一种新能源汽车空调管路总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车空调管路总成，包括第一高压管和第二高压管，所述第一高压管一端设有第一螺纹连接管，所述第一螺纹连接管通过螺纹连接注压阀，所述注压阀的另一端固定安装有橡胶软管，所述第一高压管一端设有固定环，所述固定环的另一端固定安装有塑胶软管，解决了传统的管路总成在使用的过程中一般采用焊接，和橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差的问题，第一螺纹连接管、第二螺纹连接管、第三螺纹连接管的设置极大的方便了各个管路之间的连接，同时也方便了拆卸，橡胶软管和塑胶软管的设置极大的提升了管路的抗震性。管的设置极大的提升了管路的抗震性。管的设置极大的提升了管路的抗震性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车空调管路总成


[0001]本技术涉及管路总成
，具体为一种新能源汽车空调管路总成。

技术介绍

[0002]汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
[0003]现有空调管路总成在使用的过程中依旧存在以下问题：
[0004]1、管路总成在使用的过程中一般由多根铝管及橡胶管组成，各管件连接时，铝管一般采用焊接，而橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差；
[0005]2、现有的管路一般都是采用铝制管道，铝制管道的减震性能不佳，管道长时间受到震动会导致管道的损坏。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车空调管路总成，解决了现有管路总成在使用的过程中一般由多根铝管及橡胶管组成，各管件连接时，铝管一般采用焊接，而橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差，同时，现有的管路一般都是采用铝制管道，铝制管道的减震性能不佳，管道长时间受到震动会导致管道的损坏的问题。r/>[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车空调管路总成，包括第一高压管和第二高压管，所述第一高压管一端设有第一螺纹连接管，所述第一螺纹连接管通过螺纹连接注压阀，所述注压阀的另一端固定安装有橡胶软管，所述第一高压管一端设有固定环，所述固定环的另一端固定安装有塑胶软管。
[0010]优选的，所述第一高压管的右侧固定安装有第一三通阀，所述第一三通阀一端伸入蒸发器内部，所述橡胶软管一端设有密封圈，所述密封圈的另一端固定安装有第一低压管。
[0011]优选的，所述第一低压管底部一端设有第二三通阀，所述第二三通阀一端伸入冷凝器内部。
[0012]优选的，所述第二高压管一端固定安装有第三螺纹连接管，所述第三螺纹连接管通过螺纹连接第二三通阀。
[0013]优选的，橡胶软管外壁设有收束环，所述收束环内部设有塑胶软管，所述塑胶软管
一端活动安装有第二低压管。
[0014]优选的，所述第二低压管一端固定安装有第二螺纹连接管，所述第二螺纹连接管螺纹连接第一三通阀。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种新能源汽车空调管路总成。具备以下有益效果：
[0017](1)、该管道总成，通过第一螺纹连接管、第二螺纹连接管、第三螺纹连接管和密封圈的设置有效的解决了传统的管路总成在使用的过程中一般采用焊接，和橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差的问题，第一螺纹连接管、第二螺纹连接管、第三螺纹连接管的设置极大的方便了各个管路之间的连接，同时也方便了拆卸，同时也极大的提升了管路的密封性，提升了管路的安全性。
[0018](2)、该管道总成，通过橡胶软管和塑胶软管的设置有效的解决了传统的现有的管路一般都是采用铝制管道，铝制管道的减震性能不佳，管道长时间受到震动会导致管道的损坏的问题，橡胶软管和塑胶软管的设置极大的提升了管路的抗震性，同时管道采用塑胶和橡胶制成，震动对管道产生不了太大影响，极大的延长了管路的使用寿命，同时保障了空调的正常使用。
附图说明
[0019]图1为本技术整体的结构示意图；
[0020]图2为本技术第一高压管结构图；
[0021]图3为本技术三通阀的结构示意图；
[0022]图4为本技术第二低压管的结构示意图。
[0023]图中，1
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冷凝器、2
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蒸发器、3
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第一高压管、4
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注压阀、5
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橡胶软管、6
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密封圈、7
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第一低压管、8
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第二高压管、9
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固定环、10
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收束环、11
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塑胶软管、12
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第二低压管、13
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第一螺纹连接管、14
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第一三通阀、15
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第二螺纹连接管、16
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第二三通阀、17
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第三螺纹连接管。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车空调管路总成，包括第一高压管3和第二高压管8，所述第一高压管3一端设有第一螺纹连接管13，所述第一螺纹连接管13通过螺纹连接注压阀4，所述注压阀4的另一端固定安装有橡胶软管5，所述第二高压管8一端设有固定环9，所述固定环9的另一端固定安装有塑胶软管11，塑胶软管11和橡胶软5的安装极大的提升了管路的抗震性能，同时延长了管道的使用寿命。
[0026]所述第一高压管3的右侧固定安装有第一三通阀14，所述第一三通阀14 一端伸入蒸发器2内部，所述橡胶软管5一端设有密封圈6，所述密封圈6的另一端固定安装有第一低压管7，密封圈6的设置可以提高管道连接处的密封性，避免管路之间的缝隙导致发生泄漏。
[0027]所述第一低压管7底部一端设有第二三通阀16，所述第二三通阀16一端伸入冷凝器1内部，第二三通阀16的设置方便了第一低压管17和第二高压阀8与冷凝器1的连接。
[0028]所述第二高压管8一端固定安装有第三螺纹连接管17，所述第三螺纹连接管17通过螺纹连接第二三通阀16，第三螺纹连接管17的设置方便了第二高压管8与第二三通阀16的连接。
[0029]橡胶软管5外壁设有收束环10，所述收束环10内部设有塑胶软管11，所述塑胶软管11一端活动安装有第二低压管12，收束环10的设置将两个管道收束在一起，减少了管道的占用空间。
[0030]所述第二低压管12一端固定安装有第二螺纹连接管15，所述第二螺纹连接管15螺纹连接第一三通阀14，第二螺纹连接管15的设置方便了第二低压管12与第一三通阀14的连接，同时也方便了拆卸更换。
[0031]工作原理：使用时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调管路总成，其特征在于：包括第一高压管(3)和第二高压管(8)，所述第一高压管(3)一端设有第一螺纹连接管(13)，所述第一螺纹连接管(13)通过螺纹连接注压阀(4)，所述注压阀(4)的另一端固定安装有橡胶软管(5)，所述第二高压管(8)一端设有固定环(9)，所述固定环(9)的另一端固定安装有塑胶软管(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一高压管(3)的右侧固定安装有第一三通阀(14)，所述第一三通阀(14)一端伸入蒸发器(2)内部，所述橡胶软管(5)一端设有密封圈(6)，所述密封圈(6)的另一端固定安装有第一低压管(7)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小兵，李婉，
申请(专利权)人：浙江佳信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：