一种航空发动机拧紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机拧紧工装，其包括固定座，固定座的上端可拆卸连接有连接盘，连接盘的中部设置有与发动机转子轴匹配的轴承，轴承的上方设置有锁紧块，且锁紧块可拆卸连接在连接盘上；锁紧块上设置有用于键连接发动机转子轴的键槽，连接盘上设置有用于安装发动机机匣的第一安装槽和用于可拆卸连接发动机机匣的第一螺纹孔。本实用新型专利技术中，键槽和轴承会对发动机转子轴进行限制，避免发动机转子轴在发生转动、横移或偏转，且发动机机匣固定在连接盘上，从而使得发动机的转子轴和机匣相对固定，这样可以使发动机轴承、压气机等零件得到保护，进而提高装配质量，还可以实现单人打力矩，以提高效率同时避免因打滑导致人员受伤。人员受伤。人员受伤。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机拧紧工装


[0001]本技术涉及航空发动机工装
，具体涉及一种航空发动机拧紧工装。

技术介绍

[0002]微型涡喷发动机的转子是一个高速旋转件，所以一般都会使用锁紧螺母对转子的转子轴和压气机进行紧固，并打上50N.m以上的力矩值。而传统发动机采用的拧紧力矩方法都需要两个操作人员，一个操作人员用工具固定一端，另一个操作人员用力矩扳手拧紧。但是，这种拧紧方式没有限位工装，且拧紧力矩比较大，容易出现操作失误导致轴承损坏或使得压气机与静子机匣发生剐蹭，甚至可能因打滑而导致人员受伤。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述不足，本技术提供了一种不损坏零件、安全的航空发动机拧紧工装。
[0004]为达到上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为：
[0005]提供一种航空发动机拧紧工装，其包括固定座，固定座的上端可拆卸连接有连接盘，连接盘的中部设置有与发动机转子轴匹配的轴承，轴承的上方设置有锁紧块，且锁紧块可拆卸连接在连接盘上；锁紧块上设置有用于键连接发动机转子轴的键槽，连接盘上设置有用于安装发动机机匣的第一安装槽和用于可拆卸连接发动机机匣的若干第一螺纹孔。
[0006]采用上述技术方案的有益效果为：锁紧块可拆卸连接在连接盘上，连接盘可拆卸连接在固定座上，固定座可拆卸连接在工作台上，使得整个工装固定连接在工作台上，从而保证整个工装的稳定性；锁紧块设置有用于键连接发动机转子轴的键槽，且连接盘上设置有与发动机转子轴匹配的轴承，当发动机转子轴安装到键槽和轴承当中时，键槽和轴承会对发动机转子轴进行限制，避免发动机转子轴在发生转动、横移或偏转，且连接盘可拆卸连接发动机机匣，使得发动机机匣固定在连接盘上，从而使得发动机的转子轴和机匣相对固定，这样可以使发动机轴承、压气机等零件得到保护，进而提高装配质量，还可以实现单人打力矩，以提高效率同时避免因打滑导致人员受伤。
[0007]进一步地，连接盘的中部设置有用于安装轴承的第二安装槽，第二安装槽与轴承间隙配合。
[0008]采用上述技术方案的有益效果为：第二安装槽用于安装轴承，第二安装槽与轴承间隙配合，方便将轴承安装入第二安装槽中，且保证轴承不会在第二安装槽中发生晃动。
[0009]进一步地，第二安装槽的深度大于工艺轴承的厚度。
[0010]采用上述技术方案的有益效果为：第二安装槽的深度大于轴承的厚度，避免轴承干扰锁紧块的安装。
[0011]进一步地，连接盘的中部还设置有用于安装锁紧块的第三安装槽，第三安装槽位于第二安装槽的上方。
[0012]采用上述技术方案的有益效果为：第三安装槽用于安装锁紧块；第三安装槽位于
第二安装槽的上方，方便锁紧块的安装。
[0013]进一步地，固定座上设置有用于与工作台可拆卸连接的沉孔。
[0014]采用上述技术方案的有益效果为：固定座上设置沉孔，方便通过螺栓将固定座固定在工作台上。
[0015]进一步地，固定座和连接盘上分别设置有若干相匹配的第二螺纹孔和第三螺纹孔。
[0016]采用上述技术方案的有益效果为：固定座和连接盘上分别设置有相匹配的第二螺纹孔和第三螺纹孔，方便通过螺栓将连接盘固定在固定座上。
