一种动车组出入库的保护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动车组出入库的保护系统。该系统包括：库内作业模块、多个中间继电器、PLC子控制模块和PLC主控制模块，库内作业模块设置于动车组车库内的轨道两侧，库内作业模块用于为动车供电、登顶、举升动车和吊取作业；中间继电器用于根据库内作业模块中对应单元的工作状态生成对应的通信信号；PLC子控制模块与中间继电器连接，用于根据通信信号进行逻辑判断生成判断信号；PLC主控制模块分别与PLC子控制模块和库内作业模块连接，用于根据输入信号和判断信号控制库内作业模块。本实用新型专利技术方案减少了PLC主控制模块的误判率，提高了动车组进出库的安全性。高了动车组进出库的安全性。高了动车组进出库的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组出入库的保护系统


[0001]本技术实施例涉及安全保障
，尤其涉及一种动车组出入库的保护系统。

技术介绍

[0002]当动车组车辆在运营结束后，需要返回动车段的检查库进行整备作业。目前的应用情况是，动车组出入库系统作为安全联锁监控系统的一个子系统，其包括：红白两色信号灯，道闸栏杆，隔离开关远程操作柜。机车进库前，调度室内人员首先得到现场人员给出的进库需求信号，调度员通过判断库内是否具备进库条件给出对应信号，满足相关联锁条件后，库大门打开，库内隔离开关合闸，道闸栏杆升起，信号灯亮白色信号，动车组可入库。
[0003]然而，安全联锁系统通过信号子系统引导动车组入库，但是其他检修设备也与安全联锁系统连接，其状态也直接关联到出入库的安全，容易造成误判。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种动车组出入库的保护系统，以减少PLC主控制模块的误判率，提高动车组进出库的安全性。
[0005]本技术实施例提供了一种动车组出入库的保护系统，该保护系统包括：库内作业模块、多个中间继电器、PLC子控制模块和PLC主控制模块，所述库内作业模块设置于动车组车库内的轨道两侧，所述库内作业模块包括供电单元、登顶单元、举升单元和吊取单元，所述库内作业模块用于为动车供电、登顶、举升动车和吊取作业；多个所述中间继电器分别与所述供电单元、所述登顶单元、所述举升单元和所述吊取单元一一对应连接，所述中间继电器用于根据所述库内作业模块中对应单元的工作状态生成对应的通信信号；所述PLC子控制模块与所述中间继电器连接，用于根据所述通信信号进行逻辑判断生成判断信号；所述PLC主控制模块分别与所述PLC子控制模块和所述库内作业模块连接，用于根据输入信号和所述判断信号控制所述库内作业模块。
[0006]可选地，动车组出入库的保护系统还包括：电源控制模块，所述电源控制模块与所述库内作业模块电连接，用于控制所述库内作业模块的电源通断；所述PLC主控制模块还用于根据所述判断信号生成电源控制信号；所述PLC子控制模块还与所述电源控制模块连接，还用于根据所述PLC主控制模块发出的电源控制信号控制所述电源控制模块。
[0007]可选地，动车组出入库的保护系统还包括：信号灯模块，所述信号灯模块与所述PLC子控制模块连接，用于根据所述判断信号做出对应指示。
[0008]可选地，所述信号灯模块包括入库信号灯和出库信号灯，所述入库信号灯设置于库外的轨道旁，所述出库信号灯设置于库内的轨道旁。
[0009]可选地，动车组出入库的保护系统还包括警示模块，所述警示模块设置于库内的轨道旁，与所述PLC子控制模块连接，用于根据所述判断信号发出对应的警示信号。
[0010]可选地，动车组出入库的保护系统还包括车位传感模块，所述车位传感模块设置
于所述动车组车库内，用于检测所述动车组的位置信号；所述PLC主控制模块还与所述车位传感模块连接，还用于根据所述位置信号控制所述库内作业模块。
[0011]可选地，所述供电单元为接触网供电设备，所述接触网供电设备设置于所述动车组的库内轨道两侧高于车顶的位置，包括侧移式接触网，所述侧移式接触网用于根据所述PLC主控制模块的控制信号摆出，为进出库过程中的所述动车组提供电能；所述吊取单元为库内天车，所述库内天车设置于所述动车组的库内轨道上方高于车顶位置，包括吊钩，所述吊钩用于根据所述PLC主控制模块的控制信号吊取所述动车组的零部件并放置于预设位置；所述PLC主控制模块还用于根据所述输入信号控制所述接触网和所述库内天车的工作状态，且确定所述侧移式接触网和所述吊钩不同时到位；所述接触网供电设备对应的所述中间继电器和所述吊取单元对应的所述中间继电器互锁。
[0012]可选地，所述举升单元为移动式架车机，所述移动式架车机设置于所述动车组的库内轨道两侧，包括举升托头，所述举升托头用于根据所述PLC主控制模块的控制信号升起，将所述动车组托举到预设位置；所述登顶单元为车顶作业平台，所述车顶作业平台设置于所述动车组的库内轨道两侧，包括登顶渡板，所述登顶渡板用于根据所述PLC主控制模块的控制信号升起或放下，将所述动车组车顶与平台之间铺平。
