一种新能源汽车电池导热片制造技术

本申请涉及新能源电池导热技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池导热片，其包括第一导热片、第二导热片和锁定组件，第一导热片和第二导热片呈匚形设置，第一导热片的两相对侧壁上均设置有插块，第二导热片的两相对侧壁上均开设有插槽，插槽供插块插入，锁定组件包括第一凸块、第二凸块和锁定块，第一凸块上开设有滑移槽供锁定块滑移，锁定块背向第二导热片的一侧设置有驱动块，驱动块一端固定连接于锁定块上，第一凸块上开设有供驱动块另一端滑移的滑移孔，第二凸块上开设有有锁定槽，驱动块朝向第二凸块移动时，锁定块逐渐插入锁定槽内。本申请具有第一导热片和第二导热片之间进行拆卸安装时不需要多次拧转螺钉，拆装效率高的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池导热片


[0001]本申请涉及新能源电池导热
，尤其是涉及一种新能源汽车电池导热片。

技术介绍

[0002]常见的新能源汽车主要通过电力进行驱动，在汽车内部安装有用于供电的新能源电池，新能源电池在进行充放电的过程中均会散发出一定的热量，当温度过高时会影响电池的使用安全。通常在电池的外侧壁上安装有用于导热的导热片对电池进行散热。
[0003]相关技术中，如图1所示，导热片包括第一导热片1和第二导热片2，第一导热片1和第二导热片2安装时，第一导热片1和第二导热片2分别位于电池的上下侧，第一导热片1和第二导热片2通过多颗螺钉进行连接，配合形成供电池放置的空间。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为导热片在安装时通过螺钉进行固定连接，在对新能源电池进行检修更换时，需要对导热片进行拆卸，拆卸安装过程中需要多次拧转螺钉，过程较为繁琐，尚有改进空间。

