低温热泵系统技术方案

本发明专利技术公开了一种低温热泵系统，该低温热泵系统包括：压缩机、第一换热器、组合阀、第一节流元件、室外换热器、第二换热器以及第四换热器；低温热泵系统在第八模式下，压缩机、第一换热器、第一节流元件及第四换热器依序连通形成第十回路；压缩机、第一换热器、组合阀及室外换热器依序连通形成第十一回路；组合阀和室外换热器的支路与第一节流元件和第四换热器的支路并联。本发明专利技术在低温热泵系统的第八模式中，第十回路实现制热除湿，第十一回路从大气环境吸热的换热器，从而可以提高低温热泵系统中气态制冷剂的占比，能够同时实现制热除湿，和提升乘车的舒适度。和提升乘车的舒适度。和提升乘车的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
低温热泵系统


[0001]本专利技术涉及热泵管理系统
，尤其涉及一种低温热泵系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的高速发展，热泵系统越来越受到汽车主机厂的青睐。在新能源汽车空调系统中，热泵系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化等的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
[0003]随着新能源汽车的高速发展，热泵系统越来越多地被应用在汽车空调系统中。除湿模式下，吹入乘客舱的风温度较低，乘客舒适度不佳。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种低温热泵系统以改善除湿模式下乘客舒适度不佳的技术问题。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]根据本专利技术的实施例，提供了一种低温热泵系统，包括：压缩机、第一换热器、组合阀、第一节流元件、室外换热器以及第四换热器；
[0007]所述低温热泵系统在第八模式下，所述压缩机、所述第一换热器、所述第一节流元件及所述第四换热器依序连通形成第十回路；所述压缩机、所述第一换热器、所述组合阀及所述室外换热器依序连通形成第十一回路；所述组合阀和所述室外换热器的支路与所述第一节流元件和所述第四换热器的支路并联；所述第一节流元件和组合阀用于降温降压。
[0008]由以上技术方案可见，本专利技术在低温热泵系统的第八模式中，第十回路实现制热除湿，第十一回路从大气环境吸热的换热器，从而可以提高低温热泵系统中气态制冷剂的占比，能够同时实现制热除湿，和提升乘车的舒适度。
[0009]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0010]图1是本专利技术一示例性实施例示出的一种低温热泵系统的结构示意图；
[0011]图2是本专利技术一示例性实施例示出的一种低温热泵系统在制热模式下制冷剂流动路径，其中实线部分表示流动路径；
[0012]图3是本专利技术一示例性实施例示出的一种低温热泵系统在电池加热模式下循环液流动路径示意图，其中实线部分表示流动路径；
[0013]图4是本专利技术一示例性实施例示出的一种低温热泵系统在低温辅热模式下制冷剂流动路径和循环液流动路径示意图，其中实线部分表示流动路径；
[0014]图5是本专利技术一示例性实施例示出的一种低温热泵系统在第一电池冷却模式下制冷剂流动路径和循环液流动路径示意图，其中实线部分表示流动路径；
[0015]图6是本专利技术一示例性实施例示出的一种低温热泵系统在第二电池冷却模式下循环液流动路径示意图，其中实线部分表示流动路径；
[0016]图7是本专利技术一示例性实施例示出的一种低温热泵系统在制冷模式下制冷剂流动路径，其中实线部分表示流动路径；
[0017]图8是本专利技术一示例性实施例示出的一种低温热泵系统在第一除湿模式下制冷剂流动路径，其中实线部分表示流动路径；
[0018]图9是本专利技术一示例性实施例示出的一种低温热泵系统在第二除湿模式下制冷剂流动路径，其中实线部分表示流动路径。
具体实施方式
[0019]以下将结合附图所示的具体实施方式对本专利技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。
[0020]在本专利技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0021]下面结合附图，对本专利技术的低温热泵系统作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]如图1所示，本专利技术实施例的低温热泵系统100包括：压缩机1、第一电磁阀11、第一换热器2、组合阀4、室外换热器5、第二换热器6、第二电磁阀12以及冷却液回路。当然，低温热泵系统100还可以包括多个元器件及控制阀，通过控制阀的控制可以使本专利技术的低温热泵系统100可以实现制冷、加热、换气、除湿和冷却电池等。
