一种头罩骨架、车体结构及悬挂式车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种头罩骨架、车体结构及悬挂式车辆，其中，头罩骨架适用于悬挂式车辆，其包括门立柱、横梁和连接梁，所述横梁适于设置在所述门立柱的两端，所述连接梁的一端与所述悬挂式车辆的车体连接，另一端与所述门立柱和所述横梁中的至少一个连接；且所述横梁与所述门立柱形成适于安装逃生门的门框结构。本实用新型专利技术通过在头罩骨架上设置门框结构，以用于安装逃生门，使得悬挂式车辆在运行途中发生事故时，乘客能够通过设置在车头处的逃生门处的逃生设备进行逃生，以保证驾乘人员能够有序撤离，以及提升悬挂式车辆发生事故时驾乘人员撤离的安全性。撤离的安全性。撤离的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种头罩骨架、车体结构及悬挂式车辆


[0001]本技术涉及悬挂式车辆
，具体而言，涉及一种头罩骨架、车体结构及悬挂式车辆。

技术介绍

[0002]现有的悬挂式空轨列车在运行途中发生事故时，乘客主要通过列车车门处的逃生设备进行逃生。但现有的悬挂式空轨列车一般仅在车体两侧设置用于乘客在站台处上下列车的车门，设置在车体两侧的车门并不适合作为逃生门来设置逃生设备，且容易使得乘客在车门处发生推搡，增大了乘客逃生的风险，不利于乘客从列车车厢内有序撤离。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是：如何设置逃生门，以保证乘客有序撤离。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种头罩骨架，适用于悬挂式车辆，所述头罩骨架包括门立柱、横梁和连接梁，所述横梁适于设置在所述门立柱的两端，所述连接梁的一端与所述悬挂式车辆的车体连接，另一端与所述门立柱和所述横梁中的至少一个连接；且所述横梁与所述门立柱形成适于安装逃生门的门框结构。
[0005]可选地，所述连接梁包括第一连接梁、第二连接梁和第三连接梁，所述车体包括车顶、侧墙和车底，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种头罩骨架，适用于悬挂式车辆，其特征在于，包括门立柱(1)、横梁(2)和连接梁(3)，所述横梁(2)适于设置在所述门立柱(1)的两端，所述连接梁(3)的一端与所述悬挂式车辆的车体(4)连接，另一端与所述门立柱(1)和所述横梁(2)中的至少一个连接；且所述横梁(2)与所述门立柱(1)形成适于安装逃生门的门框结构。2.如权利要求1所述的头罩骨架，其特征在于，所述连接梁(3)包括第一连接梁(31)、第二连接梁(32)和第三连接梁(33)，所述车体(4)包括车顶(41)、侧墙(42)和车底(43)，所述第一连接梁(31)、所述第二连接梁(32)和所述第三连接梁(33)的远离所述门框结构的一端分别与所述车顶(41)、所述侧墙(42)和所述车底(43)连接。3.如权利要求2所述的头罩骨架，其特征在于，所述侧墙(42)朝向所述头罩骨架的一端设有侧墙立柱(421)，所述第二连接梁(32)朝向所述侧墙立柱(421)的一端设有第一安装槽(321)，所述侧墙立柱(421)适于与所述第一安装槽(321)插接配合。4.如权利要求3所述的头罩骨架，其特征在于，所述门立柱(1)设有两个，且两个所述门立柱(1)之间的最大距离小于位于所述悬挂式车辆的宽度方向上的两个侧墙立柱(421)之间的最小距离。5.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳文强，李铮，周自谦，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：