一种发动机冷却液恒温控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种发动机冷却液恒温控制系统，包括发动机、回收水箱、膨胀水箱和换热器，所述发动机内设置冷却液管路，所述冷却液管路通过进液管和出液管与换热器内的冷却液换热层连接，所述换热器内的冷却水换热层连接进水管和出水管，所述进液管连接送液支管，所述送液支管通过第一送液管和第一回液管连接回收水箱，所述膨胀水箱通过第二送液管与发动机的冷却液管路连接，并通过第二回液管与出液管连接，所述膨胀水箱上连接排放管，所述排放管上连接排放阀，所述发动机冷却液恒温控制系统，可对发动机冷却液进行恒温控制，保障发动机测试工况的标准化，从而保证产品质量。从而保证产品质量。从而保证产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却液恒温控制系统


[0001]本技术涉及换热设备，尤其涉及一种发动机冷却液恒温控制系统。

技术介绍

[0002]发动机生产完成后，需要进行测试操作，发动机在工作时会产生大量热量，需要通过冷却液对发动机进行冷却操作，且冷却液需要通过换热器与其他介质进行换热后释放热量，传统的冷却液控温精度低，造成发动机测试工况不稳定，从而也造成发动机产品质量有偏差。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种发动机冷却液恒温控制系统，以解决现有技术中的一个或多个问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种发动机冷却液恒温控制系统，包括发动机、回收水箱、膨胀水箱和换热器，所述发动机内设置冷却液管路，所述冷却液管路通过进液管和出液管与换热器内的冷却液换热层连接，所述换热器内的冷却水换热层连接进水管和出水管，所述进液管连接送液支管，所述送液支管通过第一送液管和第一回液管连接回收水箱，所述膨胀水箱通过第二送液管与发动机的冷却液管路连接，并通过第二回液管与出液管连接，所述膨胀水箱上连接排放管，所述排放管上连接排放阀。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]所述进水管和出水管之间连接冷却水接管，所述出水管和冷却水接管之间连接三通比例阀。
[0008]所述第一送液管上连接送液泵和第一气动球阀，所述第一回液管上也连接第二气动球阀。
[0009]所述三通比例阀、第一气动球阀和第二气动球阀连接压缩空气设备。
[0010]所述压缩空气设备包括气动三联件和压缩空气分配器。
[0011]所述进液管和出液管上连接温度传感器、冷却液压力表和球阀。
[0012]所述进水管和出水管上连接冷却水压力表和球阀，所述冷却水接管上也连接球阀，所述进水管上连接排水管，所述排水管上也连接球阀。
[0013]所述换热器的冷却液换热层连接冷却液自动排气阀，所述出水管上连接冷却水自动排气阀。
[0014]所述回收水箱设置加液口、排液管和第一液位开关。
[0015]所述膨胀水箱内设置第二液位开关，且所述膨胀水箱一侧连接玻璃液位管，所述膨胀水箱上连接安全阀，所述膨胀水箱上也连接冷却液压力表，所述第二送液管上也连接球阀。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：
[0017]1)通过换热器、回收水箱和膨胀水箱与发动机的冷凝液水管连接，换热器还连接进水管和出水管，通过冷凝水进行发动机冷却，并通过冷却水换热冷却冷凝水，保证发动机正常测试；
[0018]2)进水管和出水管之间连接冷却水接管，可使进水管和出水管内冷却水互通，从而可通过调节冷却水水温，从而可精准控制冷却液的温度，保障发动机测试工况的标准化，从而保证产品质量；
[0019]3)且通过回收水箱和膨胀水箱实现冷凝液循环利用，避免浪费，节约成本，方便连续进行发动机的测试操作；
[0020]4)可自动控制压力和温度，自动化程度高，检测操作方便。
附图说明
[0021]图1示出了实施例一的发动机冷却液恒温控制系统的连接示意图。
[0022]图2示出了实施例二的发动机冷却液恒温控制系统的连接示意图。
[0023]附图中标记：
