间位于第一轴头联轴器和所述第二轴头联轴器外侧连接轴套。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]所述第一轴头联轴器采用平键与传动轴连接，所述第二轴头联轴器采用平键与齿轮泵的驱动端连接。
[0008]所述第一轴头联轴器和所述第二轴头联轴器外侧均设置外花键，配合的所述尼龙联轴器内部设置内花键，所述第一轴头联轴器、所述第二轴头联轴器与尼龙联轴器键连。
[0009]所述尼龙联轴器内部中间部分连接限位凸环。
[0010]所述轴套靠近齿轮泵一端开设轴套定位凹槽，配合的所述齿轮泵上连接齿轮泵定位凸台，所述轴套和所述齿轮泵通过轴套定位凹槽和齿轮泵定位凸台定位连接，所述轴套位于舵桨本体一端设置轴套定位凸台，配合的所述舵桨本体上开设舵桨本体定位凹槽，所述轴套和舵桨本体通过轴套定位凸台和舵桨本体定位凹槽定位连接。
[0011]所述轴套两端均连接法兰，所述轴套两端通过螺栓穿过法兰分别与舵桨本体和齿轮泵可拆卸连接。
[0012]所述轴套位于尼龙联轴器上侧的位置连接观察窗。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：
[0014]1)舵桨的传动轴和齿轮泵的驱动端分别连接第一轴头联轴器和第二轴头联轴，第一轴头联轴器和第二轴头联轴通过尼龙联轴器连接，第一轴头联轴器和第二轴头联轴不直接接触，防止直接接触作用导致传动轴的异常磨损，可减少舵桨的故障率；
[0015]2)第一轴头联轴器和第二轴头联轴器通过尼龙联轴器连接，尼龙联轴器与第一轴头联轴器和第二轴头联轴器摩擦小，且尼龙联轴器具有一定的弹性和耐磨性，可以有效降低摩擦造成的影响，维护时只需要更换尼龙联轴器，大大降低维护成本；
[0016]3)尼龙联轴器内部中间部分连接限位凸环，防止第一轴头联轴器和第二轴头联轴器意外接触碰撞；
[0017]4)轴套与齿轮泵和舵桨本体定位准确，连接稳定；
[0018]5)轴套位于尼龙联轴器上侧的位置连接观察窗，日常巡查可监控磨损情况，进一步保障了渡轮安全航行的可靠性。
附图说明
[0019]图1示出了本技术的舵桨齿轮泵弹性连接装置的结构示意图。
[0020]附图中标记：
[0021]1、齿轮泵；2、舵桨本体；21、传动轴；3、第一轴头联轴器；4、第二轴头联轴器；5、尼龙联轴器；51、限位凸环；6、轴套；61、观察窗。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本技术提出的装置作进一步详细说明。根据下面的说明，本技术的优点和特征将更加清楚。需要说明的是，附图采用了非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0023]如图1所示，本实施例的舵桨齿轮泵弹性连接装置，包括齿轮泵1和舵桨本体2，舵桨本体2连接传动轴21，传动轴21一端延伸到舵桨本体2外侧，且传动轴21位于舵桨本体2外侧一端采用平键连接第一轴头联轴器3，齿轮泵1的驱动端采用平键连接第二轴头联轴器4，第一轴头联轴器3和第二轴头联轴器4通过尼龙联轴器5连接，齿轮泵1和舵桨本体2之间位于第一轴头联轴器3和第二轴头联轴器4外侧连接轴套6。
[0024]第一轴头联轴器3和第二轴头联轴器4外侧均设置外花键，配合的尼龙联轴器5内部设置内花键，第一轴头联轴器3、第二轴头联轴器4与尼龙联轴器5键连，第一轴头联轴器3、第二轴头联轴器4与尼龙联轴器5连接可靠；尼龙联轴器5内部中间部分连接限位凸环51，防止第一轴头联轴器3和第二轴头联轴器4在尼龙联轴器5内接触，造成第一轴头联轴器3和第二轴头联轴器4接触磨损。
[0025]轴套6靠近齿轮泵1一端开设轴套定位凹槽，配合的齿轮泵1上连接齿轮泵定位凸台，轴套6和齿轮泵1通过轴套定位凹槽和齿轮泵定位凸台定位连接，轴套6位于舵桨本体2一端设置轴套定位凸台，配合的舵桨本体2上开设舵桨本体定位凹槽，轴套6和舵桨本体2通过轴套定位凸台和舵桨本体定位凹槽定位连接，轴套6与舵桨本体2和齿轮泵1定位精准，轴
套6两端均连接法兰，轴套6两端通过螺栓穿过法兰分别与舵桨本体2和齿轮泵1可拆卸连接，连接牢靠。
[0026]轴套6位于尼龙联轴器5上侧的位置连接观察窗61，日常巡查即可通过观察窗61监控尼龙联轴器5处的磨损情况。
[0027]本实施例舵桨齿轮泵弹性连接装置装配时，舵桨本体2的传动轴21通过平键连接第一轴头联轴器3，齿轮泵1的驱动端通过平键连接第二轴头联轴器4，然后通过尼龙联轴器5先键连第一轴头联轴器3，再将轴套6定位卡接到舵桨本体2上，然后将齿轮泵1的驱动端和第二轴头联轴器4穿入轴套6内，并向舵桨本体2推动，使第二轴头联轴器4键连到尼龙联轴器5另一侧上，并使齿轮泵1与轴套6定位卡接，卡接连接好后，通过螺栓配合法兰将轴套6两端分别和舵桨本体2和齿轮泵1固定连接住，完成装配操作，装配好后，齿轮泵1即可通过第一轴头联轴器3、尼龙联轴器5和第二轴头联轴器4即可带动舵桨本体2的传动轴21传动，日常巡查时，可通过轴套6上观察窗61，观察尼龙联轴器5处的磨损情况，防止尼龙联轴器5磨损损坏，保证正常齿轮泵1与舵桨本体2的传动轴21稳定传动。
[0028]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种舵桨齿轮泵弹性连接装置，包括齿轮泵和舵桨本体，其特征在于：所述舵桨本体连接传动轴，所述传动轴一端延伸到舵桨本体外侧，且所述传动轴位于舵桨本体外侧一端连接第一轴头联轴器，所述齿轮泵的驱动端连接第二轴头联轴器，所述第一轴头联轴器和所述第二轴头联轴器通过尼龙联轴器连接，所述齿轮泵和所述舵桨本体之间位于第一轴头联轴器和所述第二轴头联轴器外侧连接轴套。2.如权利要求1所述的舵桨齿轮泵弹性连接装置，其特征在于：所述第一轴头联轴器采用平键与传动轴连接，所述第二轴头联轴器采用平键与齿轮泵的驱动端连接。3.如权利要求1所述的舵桨齿轮泵弹性连接装置，其特征在于：所述第一轴头联轴器和所述第二轴头联轴器外侧均设置外花键，配合的所述尼龙联轴器内部设置内花键，所述第一轴头联轴器、所述第二轴头联轴器与尼龙联轴器键连。4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶壮，赵仪，顾涌泉，
申请(专利权)人：无锡东方长风船用推进器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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