一种气液联动驱动装置的液压控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及气液联动驱动装置的液压控制系统，所述气液联动驱动装置包括气液联动缸，所述液压控制系统包括A通道液压模块、B通道液压模块和供油模块；所述供油模块为气液联动缸的有杆腔提供液压油，有杆腔增加油压，有杆腔的容积增大，无杆腔的容积减小，无杆腔的压缩气体储能；导通A通道液压模块和/或B通道液压模块，有杆腔油压释放，有杆腔容积减小，无杆腔内的压缩气体释放能量，无杆腔的容积增大，有杆腔的容积减小。其采用完全独立双通道液压控制系统，即满足单一故障准则的要求，又同时具有冗余设计，保证功能安全可靠性。保证功能安全可靠性。保证功能安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种气液联动驱动装置的液压控制系统


[0001]本技术涉及液压控制
，尤其涉及一种气液联动驱动装置的液压控制系统。

技术介绍

[0002]主给水大口径快速关闭隔离阀是核电站等压水堆核电站管路系统的关键设备之一，承担着重要的安全功能，在系统出现事故工况等特殊工况下，需要实现在5s内快速关闭，隔离满负荷控制管线，从而保证反应堆和系统的安全的功能。大口径快速关闭隔离阀的驱动装置通常使用气液联动驱动装置来实现快速关闭，现有的主给水隔离阀气液联动驱动装置的液压控制回路主要由国外控制垄断，并且有一定的控制缺陷，可靠性不高，存在误操作风险。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种气液联动驱动装置的液压控制系统，其结构紧凑，控制简单，可靠性高。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种气液联动驱动装置的液压控制系统，所述气液联动驱动装置包括气液联动缸，所述气液联动缸包括有杆腔和无杆腔，所述气液联动缸的有杆腔分别开设有第一油口和第二油口，所述气液联动缸的无杆腔内填充有压缩气体；所述液压控制系统包括A通道液压模块、B通道液压模块和供油模块；所述供油模块的进油口与油箱连通，所述供油模块的排油口与所述A通道液压模块的进油口连通，所述A通道液压模块的回油口与油箱连通；所述有杆腔的第一油口与所述A通道液压模块的进油口连通，所述有杆腔的第二油口与所述B通道液压模块的进油口连通，所述B通道液压模块的回油口与油箱连通；所述供油模块为气液联动缸的有杆腔提供液压油，有杆腔增加油压，有杆腔的容积增大，无杆腔的容积减小，无杆腔的压缩气体储能；导通A通道液压模块和/或B通道液压模块，有杆腔油压释放，有杆腔容积减小，无杆腔内的压缩气体释放能量，无杆腔的容积增大，有杆腔的容积减小。
[0006]进一步的，所述A通道液压模块包括第一液控阀组件、第二液控阀组件和电磁阀组件；所述第一液控阀组件的进油口分别连通所述有杆腔的第一油口和所述供油模块的排油口，所述第一液控阀组件的出油口与所述第二液控阀组件的进油口连通，所述第二液控阀组件的出油口与油箱连通；所述电磁阀组件的进油口与所述第二液控阀组件的进油口连通，所述电磁阀组件的出油口与油箱连通；
[0007]所述第一液控阀组件包括第一二位三通电磁阀和第一插装阀；所述第一二位三通电磁阀的进油口分别连通所述有杆腔的第一油口和所述供油模块的排油口，所述第一二位三通电磁阀的回油口与油箱连通，所述第一二位三通电磁阀的工作油口与所述第一插装阀的控制油口连通，所述第一插装阀的进油口与所述第一二位三通电磁阀的进油口连通；
[0008]所述第二液控阀组件包括第二二位三通电磁阀和第二插装阀，所述第一插装阀的
出油口与所述第二二位三通电磁阀的进油口连通，所述第二二位三通电磁阀的回油口与油箱连通，所述第二二位三通电磁阀的工作油口与所述第二插装阀的控制油口连通，所述第二插装阀的进油口与所述第二二位三通电磁阀的进油口连通，所述第二插装阀的出油口与油箱连通；
