一种汽车用电池散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车用电池散热装置，包括散热底座，所述散热底座顶侧连接有电池本体，所述电池本体顶侧固定连接有散热盖板，所述散热底座顶部四个拐角处分别贯通连接有固定螺栓，不妨碍电池本体接线操作，防尘网能够避免在发动机舱内部的灰尘进入散热盖板内部，制冷片能够对导热板进行吸热、放热，配合排风扇的工作，能够对电池本体顶部产生的热量进行散热降温，设计结构更加的简单，流经有冷却液的曲型输水管能够将热量进行换热处理，能够自主的对电池本体进行降温处理，不需要接触汽车内其他结构辅助蓄电池进行散热，大大提高了电池本体的散热速率。池本体的散热速率。池本体的散热速率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电池散热装置


[0001]本技术涉及一种汽车用电池散热装置，属于汽车电池


技术介绍

[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，汽车电瓶，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能，通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，在跟驰汽车技术中，电池也是其相当重要的部分，在行驶过程中，电池组会产生很多的热量，影响电池组的性能和使用寿命，一般都会采用各种形式对电池组进行降温，但是现有的散热结构复杂，需要借用汽车其他结构对电池辅助散热，不能够自主的进行散热处理，为此，提供一种汽车用电池散热装置。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车用电池散热装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种汽车用电池散热装置，包括散热底座，所述散热底座顶侧连接有电池本体，所述电池本体顶侧固定连接有散热盖板，所述散热底座顶部四个拐角处分别贯通连接有固定螺栓。
[0006]作为上述方案的进一步描述，所述散热盖板顶部左侧贯通设有第一安装通口，所述第一安装通口右侧贯通设有第二安装通口，所述第一安装通口内壁之间固定连接有散热板。
[0007]作为上述方案的进一步描述，所述第二安装通口的位置与电池本体的接线端子位置对应，所述散热板外侧设有防尘网，所述防尘网与第一安装通口内壁固定连接。
>[0008]作为上述方案的进一步描述，所述散热板包括安装框架、排风扇，所述排风扇与安装框架内壁固定连接，所述排风扇底侧固定连接有制冷片，所述制冷片底侧固定连接有导热板，所述导热板底侧等距设有第一散热翅片。
[0009]作为上述方案的进一步描述，所述散热底座包括蓄水盒、隔热盒，所述蓄水盒顶侧与隔热盒固定连接，所述隔热盒顶侧挖设有安装凹槽，所述安装凹槽与电池本体底侧固定连接。
[0010]作为上述方案的进一步描述，所述隔热盒内壁底侧等距设有第二散热翅片，所述第二散热翅片之间贯通连接有曲型输水管，所述曲型输水管两端分别贯穿隔热盒右侧，所述蓄水盒右侧贯通设有出水管。
[0011]本技术有益效果：
[0012]1、通过设置防尘网与第二安装通口，第二安装通口可以套设在电池本体顶侧的接线端外侧，不妨碍电池本体接线操作，防尘网能够避免在发动机舱内部的灰尘进入散热盖
板内部；
[0013]2、通过设置排风扇、制冷片、第一散热翅片，制冷片能够对导热板进行吸热、放热，配合排风扇的工作，能够对电池本体顶部产生的热量进行散热降温，设计结构更加的简单；
[0014]3、通过设置第二散热翅片、曲型输水管与出水管，能够持续的向曲型输水管内腔中输送冷却水，散热翅片在吸收电池本体底部的热量，然后流经有冷却液的曲型输水管能够将热量进行换热处理，能够自主的对电池本体进行降温处理，不需要接触汽车内其他结构辅助蓄电池进行散热，大大提高了电池本体的散热速率。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]图1是本技术一种汽车用电池散热装置的外观结构示意图。
[0017]图2是本技术一种汽车用电池散热装置的散热盖板内部结构俯视图。
[0018]图3是本技术一种汽车用电池散热装置的散热板外观结构侧视图。
