一种车道间通行的智慧行人灯杆及安全系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种安全性能高的车道间通行的智慧行人灯杆及安全系统，包括矗立在车道两侧的多条灯杆、设置在每条灯杆上的红绿灯、设置在灯杆内部的红绿灯控制模块和通信模块、设置在车道前端的升降栏杆和栏杆控制模块、设置在升降栏杆旁的车主提示装置和车主提示装置控制模块、用于信号联通红绿灯控制模块、通信模块、栏杆控制模块、车主提示装置控制模块的通讯盒子，每条灯杆主体的下部设有用于控制红绿灯变化的脚踏开关。本实用新型专利技术具有使用方便、安装简单、性能可靠等优点。本实用新型专利技术在灯杆的下部设置脚踏开关，行人可以通过脚来控制红绿灯的信号，可大大提高行人跨越车道的安全指数，具有很高的实用价值。具有很高的实用价值。具有很高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种车道间通行的智慧行人灯杆及安全系统


[0001]本技术属于交通道路部件领域，具体涉及一种车道间通行的智慧行人灯杆及安全系统。

技术介绍

[0002]目前车道间的行人通行基本上是依靠红绿灯体系或地下通道或地面天桥等设施来保障行人的安全，但是很多场地（如高速ETC车道、园区内部道路等）受制于周边条件的影响，无法建立完善的红绿灯体系或地下通道或地面天桥等设施。特别是高速ETC专用车道设计在双向收费亭之间，出入收费亭必须经过入口车道，收费人员处理事务时不可避免的要横穿车道，给安全管理提出了更高要求。而且通行ETC车道的车辆通常超速行驶。大多数ETC卡车主都持有车辆不需要停车收费的思想，通过专用通道时，车速都很快，这对过往车道工作人员的人身安全构成了很大威胁。不断增长的车流量及每天来往于ETC车道的车辆，对收费站ETC车道的安全管理提出了比以往收费道口管理更高的要求，而目前针对ETC车道的安全管理措施不完善，不仅给收费站安全营运管理工作带来不便，也存在着较大安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种安全性能高的车道间通行的智慧行人灯杆及安全系统。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种车道间通行的智慧行人灯杆，包括矗立在车道侧边的灯杆，所述灯杆包括灯杆底座、安装在灯杆底座上的灯杆主体，所述灯杆底座内设有用于安装电路器件的内腔，所述内腔安装有红绿灯控制模块和通信模块，所述灯杆主体的外侧壁设有从上至下延伸的安装槽，所述灯杆主体上安装有红绿灯，所述灯杆主体的内部设有从上至下贯穿灯杆主体的通孔，电缆从灯杆底座进入连接至内部红绿灯控制模块和通信模块中，所述灯杆主体的下部设有用于控制红绿灯变化的脚踏开关。
[0006]在技术中，所述灯杆主体的中部设有用于控制红绿灯变化的触发开关。
[0007]在技术中，所述安装槽内设有可与红绿灯同时变化的灯带。
[0008]一种车道间通行的智慧行人安全系统，包括矗立在车道两侧的多条灯杆、设置在每条灯杆上的红绿灯、设置在灯杆内部的红绿灯控制模块和通信模块、设置在车道前端的升降栏杆和栏杆控制模块、设置在升降栏杆旁的车主提示装置和车主提示装置控制模块、用于信号联通红绿灯控制模块、通信模块、栏杆控制模块、车主提示装置控制模块的通讯盒子，每条灯杆主体的下部设有用于控制红绿灯变化的脚踏开关。
[0009]在技术中，所述车主提示装置包括情报显示板和/或声光警报器。
[0010]在技术中，岗亭位置设有用于控制红绿灯变化的触发按钮。
[0011]在技术中，所述灯杆主体的中部设有用于控制红绿灯变化的触发开关。
[0012]在技术中，每条灯杆上设有可与红绿灯同时变化的灯带。
[0013]在技术中，行人按下任一脚踏开关或触发开关或触发按钮，红绿灯和/或灯带从红灯变成红闪状态，栏杆控制模块收到栏杆降下后不响应命令，如果升降栏杆已经升起，则等待升降栏杆降下；
[0014]升降栏杆降下后开始倒计时N1秒，同时车主提示装置发出相关信号对车主进行提醒；
[0015]倒计时完成后，红绿灯和/或灯带显示绿灯，行人通行；
[0016]行人通行过程中，再开始倒计时N2秒，如果在N2秒内行人再次按下任一脚踏开关或触发开关或触发按钮，则红绿灯和/或灯带恢复红灯、升降栏杆正常响应、车主提示装置关闭；如果N2秒内行人没有再次按下任一脚踏开关或触发开关或触发按钮，则N2秒倒计时完成后，红绿灯和/或灯带恢复红灯、升降栏杆正常响应、车主提示装置关闭。
