一种带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关，包括定位壳体、按钮、旋钮总成和电路板，通过设置定位壳体的内筒和外筒结构，在其之间设置装配定位腔，在内筒区域装配按钮，在装配定位腔区域装配旋钮总成，旋钮总成的旋钮上盖和旋钮下盖位于装配定位腔内上下扣合，并由装配定位腔限制转动方向，并在其中依靠弹性件和下盖定位件对限位导轨适配，对旋钮总成的转动区间及弹性件的提供的弹力空间进行限制，保持转动过程中阻尼力输出的稳定性，保证了转动的手感及机械力回馈的明确性，并且整合了按钮和旋钮，依靠双向的转动可以实现出风和温度调节，位于单个按钮的空间进行多功能操作，大大提高了按钮及旋钮结构的整合性。合性。合性。

【技术实现步骤摘要】
一种带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关


[0001]本申请涉及新能源汽车结构领域，具体涉及一种带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的不断发展，车辆开始采用越来越多的机械及电子设备，用于提升车辆的操控体验，由于驾驶舱内空间有限，车辆上的控制旋钮及按钮种类越来越多，因此对按钮的多功能整合需求越来越高。
[0003]其中，车辆通风及加热按钮早期是采用启闭、风量及冷热三个独立操控部分组成，操作人员依次开启启闭开关，随后更换至风量操纵区域控制风量，接着移动至冷热区域调节出风温度，三个动作分在操控台三个区域，操作非常不便，已有的旋钮也仅采用简易的旋钮按压直接扣合至旋转导轨区域中，缺乏按钮整合能力，并且转动时限位结构因装入空间精度的限制，阻尼结构仅采用简易的接触结构，接触结构自身缺乏容易松动，转动手感非常生涩，且档位转动点位不清晰。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供了一种带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关，以解决现有技术中三个动作分在操控台三个区域，阻尼结构仅采用简易的接触结构，接触结构自身缺乏容易松动，转动手感非常生涩，且档位转动点位不清晰，操作非常不便的问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关，包括定位壳体、按钮、旋钮总成和电路板；
[0006]所述定位壳体包括外筒和内筒，所述外筒和内筒之间设有装配定位腔；
[0007]所述按钮装配于内筒上；
[0008]所述旋钮总成包括旋钮上盖、旋钮下盖、弹性件和下盖定位件，所述旋钮上盖与旋钮下盖相互扣合，并设置于装配定位腔内，旋钮下盖顶面设有限位导轨，弹性件和下盖定位件相接触，弹性件顶面与装配定位腔相接触，下盖定位件与限位导轨相接触；
[0009]所述电路板装配于定位壳体上，电路板与按钮相接触，并与旋钮总成电连接。
[0010]作为本申请的优选实施例，所述定位壳体还包括后盖，所述后盖扣合于定位壳体上，电路板夹持于后盖和定位壳体之间的空间内。通过设置后盖，方便将电路板固定于筒状结构的定位壳体中。
[0011]作为本申请的优选实施例，所述限位导轨，沿旋钮下盖顶面的转动方向设置，限位导轨顶面设置为齿条状或排列设置的弧形面结构。通过设置限位导轨的齿条状或弧形面结构，方便下盖定位件接触限位导轨的接触区域，提高转动过程中的阻尼感受，以适配旋钮旋转过程中的各个控制位。
[0012]作为本申请的优选实施例，所述旋钮总成还包括导光块，所述旋钮上盖设有开口，导光块设于旋钮上盖内，一端朝向旋钮上盖的开口内。通过设置开口并装配导光块，方便进
行亮灯观察。
[0013]作为本申请的优选实施例，所述旋钮总成还包括触片，所述触片与电路板电连接。通过选用触片与电路板电连接，使得旋钮在转动过程中得以对电路板进行通电及转动过程中的档位控制。
[0014]作为本申请的优选实施例，所述旋钮总成通过导线与电路板电连接。通过采用导线进行电连接，方便将旋钮转动控制风量及温度的触片结构与电路板分离，提高装配的灵活性。
[0015]作为本申请的优选实施例，所述弹性件选用弹簧或弹片，所述下盖定位件选用球体结构。
[0016]作为本申请的优选实施例，所述定位壳体还包括弹性件装配槽，所述弹性件和下盖定位件设置于弹性件装配槽内，下盖定位件的底部伸出弹性装配槽并与限位导轨相接触。通过设置弹性件装配槽，方便对弹性件进行伸缩区域的适配，相比简易的上下直接接触定位结构，提高了旋钮转动过程中弹性件及下盖定位件的受力及伸缩方向。
[0017]作为本申请的优选实施例，所述定位壳体还包括按钮导槽，所述按钮导槽设置于内筒的内侧面。通过设置按钮导槽，方便按钮按压过程的方向引导。
