一种汽车涡轮增压器蜗杆装配工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车设备工装技术领域，且公开了一种汽车涡轮增压器蜗杆装配工装，包括底座，所述底座的顶部固定安装有底箱，所述底箱背面的两侧均固定安装有驱动电机，驱动电机输出轴的另一端固定套接有转动杆，转动杆的另一端贯穿底箱并延伸至底箱的内部且与底箱的内壁活动套接。本实用新型专利技术通过设置驱动电机、转动杆、活动块、活动卡弧和斜杆，当驱动电机运行的时候，将会使得转动杆发生转动，此时两个运动块将会带动两个活动块发生相向运动，同时两个斜杆将会推动两个活动卡弧发生转动，最终两个活动卡弧之间将会对蜗杆的两端进行夹紧固定，操作简单便利，不仅提高了操作人员的工作效率，而且也增加了企业生产加工的进度。而且也增加了企业生产加工的进度。而且也增加了企业生产加工的进度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压器蜗杆装配工装


[0001]本技术属于汽车设备工装
，具体是一种汽车涡轮增压器蜗杆装配工装。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]目前，汽车涡轮增压器一般会安装有相对应的蜗杆结构，而现有的蜗杆在加工制造的时候，经常需要使用到相对应的装配工装结构，而现有的装配工装结构在实际使用的过程中，尽管可以实现对蜗杆的基本固定效果，但是由于其操作繁琐复杂，不仅降低了操作人员的工作效率，而且也影响了企业的生产加工进度。
[0004]同时，现有的装配工装结构在对蜗杆结构进行固定之后，有时操作人员需要对蜗杆的位置进行调整，从而满足其加工需求，然而现有的装配工装结构无法实现自动改变蜗杆位置的功能，此时还需要操作人员进行手动来移动，从而增加了操作人员的劳动强度，给操作人员的作业使用带来了不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种汽车涡轮增压器蜗杆装配工装，具有便于夹紧固定和自动移动蜗杆位置的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压器蜗杆装配工装，包括底座，所述底座的顶部固定安装有底箱，所述底箱背面的两侧均固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有转动杆，转动杆的外表面设有两段螺纹，且两段螺纹的方向相反，所述转动杆的另一端贯穿底箱并延伸至底箱的内部且与底箱的内壁活动套接，所述底箱顶部两侧的上下方均开设有长槽口，所述长槽口的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的外表面活动套接有活动块，所述转动杆外表面的两侧均螺纹套接有位于底箱内部的运动块，所述运动块的顶部与活动块的底部固定连接，所述底箱的顶部固定安装有位于长槽口之间的固定架，所述固定架内部的两侧均活动安装有活动卡弧，所述活动卡弧的顶端位于固定架的正上方，由于两个活动卡弧以及固定架上表面之间的配合，将会对蜗杆起到了良好的固定效果，所述活动块的顶部铰接有斜杆，所述斜杆的另一端与活动卡弧的外部铰接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述底箱内腔的顶部固定安装有动力电机，所述动力电机输出轴的另一端固定套接有转动杆，所述转动杆的另一端贯穿底箱并延伸至底箱的顶部且固定套接有齿轮，当动力电机运行的时候，将会使得转动杆带动齿轮发
生旋转。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底箱的顶部活动连接有位于固定架之间和齿轮正面的活动板，所述活动板的正面开设有横槽，所述活动板的背面固定安装有齿板，所述齿板的外表面与齿轮的外表面啮合连接，当转动杆带动齿轮转动的时候，此时齿轮的外表面将会与齿板的外侧啮合，以便带动齿板整体发生位置移动。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述底箱的顶部固定安装有位于活动板正前方的固定座，所述固定座的背面固定安装有限位块，所述限位块的另一端位于横槽的内部，所述限位块的外表面与横槽的内表面活动连接，由于横槽和限位块之间的配合，将会对活动板起到了良好的限位作用，使其在左右运动的过程中更加的稳定。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述底箱的两侧均固定安装有收纳箱，所述收纳箱的数量为两个，两个所述收纳箱彼此之间关于底箱中心对称，由于两个收纳箱的设计，从而便于操作人员存放一些作业工具。