【技术实现步骤摘要】
道岔
[0001]本专利技术涉及一种用于针对轨道车辆的铁轨设备的道岔(Weiche)，其中，该道岔具有轨道和一序列(Abfolge，有时称为系列)的轨枕(Schwelle，有时称为枕木)，并且轨道中的至少两个轨道彼此成对地相对而置地分别固定在相应的轨枕的轨枕上侧上，并且在轨道中的相应的轨道与相应的轨枕上侧之间分别布置有中间层，并且轨枕分别在与其相应的轨枕上侧相对而置的轨枕下侧上分别具有轨枕底部，并且轨枕底部分别具有至少一个弹性体层。
技术介绍
[0002]道岔在铁轨设备中是交叉点，在所述交叉点中，至少一个分岔铁轨被导入到主干铁轨中或从该主干铁轨中引出。存在所谓的单开道岔，在所述单开道岔中，分岔铁轨从主干铁轨引出或被引入到该主干铁轨中。但是也存在所谓的交叉道岔，在所述交叉道岔中，分岔铁轨与主干铁轨交叉并且经由该主干铁轨在两侧上引出。
[0003]在现有技术中已知的是，铁轨不仅在道岔之间的区域中而且在道岔的区域中配备有弹性体层，以便由此实现在列车从上方驶过时轨道沉陷弄平和减振。已知的是，例如将所谓的轨枕底部布置在轨枕下方...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于针对轨道车辆的铁轨设备的道岔(1)，其中，所述道岔(1)具有轨道(2)和一序列的轨枕(4)，并且所述轨道(2)中的至少两个轨道彼此成对地相对而置地分别固定在相应的轨枕(4)的轨枕上侧(5)上，并且在所述轨道(2)中的相应的轨道与相应的轨枕上侧(5)之间分别布置有中间层(6)，并且所述轨枕(4)分别在与其相应的轨枕上侧(5)相对而置的轨枕下侧(7)上分别具有轨枕底部(8)，并且所述轨枕底部(8)分别具有至少一个弹性体层(9)，其特征在于，所述中间层(6)分别具有至少一个弹性体层(10)。2.根据权利要求1所述的道岔(1)，其特征在于，在所述道岔(1)中，至少两个不同的轨枕底部(8)的弹性体层(9)具有彼此不同的道床模量和/或在所述道岔(1)中，至少两个不同的中间层(6)的弹性体层(10)具有彼此不同的刚度。3.根据权利要求1或2所述的道岔(1)，其特征在于，相应的轨枕底部(8)的弹性体层(9)具有在0.02N/mm3至0.6N/mm3范围内的道床模量和/或相应的所述中间层(6)的弹性体层(10)具有在5kN/mm至1000kN/mm范围内的刚度。4.根据权利要求1或2所述的道岔(1)，其特征在于，相应的中间层(6)的弹性体层(10)和/或相应的轨枕底部(8)的弹性体层(9)具有聚氨酯或橡胶或带有聚氨酯和/或橡胶的混合物或者由聚氨酯或橡胶或带有聚氨酯和/或橡胶的混合物组成。5.根据权利要求1或2所述的道岔(1)，其特征在于，所述轨枕中的一个相应的轨枕(4)的轨枕底部(8)的弹性体层(9)具有至少两个不一样软的区域(11,12)，其中，所述轨枕底部(8)的弹性体层(9)的较硬的区域(11)布置在所述轨道中的第一轨道(2,29)下方，而所述轨枕底部(8)的弹性体层(9)的较软的区域(12)布置在所述轨道中的第二轨道(2,30)下方，其中，所述轨道中的第一轨道(2,29)和所述轨道中的第二轨道(2,30)彼此隔开距离地固定在相应的轨枕(4)的轨枕上侧(5)上，并且布置在所述轨道中的第一轨道(2,29)与所述轨枕(4)的轨枕上侧(5)之间的中间层(6)的弹性体层(10)和布置在所述轨道中的第二轨道(2,30)与所述轨枕(4)的轨枕上侧(5)之间的中间层(6)的弹性体层(10)相对于彼此是不一样软的。6.根据权利要求5所述的道岔(1)，其特征在于，布置在所述轨道中的第一轨道(2,29)与所述轨枕(4)的轨枕上侧(5)之间的中间层(6)的弹性体层(10)比布置在所述轨道中的第二轨道(2,30)与所述轨枕(4)的轨枕上侧(5)之间的中间层(6)的弹性体层(10)更硬。7.根据权利要求1或2所述的道岔(1)，其特征在于，在横向于所述轨枕(4)的纵向方向(13)上看，彼此相继布置的轨枕(4)中的至少两个轨枕的所述轨枕底部(8)的弹性体层(9)相对于彼此构造得不一样软，并且在彼此相继布置的轨枕(4)中的至少两个轨枕上的中间层(...
【专利技术属性】
技术研发人员：H罗伊，
申请(专利权)人：盖茨纳工业原料控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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