[0009]所述电磁阀组件包括第一二位二通电磁阀、第二二位二通电磁阀和第三节流阀，所述第一二位二通电磁阀的进油口与所述第二插装阀的进油口连通，所述第一二位二通电磁阀的出油口与所述第二二位二通电磁阀的进油口连通，所述第二二位二通电磁阀的出油口与所述第三节流阀的进油口连通，所述第三节流阀的出油口与油箱连通。
[0010]进一步的，所述第一液控阀组件还包括第二节流阀，所述第二节流阀的进油口分别连通所述有杆腔的第一油口和所述供油模块的排油口，所述第二节流阀的出油口与所述第一二位三通电磁阀的进油口连通；所述A通道液压模块还包括第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口与所述第二二位三通电磁阀的进油口连通，所述第二溢流阀的出油口与油箱连通。
[0011]进一步的，所述第一液控阀组件还包括第一压力开关，所述第一压力开关设置在所述第一二位三通电磁阀的工作油口和所述第一插装阀的控制油口之间的油路上；
[0012]所述第二液控阀组件还包括第二压力开关和第三压力开关，所述第二压力开关设置在所述第二二位三通电磁阀的工作油口和所述第二插装阀的控制油口之间的油路上，所述第三压力开关设置在所述第二二位三通电磁阀的进油口和所述第二插装阀的进油口之间的油路上；
[0013]所述第一插装阀和所述第二插装阀均为流量控制插装阀，所述第一插装阀和所述第二插装阀的阀盖上均设置有阀芯行程调节器，用于调节各自的阀芯开度。
[0014]进一步的，所述B通道液压模块包括第三液控阀组件和第四液控阀组件，所述第三液控阀组件的进油口与所述有杆腔的第二油口连通，所述第三液控阀组件的出油口与所述第四液控阀组件的进油口连通，所述第四液控阀组件的出油口与油箱连通；
[0015]所述第三液控阀组件包括第三二位三通电磁阀和第三插装阀；所述第三二位三通电磁阀的进油口与所述有杆腔的第二油口连通，所述第三二位三通电磁阀的回油口与油箱连通，所述第三二位三通电磁阀的工作油口与所述第三插装阀的控制油口连通；
[0016]所述第四液控阀组件包括所述第四二位三通电磁阀和第四插装阀；所述第三插装阀的出油口与所述第四二位三通阀的进油口连通，所述第四二位三通电磁阀的回油口与油箱连通，所述第四二位三通电磁阀的工作油口与所述第四插装阀的控制油口连通，所述第四插装阀的进油口与所述第四二位三通电磁阀的进油口连通，所述第四插装阀的出油口与油箱连通。
[0017]进一步的，所述第三液控阀组件还包括第四节流阀，所述第四节流阀的进油口与所述有杆腔的第二油口连通，所述第四节流阀的出油口与所述第三二位三通电磁阀的进油口连通；
[0018]所述B通道液压模块还包括第三溢流阀，所述第三溢流阀的进油口与所述第四二位三通阀的进油口连通，所述第三溢流阀的出油口与油箱连通；
[0019]所述B通道液压模块还包括第五节流阀，所述第五节流阀的进油口与第四二位三通阀的进油口连通，所述第五溢流阀的出油口与油箱连通。
[0020]进一步的，所述第三液控阀组件还包括第四压力开关，所述第四压力开关设置在所述第三二位三通电磁阀的工作油口和所述第三插装阀的控制油口之间的油路上；
[0021]所述第四液控阀组件还包括第五压力开关和第六压力开关，第五压力开关设置在所述第四二位三通电磁阀的工作油口和所述第四插装阀的控制油口之间的油路上，所述第六压力开关设置在所述第四二位三通电磁阀的进油口和所述第四插装阀的进油口之间的油路上；
[0022]所述第三插装阀和所述第四插装阀均为流量控制插装阀，所述第三插装阀和所述第四插装阀的阀盖上均设置有阀芯行程调节器，用于调节各自的阀芯开度。