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动板顶端的中部固定安装有安装块，所述安装块彼此之间等距离分布，而安装块处于蜗杆外表面螺纹的缝隙中，当活动板带动安装块发生左右活动的时候，此时安装块将会带动蜗杆整体发生运动，以便改变蜗杆的位置，方便了操作人员进行加工作业。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置驱动电机、转动杆、活动块、活动卡弧和斜杆，当驱动电机运行的时候，将会使得转动杆发生转动，此时两个运动块将会带动两个活动块发生相向运动，同时两个斜杆将会推动两个活动卡弧发生转动，最终两个活动卡弧之间将会对蜗杆的两端进行夹紧固定，操作简单便利，不仅提高了操作人员的工作效率，而且也增加了企业生产加工的进度。
[0014]2、本技术通过设置动力电机、齿轮、齿板和安装块，由于动力电机的运行，将会使得转动杆带动齿轮发生旋转，此时通过齿轮的外表面与齿板之间的啮合，将会使得活动板带动安装块发生左右运动，而由于安装块位于蜗杆的螺纹间隙处，进而可以达到改变蜗杆整体位置的效果，无需操作人员进行手动移动，降低了操作人员的劳动强度。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术长槽口的剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术底箱内部的仰视结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、底箱；3、驱动电机；4、转动杆一；5、长槽口；6、连接杆；7、运动块；8、活动块；9、固定架；10、活动卡弧；11、斜杆；12、动力电机；13、转动杆二；14、齿轮；15、活动板；16、齿板；17、安装块； 18、固定座；19、横槽；20、限位块；21、收纳箱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术提供一种汽车涡轮增压器蜗杆装配工装，包括底座1，底座1的顶部固定安装有底箱2，底箱2背面的两侧均固定安装有驱动电机3，驱动电机3输出轴的另一端固定套接有转动杆一4，转动杆一4的外表面设有两段螺纹，且两段螺纹的方向相反，转动杆一4的另一端贯穿底箱2 并延伸至底箱2的内部且与底箱2的内壁活动套接，底箱2顶部两侧的上下方均开设有长槽口5，长槽口5的内部固定安装有连接杆6，连接杆6的外表面活动套接有活动块8，转动杆一4外表面的两侧均螺纹套接有位于底箱2内部的运动块7，运动块7的顶部与活动块8的底部固定连接，底箱2的顶部固定安装有位于长槽口5之间的固定架9，固定架9内部的两侧均活动安装有活动卡弧10，活动卡弧10的顶端位于固定架9的正上方，由于两个活动卡弧10 以及固定架9上表面之间的配合，将会对蜗杆起到了良好的固定效果，活动块8的顶部铰接有斜杆11，斜杆11的另一端与活动卡弧10的外部铰接。
[0022]其中，底箱2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器蜗杆装配工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有底箱(2)，所述底箱(2)背面的两侧均固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)输出轴的另一端固定套接有转动杆一(4)，所述转动杆一(4)的另一端贯穿底箱(2)并延伸至底箱(2)的内部且与底箱(2)的内壁活动套接，所述底箱(2)顶部两侧的上下方均开设有长槽口(5)，所述长槽口(5)的内部固定安装有连接杆(6)，所述连接杆(6)的外表面活动套接有活动块(8)，所述转动杆一(4)外表面的两侧均螺纹套接有位于底箱(2)内部的运动块(7)，所述运动块(7)的顶部与活动块(8)的底部固定连接，所述底箱(2)的顶部固定安装有位于长槽口(5)之间的固定架(9)，所述固定架(9)内部的两侧均活动安装有活动卡弧(10)，所述活动卡弧(10)的顶端位于固定架(9)的正上方，所述活动块(8)的顶部铰接有斜杆(11)，所述斜杆(11)的另一端与活动卡弧(10)的外部铰接。2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器蜗杆装配工装，其特征在于：所述底箱(2)内腔的顶部固定安装有动力电机(12)，所述动力电机(12)输出轴的另一端固定套接有转动杆二(13)，所述转动杆二(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟，
申请(专利权)人：苏州苏博尔精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：