一种驾驶室骨架、车体结构及悬挂式车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驾驶室骨架、车体结构及悬挂式车辆，其中，驾驶室骨架适用于悬挂式车辆，其包括头罩骨架、斜梁和驾驶室底架；所述头罩骨架朝向所述悬挂式车辆的车体的一端与所述车体的车顶和/或侧墙连接，所述驾驶室底架朝向所述车体的一端与所述车体的底架连接，所述斜梁适于设置在所述驾驶室底架与所述头罩骨架之间并连接所述驾驶室底架与所述头罩骨架。本实用新型专利技术通过设置驾驶室底架与斜梁，以使得驾驶室底架、斜梁与头罩骨架构成驾驶室骨架，降低了驾驶室骨架的生产制造与运输的难度和成本，且降低了驾驶室骨架的维护成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室骨架、车体结构及悬挂式车辆


[0001]本技术涉及悬挂式车辆
，具体而言，涉及一种驾驶室骨架、车体结构及悬挂式车辆。

技术介绍

[0002]目前，悬挂式车辆的驾驶室骨架多采用一体式结构，导致驾驶室骨架的生产制造需花费较高的成本，同时增加了驾驶室骨架的安装难度，且使得驾驶室骨架受损后的维护、更换成本也较高。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是：如何降低驾驶室骨架的安装难度与维护成本。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种驾驶室骨架，适用于悬挂式车辆，所述驾驶室骨架包括头罩骨架、斜梁和驾驶室底架；所述头罩骨架朝向所述悬挂式车辆的车体的一端与所述车体的车顶和/或侧墙连接，所述驾驶室底架朝向所述车体的一端与所述车体的底架连接，所述斜梁适于设置在所述驾驶室底架与所述头罩骨架之间并连接所述驾驶室底架与所述头罩骨架。
[0005]可选地，所述头罩骨架包括连接梁和适于安装逃生门的门框结构，所述连接梁的一端与所述门框结构连接，另一端与所述车顶和/或所述侧墙连接。
[0006]可选地，所述门框结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室骨架，适用于悬挂式车辆，其特征在于，包括头罩骨架(1)、斜梁(2)和驾驶室底架(3)；所述头罩骨架(1)朝向所述悬挂式车辆的车体(4)的一端与所述车体(4)的车顶(41)和/或侧墙(42)连接，所述驾驶室底架(3)朝向所述车体(4)的一端与所述车体(4)的底架(43)连接，所述斜梁(2)适于设置在所述驾驶室底架(3)与所述头罩骨架(1)之间并连接所述驾驶室底架(3)与所述头罩骨架(1)。2.如权利要求1所述的驾驶室骨架，其特征在于，所述头罩骨架(1)包括连接梁(11)和适于安装逃生门的门框结构(12)，所述连接梁(11)的一端与所述门框结构(12)连接，另一端与所述车顶(41)和/或所述侧墙(42)连接。3.如权利要求2所述的驾驶室骨架，其特征在于，所述门框结构(12)包括门立柱(121)和分别设置在所述门立柱(121)上下两端的第一横梁(122)和第二横梁(123)，所述连接梁(11)远离所述车体(4)的一端适于连接所述门立柱(121)、所述第一横梁(122)和所述第二横梁(123)中的至少一个；所述驾驶室底架(3)远离所述车体(4)的一端设有第三横梁(31)，所述第一横梁(122)、所述第二横梁(123)和所述第三横梁(31)的轴线均相互平行，且所述斜梁(2)适于连接所述第二横梁(123)与所述第三横梁(31)。4.如权利要求3所述的驾驶室骨架，其特征在于，所述第二横梁(123)与所述第三横梁(31)在竖直方向上和所述车体(4)的长度方向上均具有间距，且所述第二横梁(123)到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铮，周自谦，柳文强，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：