[0013]可选地，所述PLC子控制模块还包括扩展接口，所述扩展接口用于扩展联控设备。
[0014]可选地，所述PLC主控制模块还包括显示屏。
[0015]本技术实施例提供的动车组出入库的保护系统，设置有库内作业模块、多个中间继电器、PLC子控制模块和PLC主控制模块，库内作业模块可以为动车提供供电、登顶、举升动车和吊取作业多种作业，中间继电器可以根据库内作业模块中对应单元的工作状态生成对应的通信信号，PLC子控制模块和其他与PLC主控制模块连接的设备之间形成联锁，根据通信信号对是否可以进出库进行判断，再将判断信号联锁传输给PLC主控制模块，PLC主控制模块可以控制动车车库内的设备，实现了对动车组进出库前库内设备状态的判断，联锁设置可以减少信号的误触发，减少了PLC主控制模块的误判率，提高了动车组进出库的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的一种动车组出入库的保护系统的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的另一种动车组出入库的保护系统的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例提供的一种库内作业模块和库内动车组的相对位置示意图；
[0019]图4为本技术实施例提供的一种库内作业模块和入库过程中的动车组的相对位置示意图；
[0020]图5为本技术实施例提供的又一种动车组出入库的保护系统的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0022]本技术实施例提供了一种动车组出入库的保护系统。图1为本技术实施例提供的一种动车组出入库的保护系统的结构示意图，参照图1，动车组出入库的保护系统100包括：库内作业模块101、多个中间继电器102、PLC子控制模块103和PLC主控制模块104，库内作业模块101设置于动车组车库内的轨道两侧，库内作业模块101包括供电单元105、登顶单元106、举升单元107和吊取单元108，库内作业模块101用于为动车供电、登顶、举升动车和吊取作业；多个中间继电器102分别与供电单元105、登顶单元106、举升单元107和吊取单元108一一对应连接，中间继电器102用于根据库内作业模块101中对应单元的工作状态生成对应的通信信号；PLC子控制模块103与中间继电器102连接，用于根据通信信号进行逻辑判断生成判断信号；PLC主控制模块104分别与PLC子控制模块103和库内作业模块101连接，用于根据输入信号和判断信号控制库内作业模块101。
[0023]具体地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组出入库的保护系统，其特征在于，包括：库内作业模块，所述库内作业模块设置于动车组车库内的轨道两侧，所述库内作业模块包括供电单元、登顶单元、举升单元和吊取单元，所述库内作业模块用于为动车供电、登顶、举升动车和吊取作业；多个中间继电器，多个所述中间继电器分别与所述供电单元、所述登顶单元、所述举升单元和所述吊取单元一一对应连接，所述中间继电器用于根据所述库内作业模块中对应单元的工作状态生成对应的通信信号；PLC子控制模块，所述PLC子控制模块与所述中间继电器连接，用于根据所述通信信号进行逻辑判断生成判断信号；PLC主控制模块，所述PLC主控制模块分别与所述PLC子控制模块和所述库内作业模块连接，用于根据输入信号和所述判断信号控制所述库内作业模块。2.根据权利要求1所述的动车组出入库的保护系统，其特征在于，还包括：电源控制模块，所述电源控制模块与所述库内作业模块电连接，用于控制所述库内作业模块的电源通断；所述PLC主控制模块还用于根据所述判断信号生成电源控制信号；所述PLC子控制模块还与所述电源控制模块连接，还用于根据所述PLC主控制模块发出的电源控制信号控制所述电源控制模块。3.根据权利要求1所述的动车组出入库的保护系统，其特征在于，还包括：信号灯模块，所述信号灯模块与所述PLC子控制模块连接，用于根据所述判断信号做出对应指示。4.根据权利要求3所述的动车组出入库的保护系统，其特征在于，所述信号灯模块包括入库信号灯和出库信号灯，所述入库信号灯设置于库外的轨道旁，所述出库信号灯设置于库内的轨道旁。5.根据权利要求1所述的动车组出入库的保护系统，其特征在于，还包括警示模块，所述警示模块设置于库内的轨道旁，与所述PLC子控制模块连接，用于根据所述判断信号发出对应的警示信号。6.根据权利要求1所述的动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，石磊，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：新型
国别省市：