[0018]作为本申请的优选实施例，所述旋钮上盖上布设有防滑凸起。通过设置防滑凸起，方便在旋转操作过程中对旋钮进行抓持操作。
[0019]区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置定位壳体的内筒和外筒结构，在其纸件设置装配定位腔，在内筒区域装配按钮，在装配定位腔区域装配旋钮总成，旋钮总成的旋钮上盖和旋钮下盖位于装配定位腔内上下扣合，并由装配定位腔限制转动方向，并在其中依靠弹性件和下盖定位件对限位导轨适配，对旋钮总成的转动区间及弹性件的提供的弹力空间进行限制，保持转动过程中阻尼力输出的稳定性，保证了转动的手感及机械力回馈的明确性，并且整合了按钮和旋钮，依靠双向的转动可以实现出风和温度调节，位于单个按钮的空间进行多功能操作，大大提高了按钮及旋钮结构的整合性。
[0020]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0021]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0022]在说明书附图中：
[0023]图1为本技术实施例中所述带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关的分解结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例中所述带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关的侧向分解结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例中所述定位壳体的底部结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例中所述带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关的俯视
结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例中所述带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关的整体拼装结构详图；
[0028]图6为本技术实施例中所述带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关的内部装配结构示意图。
[0029]上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
[0030]10、定位壳体；
[0031]11、外筒；12、内筒；13、装配定位腔；14、后盖；
[0032]15、弹性件装配槽；16、按钮导槽；
[0033]20、按钮；
[0034]30、旋钮总成；
[0035]31、旋钮上盖；32、旋钮下盖；33、弹性件；
[0036]34、下盖定位件；35、限位导轨；36、导光块；
[0037]37、触片；
[0038]40、电路板。
具体实施方式
[0039]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0040]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关，其特征在于，包括定位壳体、按钮、旋钮总成和电路板；所述定位壳体包括外筒和内筒，所述外筒和内筒之间设有装配定位腔；所述按钮装配于内筒上；所述旋钮总成包括旋钮上盖、旋钮下盖、弹性件和下盖定位件，所述旋钮上盖与旋钮下盖相互扣合，并设置于装配定位腔内，旋钮下盖顶面设有限位导轨，弹性件和下盖定位件相接触，弹性件顶面与装配定位腔相接触，下盖定位件与限位导轨相接触；所述电路板装配于定位壳体上，电路板与按钮相接触，并与旋钮总成电连接。2.根据权利要求1所述的带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关，其特征在于，所述定位壳体还包括后盖，所述后盖扣合于定位壳体上，电路板夹持于后盖和定位壳体之间的空间内。3.根据权利要求1所述的带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关，其特征在于，所述限位导轨，沿旋钮下盖顶面的转动方向设置，限位导轨顶面设置为齿条状或排列设置的弧形面结构。4.根据权利要求1所述的带内壁阻尼结构的车辆通风加热整合开关，其特征在于，所述旋钮总成还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐书鹏，夏定琴，
申请(专利权)人：温州鑫锐电器有限公司，
类型：新型
国别省市：