技术实现思路

[0005]为了提高导热片的安装拆卸效率，本申请提供一种新能源汽车电池导热片。
[0006]本申请提供的一种新能源汽车电池导热片采用如下的技术方案：
[0007]一种新能源汽车电池导热片，包括第一导热片、第二导热片和锁定组件，所述第一导热片和所述第二导热片呈匚形设置，所述第一导热片的两相对侧壁上均设置有插块，所述第二导热片的两相对侧壁上均开设有插槽，所述插槽供所述插块插入，所述锁定组件包括第一凸块、第二凸块和锁定块，所述第一凸块固定连接于所述第二导热片靠近所述插槽的外侧壁上，所述第二凸块固定连接于所述插块的外侧壁上，所述第一凸块上开设有滑移槽，所述滑移槽连接有锁定块，所述第一凸块上开设有滑移孔，所述锁定块背向所述第二导热片的一侧设置有驱动块，所述驱动块一端固定连接于所述锁定块上，所述驱动块另一端伸出所述滑移孔且于所述滑移孔内滑移，所述第二凸块上开设有有锁定槽，所述驱动块朝向所述第二凸块移动时，所述锁定块逐渐插入所述锁定槽内。
[0008]通过采用上述技术方案，插块插入插槽内时，通过驱动驱动块使得锁定块插入锁定槽内，以将第一导热片和第二导热片锁定在一起，第一导热片和第二导热片之间不易发生相对脱离，拆卸时，驱使驱动块朝向远离第二凸块移动至驱动锁定块从锁定槽内退出即可，操作方便。
[0009]可选的，所述锁定组件还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧嵌设于所述滑移槽内，所述滑移槽远离所述第二凸块的一端设置有盖合块，所述压缩弹簧的一端抵接于所述盖合块朝向所述第二凸块的一侧，所述压缩弹簧的另一端压紧于所述锁定块背向所述第二凸块的一侧，所述锁定块在所述压缩弹簧的弹力作用下具有保持插入所述锁定槽的趋势。
[0010]通过采用上述技术方案，压缩弹簧驱使锁定块保持插入锁定槽内，使得锁定块不易从锁定槽内脱离，增加了第一导热片和第二导热片之间的连接牢固性。
[0011]可选的，所述锁定块远离所述第二凸块的一端设置有限位块，所述滑移槽朝向所述第二凸块的槽口两相对内壁上均设置有挡块，所述锁定块在所述压缩弹簧的弹力驱动下朝向所述第二凸块移动时，所述挡块与所述限位块相向的一侧相互抵接限位。
[0012]通过采用上述技术方案，使得锁定块在受到压缩弹簧的弹力作用时，挡块和限位块相互抵接限位，锁定块不易从滑移槽内滑出。
[0013]可选的，所述锁定块远离所述限位块的一侧侧壁上开设有导向面，所述插块插入所述插槽的过程中，所述第二凸块抵接在所述导向面上，所述导向面引导所述锁定块收缩于所述滑移槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，插块插入插槽内时，插接块自动弹出插入锁定槽内，以对第一导热片和第二导热片进行锁定，提高了工作效率。
[0015]可选的，所述盖合块朝向所述第二凸块的一侧设置有套设柱，所述套设柱供所述压缩弹簧靠近所述锁定块的一端套设。
[0016]通过采用上述技术方案，套设柱的设置使得靠近滑移槽槽底一端的压缩弹簧在压缩过程中不易发生弯折，进而提高了压缩弹簧的在压缩过程中的稳定性。
[0017]可选的，所述锁定块朝向所述第一凸块的一侧设置有导向柱，所述导向柱与所述锁定块固定连接，所述导向柱供所述压缩弹簧朝向所述第二凸块的一端套设，且所述导向柱与所述套设柱呈同心设置。
[0018]通过采用上述技术方案，导向柱的设置使得靠近插接块的一端的压缩弹簧在压缩过程中沿导向柱的轴线方向收缩，从而压缩弹簧不易发生弯折，进一步提高了压缩弹簧在压缩过程中的稳定性。
[0019]可选的，所述插块外侧壁上设置有铰接柱，所述铰接柱上设置有限位片，所述限位片转动连接于所述铰接柱上，所述限位片上开设有穿孔，所述穿孔供所述铰接柱穿设，所述铰接柱远离所述插块的一端固定有挡盘，所述挡盘抵接于所述限位片远离所述插块的一侧，所述限位片抵接于所述第一导热片和所述第二导热片的同一侧侧壁上。
[0020]通过采用上述技术方案，限位片的设置使得插块插入插槽后，在限位片的限位作用下，第一导热片和第二导热片的两个侧壁保持齐平。
[0021]可选的，所述驱动块远离所述锁定块的一端具有防滑片。
[0022]通过采用上述技术方案，防滑片的设置增加了手部与驱动块之间的摩擦力，便于操作人员对锁定块进行移动，以将第一导热片与第二导热片从锁定状态转换至脱离状态。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过驱动驱动块使得锁定块插入锁定槽内，以将第一导热片和第二导热片锁定在一起，第一导热片和第二导热片之间不易发生相对脱离，拆卸时，驱使驱动块朝向远离第二凸块移动至驱动锁定块从锁定槽内退出即可，操作方便；
[0025]2.压缩弹簧驱使锁定块保持插入锁定槽内，使得锁定块不易从锁定槽内脱离，增加了第一导热片和第二导热片之间的连接牢固性；
[0026]3.插块插入插槽过程中，插接块自动收缩于滑移槽内，插块插入插槽内时，插接块自动弹出插入锁定槽内，对第一导热片和第二导热片进行锁定，提高了工作效率。
附图说明
[0027]图1是相关技术中一种新能源汽车电池导热片的安装结构简图。
[0028]图2是本申请中一种新能源汽车电池导热片的整体结构示意图。
[0029]图3是本申请中第一导热片与第二导热片、盖合块、压缩弹簧的爆炸图。
[0030]图4是图3中A处的放大图。
[0031]图5是本申请中限位片和挡块、第一导热片、第二导热片的部分爆炸图。
[0032]附图标记说明：1、第一导热片；11、插块；111、铰接柱；112、挡盘；2、第二导热片；21、插槽；3、锁定组件；31、第一凸块；311、滑移槽；312、滑移孔；313、挡块；32、第二凸块；321、锁定槽；33、驱动块；331、防滑片；4、锁定块；41、导向面；42、导向柱；43、限位块；5、盖合块；51、套设柱；6、压缩弹簧；7、限位片；71、通孔。
具体实施方式
[0033]以下结合附图2
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池导热片，其特征在于：包括第一导热片（1）、第二导热片（2）和锁定组件（3），所述第一导热片（1）和所述第二导热片（2）呈匚形设置，所述第一导热片（1）的两相对侧壁上均设置有插块（11），所述第二导热片（2）的两相对侧壁上均开设有插槽（21），所述插槽（21）供所述插块（11）插入，所述锁定组件（3）包括第一凸块（31）、第二凸块（32）和锁定块（4），所述第一凸块（31）固定连接于所述第二导热片（2）靠近所述插槽（21）的外侧壁上，所述第二凸块（32）固定连接于所述插块（11）的外侧壁上，所述第一凸块（31）上开设有滑移槽（311），所述滑移槽（311）连接有锁定块（4），所述第一凸块（31）上开设有滑移孔（312），所述锁定块（4）背向所述第二导热片（2）的一侧设置有驱动块（33），所述驱动块（33）一端固定连接于所述锁定块（4）上，所述驱动块（33）另一端伸出所述滑移孔（312）且于所述滑移孔（312）内滑移，所述第二凸块（32）上开设有有锁定槽（321），所述驱动块（33）朝向所述第二凸块（32）移动时，所述锁定块（4）逐渐插入所述锁定槽（321）内。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池导热片，其特征在于：所述锁定组件（3）还包括压缩弹簧（6），所述压缩弹簧（6）嵌设于所述滑移槽（311）内，所述滑移槽（311）远离所述第二凸块（32）的一端设置有盖合块（5），所述压缩弹簧（6）的一端抵接于所述盖合块（5）朝向所述第二凸块（32）的一侧，所述压缩弹簧（6）的另一端压紧于所述锁定块（4）背向所述第二凸块（32）的一侧，所述锁定块（4）在所述压缩弹簧（6）的弹力作用下具有保持插入所述锁定槽（321）的趋势。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池导热片，其特征在于：所述锁定块（4）远离所述第二凸块（32）的一端设置有限位块（43），所述滑移槽（311）朝向所述第二凸块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李添明，
申请(专利权)人：宁波雄腾机械有限公司，
类型：新型
国别省市：