[0017]本技术的有益效果为：锁紧块设置有用于键连接发动机转子轴的键槽，且连接盘上设置有与发动机转子轴匹配的轴承，当发动机转子轴安装到键槽和轴承当中时，键槽和轴承会对发动机转子轴进行限制，避免发动机转子轴在发生转动、横移或偏转，且连接盘可拆卸连接发动机机匣，使得发动机机匣固定在连接盘上，从而使得发动机的转子轴和机匣相对固定，这样可以使发动机轴承、压气机等零件得到保护，进而提高装配质量，还可以实现单人打力矩，以提高效率同时避免因打滑导致人员受伤。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术工作前的结构示意图；
[0020]图3为本技术工作后的结构示意图；
[0021]其中，1、固定座，101、第二螺纹孔，102、沉孔，2、连接盘，201、第三螺纹孔，202、第一螺纹孔，203、第一安装槽，204、第二安装槽，205、第三安装槽，3、轴承，4、锁紧块，401、键槽，5、发动机机匣，6、发动机转子轴，7、压气机，8、发动机轴承，9、锁紧螺母。
具体实施方式
[0022]下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的技术创造均在保护之列。
[0023]如图1
‑
3所示，一种航空发动机拧紧工装，其包括固定座1，固定座1的上端螺栓连接有连接盘2，连接盘2的中部设置有与发动机转子轴6匹配的轴承3，轴承3的上方设置有锁紧块4，且锁紧块4螺栓连接在连接盘2上；锁紧块4上设置有通孔，且该通孔上设置有六个用于键连接发动机转子轴6的键槽401，且连接盘2上设置有用于安装发动机机匣5的第一安装槽203和四个用于螺栓连接发动机机匣5的第一螺纹孔202；其中，固定座1是一个圆柱体，连接盘2是一个圆盘，锁紧块4是一个凸台结构，轴承3与发动机轴承8型号一致；键槽401与发动机转子轴6上的花键连接。
[0024]锁紧块4螺栓连接在连接盘2上，连接盘2螺栓连接在固定座1上，固定座1螺栓连接在工作台上，使得整个工装固定连接在工作台上，从而保证整个工装的稳定性；锁紧块4设置有用于键连接发动机转子轴6的键槽401，且连接盘2上设置有与发动机转子轴6匹配的轴承3，当发动机转子轴6安装到键槽401和轴承3当中时，键槽401和轴承3会对发动机转子轴6
进行限制，避免发动机转子轴6在发生转动、横移或偏转，且连接盘2螺栓连接发动机机匣5，使得发动机机匣5固定在连接盘2上，从而使得发动机转子轴6和发动机机匣5相对固定，这样可以使发动机轴承8、压气机7等零件得到保护，进而提高装配质量，还可以实现单人打力矩，以提高效率同时避免因打滑导致人员受伤。
[0025]作为可选的实施方式，连接盘2的中部设置有用于安装轴承3的第二安装槽204，第二安装槽204与轴承3间隙配合，方便将轴承3安装入第二安装槽204中，且保证轴承3不会在第二安装槽204中发生晃动；另外，第二安装槽204的下方也设置有通孔，该通孔的孔径小于轴承3外圈的直径且大于发动机转子轴6的轴径，且第二安装槽204的轴线与第一安装槽203的轴线重合。
[0026]作为可选的实施方式，第二安装槽204的深度大于轴承3的厚度，避免轴承3干扰锁紧块4的安装。
[0027]作为可选的实施方式，连接盘2的中部还设置有用于安装锁紧块4的第三安装槽205，第三安装槽205位于第二安装槽204的上方，方便锁紧块4的安装；另外，第三安装槽205的底部设置有螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机拧紧工装，其特征在于，包括固定座(1)，所述固定座(1)的上端可拆卸连接有连接盘(2)，所述连接盘(2)的中部设置有与发动机转子轴(6)匹配的轴承(3)，所述轴承(3)的上方设置有锁紧块(4)，且所述锁紧块(4)可拆卸连接在连接盘(2)上；所述锁紧块(4)上设置有用于键连接发动机转子轴(6)的键槽(401)，所述连接盘(2)上设置有用于安装发动机机匣(5)的第一安装槽(203)和用于可拆卸连接发动机机匣(5)的若干第一螺纹孔(202)。2.根据权利要求1所述的航空发动机拧紧工装，其特征在于，所述连接盘(2)的中部设置有用于安装轴承(3)的第二安装槽(204)，所述第二安装槽(204...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪奎，袁现立，邹果，李龙，彭双，邓坤宁，
申请(专利权)人：泸州懋威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：