[0023]如图2所示，低温热泵系统100模式在第一模式下，压缩机1、第一电磁阀11、第一换热器2、组合阀4、室外换热器5、第二换热器6及第二电磁阀12依序连通形成第一回路。其中，第一换热器2为冷凝器，该第二换热器6还连通于冷却液回路，用于从冷却液回路吸热，即可以吸收来自加热电池单元24后的热流的流量，从而可以提供系统热量利用率，满足低温环境下的制热需求。需要说明的是，本专利技术实施例中，顺序连通仅说明各个器件之间连接的顺序关系，而各个器件之间还可包括其他器件，例如截止阀等。另外，本专利技术的循环液的类型可根据需要选择，例如，循环液可为水、油等能够进行换热的物质或者水和乙二醇的混合液或者其他能够进行换热的混合液。
[0024]本实施例的第一模式为制热模式，在制热模式下，压缩机1将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂，高温高压的气态制冷剂进入冷凝器，高温高压的制冷剂在冷凝器中与空气流换热，制冷剂释放热量，热空气进入格栅风道(图中未示出)并被送入车厢内，提高车厢温度，从而提供舒适的乘车环境。此时，制冷剂则发生相变而冷凝成液态或气液两相制冷剂。制冷剂流出冷凝器，进入组合阀4，降温降压变成低温低压的制冷剂，低温低压的制冷剂进入室外换热器5和第二换热器6，室外换热器5吸收外部空气流中的热量，第二换热器6吸收冷却液回路中的热量，而后相变成低压气态制冷剂，然后回流至压缩机1，实现制冷剂的循环利用。
[0025]其中，室外换热器5和第二换热器6可以根据需要选择风冷换热器的类型，本专利技术对此不作限定。本专利技术的低温热泵系统100还包括配合于室外换热器5的风扇51，该风扇51用于为第一换热器2散热，从而可以提高第一换热器2的换热效率。
[0026]另外，压缩机1的进口处可设置气液分离器8，以便对回流的制冷剂进行分离，将其中的液态部分储藏于气液分离器8内，而低温低压的气态制冷剂部分则进入压缩机1重新压缩，实现制冷剂的循环利用。当然，针对一些新型的压缩机1，也可以不设置气液分离器8。本专利技术中以压缩机1的进口处设置气液分离器8来进一步对低温热泵系统100的结构进行阐述。
[0027]其中，该组合阀4在本专利技术的低温热泵系统100中可以起到降温降压的作用，一般有可包括节流管阀、普通的热力膨胀阀或电子膨胀阀等。本实施例通过设置组合阀4，实现对制冷剂回路的优化，减少低温热泵系统100中的管道的铺设量。本专利技术的组合阀4包括并联连接的电子膨胀阀4a和单向阀4b，在制热模式下，组合阀4中电子膨胀阀4a开启，单向阀4b截止。需要说明的是，本专利技术实施例中，在各模式下，只可能存在膨胀阀和单向阀4b中的一个开启，另一个截止。
[0028]如图1所示，该低温热泵系统100还包括第三换热器7、第三电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低温热泵系统，其特征在于，包括：压缩机、第一换热器、组合阀、第一节流元件、室外换热器以及第四换热器；所述低温热泵系统在第八模式下，所述压缩机、所述第一换热器、所述第一节流元件及所述第四换热器依序连通形成第十回路；所述压缩机、所述第一换热器、所述组合阀及所述室外换热器依序连通形成第十一回路；所述组合阀和所述室外换热器的支路与所述第一节流元件和所述第四换热器的支路并联；所述第一节流元件和组合阀用于降温降压。2.根据权利要求1所述的低温热泵系统，其特征在于，所述低温热泵系统还包括第二换热器和冷却液回路；所述低温热泵系统在第八模式下，所述压缩机、所述第一换热器、所述组合阀、所述室外换热器及所述第二换热器依序连通形成第十一回路；其中，所述第二换热器还连通于所述冷却液回路，用于从所述冷却液回路吸热。3.根据权利要求2所述的低温热泵系统，其特征在于，所述冷却液回路包括通过管路连通并形成第二回路的连接的泵和电池单元，通过管路连通并形成第三回路的泵、电池单元、第一截止阀及第三换热器，以及通过管路连通并形成第四回路的连接的泵、电池单元、第二截止阀及散热水箱；其中，所述第二换热器连接于所述第二回路中，所述第二回路、所述第三回路和所述第四回路通过三通阀并联。4.根据权利要求3所述的低温热泵系统，其特征在于，所述低温热泵系统在第二模式下，所述第三回路连通，所述压缩机处于关闭状态。5.根据权利要求3所述的低温热泵系统，其特征在于，所述低温热泵系统在第一模式下，所述压缩机、所述第一换热器、所述组合阀、所述室外换热器及所述第二换热器依序连通形成第一回路。6.根据权利要求5所述的低...

【专利技术属性】
技术研发人员：董军启，贾世伟，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：