一种汽车门锁系统技术方案

本专利公开了一种汽车门锁系统。该系统由动力单元、传动机构、接插件、棘轮部件、卡板部件、第一信号回路、第二信号回路、第三信号回路组成。通过传动机构、棘轮部件和卡板部件上分别设计控制信号，从而能够准确反馈锁体中所有运动部件的位置，给整车控制系统提供门锁电动释放和电动吸合功能提供信号基础。本机构结构紧凑简单，可广泛应用于各种需要准确控制信号控制点的系统中，尤其适合汽车门锁系统。尤其适合汽车门锁系统。尤其适合汽车门锁系统。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁系统


[0001]本专利涉及用于汽车的门锁系统。该系统通过传动机构、棘轮部件和卡板部件上分别设计控制信号,分别控制传动机构、棘轮部件和卡板部件的位置，从而能准确的指示门锁的状态，只通过这三路信号就可以实现门锁在整车上自动吸合和电动释放功能。可广泛用于汽车门锁系统，提高门锁系统可靠性和安全性。

技术介绍

[0002]随着汽车电动车门日益广泛运用，汽车门锁向电动开启和电动吸合功能方向发展。电动车门的门锁需要通过电动门控制器(ECU)来控制，所以车门锁需要将门锁的锁止位置状态(包括开启状态，半锁止状态，全锁止状态)准确的传递给电动门控制器(ECU)，以便于实现有效的控制。
[0003]现有一些车门锁设计由于位置信号回路的信号不准确，使用过程中经常出现失效和功能不稳定，使得客户抱怨；或者车门锁结构为了获得准确的位置信号，使用四路甚至更多信号回路来提供车门锁的锁止位置状态信号，造成了车门锁尺寸大，结构复杂，成本高。

技术实现思路

[0004]如图1所示，本专利公开的汽车门锁系统。由1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁系统，包含动力单元、传动机构、棘轮部件、卡板部件、第一信号回路、第二信号回路、第三信号回路，只通过这三路信号就可以实现门锁在整车上自动吸合和电动释放功能，其特征在于：动力单元通过一个电机来实现对门锁的吸合和释放功能；传动机构，传动机构将动力单元的动力传递给棘轮部件和/或卡板部件，传动机构对棘轮部件和卡板部件的驱动是通过非柔性部件来实现的；卡板部件仅设有一个预锁止位和全锁止位；第一信号回路布置在传动机构中，在一个绕中心轴旋转的部件上设计了第一信号控制部，利用所述控制部形成第一信号，用以指示传动机构的位置；第二信号回路布置在棘轮部件处，通过棘轮部件上分体的控制杆和卡板部件的第二信号控制部共同作用，使得只在卡板部件处于全锁止位时形成第二信号；第三信号回路布置在卡板部件处，通过卡板部件的第三信号控制部，控制所述第三信号回路的触发，当卡板处于非全锁止位时形成第三信号。2.如权利要求1所述的汽车门锁系统，其特征在于，动力单元至少包含一电机，所述电机采用截面为长和宽相等的方形，和\或稀土材料的电机。3.如权利要求1所述的汽车门锁系统，其特征在于，所述传动机构设计有一对或者两对或者多对平行轴和\或交错轴传动的减速系统。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长城，
申请(专利权)人：陈长城，
类型：新型
国别省市：