[0017]本技术的有益效果是：本技术具有使用方便、安装简单、性能可靠等优点。本技术在灯杆的下部设置脚踏开关，行人可以通过脚来控制红绿灯的信号，可大大提高行人跨越车道的安全指数，具有很高的实用价值。本技术不仅可以应用于高速ECT车道间，供收费站工作人员使用，而且还可以应用于园区、普通道路上，供普通行人跨越车道使用，应用范围广泛。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施方式对本专利技术进一步说明：
[0019]图1为灯杆的结构示意图；
[0020]图2为车主提示装置的结构示意图；
[0021]图3为车道安全系统的结构示意图；
[0022]图4为车道安全系统的逻辑框图。
具体实施方式
[0023]参照图1至图2，本实施例所提供的一种应用于车道间通行的智慧行人灯杆，包括矗立在车道1侧边的灯杆2，所述灯杆2包括灯杆底座、安装在灯杆底座上的灯杆主体，所述灯杆主体由挤压铝型材制成，设计美观、结构稳定、使用寿命长。所述灯杆底座内设有用于安装电路器件的内腔，所述内腔安装有红绿灯控制模块和通信模块，所述灯杆主体的外侧壁设有从上至下延伸的安装槽，安装槽方便后期扩展设备。所述灯杆主体上安装有红绿灯3，所述红绿灯3通过螺栓固定安装在安装槽上，所述安装槽内还可以设有与红绿灯3同时变化的灯带，增强视觉效果，即使在能见度低的时候，也能清晰看到。该安装槽还可以安装路灯、监控球机、空气质量检测器、显示屏、音箱、USB充电盒、一键报警系统等，扩展更多的应用场景。所述灯杆主体的内部设有从上至下贯穿灯杆主体的通孔，电缆从灯杆底座进入连接至内部红绿灯控制模块和通信模块中，所述灯杆主体的下部设有用于控制红绿灯3变化的脚踏开关4，所述脚踏开关4既可以为物理按钮，也可以为人体重力感应开关、脚部动作感应开关等只需脚部动作的新型开关。为方便使用，所述灯杆主体的中部设有用于控制红绿灯3变化的触发开关5，行人通行时既可以选择手动打开触发开关5，也可以选择脚动打开脚踏开关4，适用于多种应用场景。
[0024]参照图3至图4，本实施例还提供一种车道间通行的智慧行人安全系统，该智慧行
人安全系统特别适用于高速ECT车道，其包括矗立在车道1两侧的多条灯杆2、设置在每条灯杆2上的红绿灯3和灯带、设置在灯杆2内部的红绿灯控制模块和通信模块、设置在车道1前端的升降栏杆6和栏杆控制模块、设置在升降栏杆6旁的车主提示装置7和车主提示装置控制模块、用于信号联通红绿灯控制模块、通信模块、栏杆控制模块、车主提示装置控制模块的通讯盒子，所述通讯盒子通过网络与ETC系统连接，所述通信模块、车主提示装置控制模块均通过通讯盒子与ETC系统连通，详情请参照附图4。
[0025]在本实施例中，所述车主提示装置7包括情报显示板和声光警报器，当行人通行时，声光警报器会发出语音警示和声光报警，并在情报显示板中显示禁止通行的信息。
[0026]进一步，在每条灯杆主体的下部设有用于控制红绿灯3和灯带变化的脚踏开关4，岗亭8位置设有用于控制红绿灯3和灯带变化的触发按钮，所述灯杆主体的中部设有用于控制红绿灯3变化的触发开关5，三个开关均能控制红绿灯3和灯带的变化，方便通行人员操作。
[0027]本技术的工作流程如下：
[0028]常态下，红绿灯3和灯带为红灯状态，行人禁止通行；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车道间通行的智慧行人灯杆，其特征在于：包括矗立在车道（1）侧边的灯杆（2），所述灯杆（2）包括灯杆底座、安装在灯杆底座上的灯杆主体，所述灯杆底座内设有用于安装电路器件的内腔，所述内腔安装有红绿灯控制模块和通信模块，所述灯杆主体的外侧壁设有从上至下延伸的安装槽，所述灯杆主体上安装有红绿灯（3），所述灯杆主体的内部设有从上至下贯穿灯杆主体的通孔，电缆从灯杆底座进入连接至内部红绿灯控制模块和通信模块中，所述灯杆主体的下部设有用于控制红绿灯（3）变化的脚踏开关（4）。2.根据权利要求1所述的一种车道间通行的智慧行人灯杆，其特征在于：所述灯杆主体的中部设有用于控制红绿灯（3）变化的触发开关（5）。3.根据权利要求1所述的一种车道间通行的智慧行人灯杆，其特征在于：所述安装槽内设有可与红绿灯（3）同时变化的灯带。4.一种车道间通行的智慧行人安全系统，其特征在于：包括矗立在车道（1）两侧的多条灯杆（2）、设置在每条灯杆（2）上的红绿灯（3）、设置在灯杆（2）内部的红绿灯控制模块和通信模块、设置在车道（1）前端的升降栏杆（6）和栏杆控制模块、设置在升降栏杆（6）旁的车主提示装置（7）和车主提示装置控制模块、用于信号联通红绿灯控制模块、通信模块、栏杆控制模块、车主提示装置控制模块的通讯盒子，每条灯杆主体的下部设有用于控制红绿灯（3）变化的脚踏开关（4）。5.根据权利要求4所述的一种车道间通行的智慧行人安全系统，其特征在于：所述车主提...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠兴，
申请(专利权)人：佛山市迪赛曼科技有限公司，
类型：新型
国别省市：