[0019]图4是本技术一种汽车用电池散热装置的散热底座内部结构示意图。
[0020]图中标号：1、散热底座；2、电池本体；3、散热盖板；4、固定螺栓；5、第一安装通口；6、第二安装通口；7、散热板；8、防尘网；9、安装框架；10、排风扇；11、制冷片；12、导热板；13、散热翅片；14、蓄水盒；15、隔热盒；16、安装凹槽；17、第二散热翅片；18、曲型输水管；19、出水管。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车用电池散热装置，包括散热底座1，所述散热底座1顶侧连接有电池本体2，所述电池本体2顶侧固定连接有散热盖板3，所述散热底座1顶部四个拐角处分别贯通连接有固定螺栓4。
[0023]具体的，如图2所示，所述散热盖板3顶部左侧贯通设有第一安装通口5，所述第一安装通口5右侧贯通设有第二安装通口6，所述第一安装通口5内壁之间固定连接有散热板7，所述第二安装通口6的位置与电池本体2的接线端子位置对应，所述散热板7外侧设有防尘网8，所述防尘网8与第一安装通口5内壁固定连接，通过设置防尘网8与第二安装通口6，第二安装通口6可以套设在电池本体2顶侧的接线端外侧，不妨碍电池本体2接线操作，防尘网8能够避免在发动机舱内部的灰尘进入散热盖板3内部。
[0024]具体的，如图3所示，所述散热板7包括安装框架9、排风扇10，所述排风扇10与安装框架9内壁固定连接，所述排风扇10底侧固定连接有制冷片11，所述制冷片11底侧固定连接有导热板12，所述导热板12底侧等距设有第一散热翅片13，通过设置排风扇10、制冷片11、第一散热翅片13，第一散热翅片13底侧与电池本体2顶侧贴合，制冷片11能够对导热板12进行吸热、放热，配合排风扇10的工作，能够对电池本体2顶部产生的热量进行散热降温，设计结构更加的简单。
[0025]具体的，如图2所示，所述散热底座1包括蓄水盒14、隔热盒15，所述蓄水盒14顶侧
与隔热盒15固定连接，所述隔热盒15顶侧挖设有安装凹槽16，所述安装凹槽16与电池本体2底侧固定连接，所述隔热盒15内壁底侧等距设有第二散热翅片17，所述第二散热翅片17之间贯通连接有曲型输水管18，所述曲型输水管18两端分别贯穿隔热盒15右侧，所述蓄水盒14右侧贯通设有出水管19，通过设置第二散热翅片17、曲型输水管18与出水管19，蓄水盒14具体为空腔结构，且蓄水盒14内腔中填充有冷却液，将曲型输水管18两端、出水管19分别与循环泵连接，能够持续的向曲型输水管18内腔中输送冷却水，第二散热翅片17在吸收电池本体2底部的热量，然后流经有冷却液的曲型输水管18能够将热量进行换热处理，能够自主的对电池本体2进行降温处理，不需要接触汽车内其他结构辅助蓄电池进行散热，大大提高了电池本体2的散热速率。
[0026]本技术在使用时，第二安装通口6可以套设在电池本体2顶侧的接线端外侧，不妨碍电池本体2接线操作，第一散热翅片13底侧与电池本体2顶侧贴合，制冷片11能够对导热板12进行吸热、放热，配合排风扇10的工作，能够对电池本体2顶部产生的热量进行散热降温，蓄水盒14内腔中填充有冷却液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电池散热装置，包括散热底座(1)，其特征在于，所述散热底座(1)顶侧连接有电池本体(2)，所述电池本体(2)顶侧固定连接有散热盖板(3)，所述散热底座(1)顶部四个拐角处分别贯通连接有固定螺栓(4)。2.根据权利要求1所述一种汽车用电池散热装置，其特征在于：所述散热盖板(3)顶部左侧贯通设有第一安装通口(5)，所述第一安装通口(5)右侧贯通设有第二安装通口(6)，所述第一安装通口(5)内壁之间固定连接有散热板(7)。3.根据权利要求2所述一种汽车用电池散热装置，其特征在于：所述第二安装通口(6)的位置与电池本体(2)的接线端子位置对应，所述散热板(7)外侧设有防尘网(8)，所述防尘网(8)与第一安装通口(5)内壁固定连接。4.根据权利要求3所述一种汽车用电池散热装置，其特征在于：所述散热板(7)包括安装框架(9)、排风扇(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小艳，刘冰，章贤清，林银新，
申请(专利权)人：周小艳，
类型：新型
国别省市：