[0024]1、发动机；2、回收水箱；21、加液口；22、排液管；23、第一液位开关；3、膨胀水箱；31、第二送液管；32、第二回液管；33、第二液位开关；34、玻璃液位管；35、安全阀；36、排放管；361、排放阀；4、换热器；41、进液管；42、出液管；43、进水管；431、排水管；44、出水管；441、三通比例阀；442、冷却水自动排气阀；45、冷却水接管；46、冷却液自动排气阀；5、送液支管；51、第一送液管；511、送液泵；512、第一气动球阀；52、第一回液管；521、第二气动球阀；6、压缩空气设备；61、气动三联件；62、压缩空气分配器。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本技术提出的装置作进一步详细说明。根据下面的说明，本技术的优点和特征将更加清楚。需要说明的是，附图采用了非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0026]实施例一
[0027]如图1所示，本实施例的发动机冷却液恒温控制系统，包括发动机1、回收水箱2、膨胀水箱3和换热器4，发动机1内设置冷却液管路，冷却液管路通过进液管41和出液管42与换热器4内的冷却液换热层连接，换热器4内的冷却水换热层连接进水管43和出水管44，进液管41连接送液支管5，送液支管5通过第一送液管51和第一回液管52连接回收水箱2，回收水箱2设置加液口21、排液管22和第一液位开关23，膨胀水箱3通过第二送液管31与发动机1的冷却液管路连接，并通过第二回液管32与出液管42连接，膨胀水箱3内设置第二液位开关33，且膨胀水箱3一侧连接玻璃液位管34，膨胀水箱3上连接安全阀35和排放管36，排放管36
上连接排放阀361。
[0028]第一送液管51上连接送液泵511和第一气动球阀512，第一回液管52上也连接第二气动球阀521，第一气动球阀512和第二气动球阀521连接压缩空气设备6，压缩空气设备6包括气动三联件61和压缩空气分配器62，通过压缩空气分配器62可分别为第一气动球阀512和第二气动球阀521，从而驱动第一气动球阀512和第二气动球阀521工作
[0029]进液管41和出液管42上连接温度传感器、冷却液压力表和球阀，通过温度传感器可分别检测冷却液的进液温度和出液温度，通过冷却液压力表可检测冷却液的进液压力和出液压力。
[0030]膨胀水箱3上也连接冷却液压力表，用于检测膨胀水箱3内的冷却液压力，第二送液管31上也连接球阀。
[0031]进水管43和出水管44上连接冷却水压力表和球阀，进水管43和出水管44上连接的冷却水压力表用于检测冷却水的进水压力和出水压力，冷却水接管45上也连接球阀，进水管43上连接排水管431，排水管431上也连接球阀。
[0032]换热器4的冷却液换热层连接冷却液自动排气阀46，出水管44上连接冷却水自动排气阀442，通过冷却液自动排气阀46和冷却水自动排气阀442可调节冷却液的压力，通过冷却水自动排气阀442可调节冷却水的压力。
[0033]本实施例的发动机冷却液恒温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却液恒温控制系统，其特征在于：包括发动机、回收水箱、膨胀水箱和换热器，所述发动机内设置冷却液管路，所述冷却液管路通过进液管和出液管与换热器内的冷却液换热层连接，所述换热器内的冷却水换热层连接进水管和出水管，所述进液管连接送液支管，所述送液支管通过第一送液管和第一回液管连接回收水箱，所述膨胀水箱通过第二送液管与发动机的冷却液管路连接，并通过第二回液管与出液管连接，所述膨胀水箱上连接排放管，所述排放管上连接排放阀。2.如权利要求1所述的发动机冷却液恒温控制系统，其特征在于：所述进水管和出水管之间连接冷却水接管，所述出水管和冷却水接管之间连接三通比例阀。3.如权利要求2所述的发动机冷却液恒温控制系统，其特征在于：所述第一送液管上连接送液泵和第一气动球阀，所述第一回液管上也连接第二气动球阀。4.如权利要求3所述的发动机冷却液恒温控制系统，其特征在于：所述三通比例阀、第一气动球阀和第二气动球阀连接压缩空气设备。5.如权利要求4所述的发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄柒辉，蒋涛，
申请(专利权)人：无锡沃尔得精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：