[0023]进一步的，所述供油模块包括电机、液压泵、第一溢流阀和第一单向阀；所述电机与所述液压泵驱动连接，用于驱动所述液压泵输出液压油，所述液压泵的进油口与油箱连通，所述液压泵的出油口与所述第一溢流阀的进油口连通，所述第一溢流阀的出油口与油箱连通，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气液联动驱动装置的液压控制系统，其特征在于：所述气液联动驱动装置包括气液联动缸，所述气液联动缸包括有杆腔和无杆腔，所述气液联动缸的有杆腔分别开设有第一油口和第二油口，所述气液联动缸的无杆腔内填充有压缩气体；所述液压控制系统包括A通道液压模块、B通道液压模块和供油模块；所述供油模块的进油口与油箱连通，所述供油模块的排油口与所述A通道液压模块的进油口连通，所述A通道液压模块的回油口与油箱连通；所述有杆腔的第一油口与所述A通道液压模块的进油口连通，所述有杆腔的第二油口与所述B通道液压模块的进油口连通，所述B通道液压模块的回油口与油箱连通；所述供油模块为气液联动缸的有杆腔提供液压油，有杆腔增加油压，有杆腔的容积增大，无杆腔的容积减小，无杆腔的压缩气体储能；导通A通道液压模块和/或B通道液压模块，有杆腔油压释放，有杆腔容积减小，无杆腔内的压缩气体释放能量，无杆腔的容积增大，有杆腔的容积减小。2.根据权利要求1所述的一种气液联动驱动装置的液压控制系统，其特征在于：所述A通道液压模块包括第一液控阀组件、第二液控阀组件和电磁阀组件；所述第一液控阀组件的进油口分别连通所述有杆腔的第一油口和所述供油模块的排油口，所述第一液控阀组件的出油口与所述第二液控阀组件的进油口连通，所述第二液控阀组件的出油口与油箱连通；所述电磁阀组件的进油口与所述第二液控阀组件的进油口连通，所述电磁阀组件的出油口与油箱连通；所述第一液控阀组件包括第一二位三通电磁阀和第一插装阀；所述第一二位三通电磁阀的进油口分别连通所述有杆腔的第一油口和所述供油模块的排油口，所述第一二位三通电磁阀的回油口与油箱连通，所述第一二位三通电磁阀的工作油口与所述第一插装阀的控制油口连通，所述第一插装阀的进油口与所述第一二位三通电磁阀的进油口连通；所述第二液控阀组件包括第二二位三通电磁阀和第二插装阀，所述第一插装阀的出油口与所述第二二位三通电磁阀的进油口连通，所述第二二位三通电磁阀的回油口与油箱连通，所述第二二位三通电磁阀的工作油口与所述第二插装阀的控制油口连通，所述第二插装阀的进油口与所述第二二位三通电磁阀的进油口连通，所述第二插装阀的出油口与油箱连通；所述电磁阀组件包括第一二位二通电磁阀、第二二位二通电磁阀和第三节流阀，所述第一二位二通电磁阀的进油口与所述第二插装阀的进油口连通，所述第一二位二通电磁阀的出油口与所述第二二位二通电磁阀的进油口连通，所述第二二位二通电磁阀的出油口与所述第三节流阀的进油口连通，所述第三节流阀的出油口与油箱连通。3.根据权利要求2所述的一种气液联动驱动装置的液压控制系统，其特征在于：所述第一液控阀组件还包括第二节流阀，所述第二节流阀的进油口分别连通所述有杆腔的第一油口和所述供油模块的排油口，所述第二节流阀的出油口与所述第一二位三通电磁阀的进油口连通；所述A通道液压模块还包括第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口与所述第二二位三通电磁阀的进油口连通，所述第二溢流阀的出油口与油箱连通。4.根据权利要求2所述的一种气液联动驱动装置的液压控制系统，其特征在于：所述第一液控阀组件还包括第一压力开关，所述第一压力开关设置在所述第一二位三通电磁阀的工作油口和所述第一插装阀的控制油口之间的油路上；所述第二液控阀组件还包括第二压力开关和第三压力开关，所述第二压力开关设置在
所述第二二位三通电磁阀的工作油口和所述第二插装阀的控制油口之间的油路上，所述第三压力开关设置在所述第二二位三通电磁阀的进油口和所述第二插装阀的进油口之间的油路上；所述第一插装阀和所述第二插装阀均为流量控制插装阀，所述第一插装阀和所述第二插装阀的阀盖上均设置有阀芯行程调节器，用于调节各自的阀芯开度。5.根据权利要求1所述的一种气液联动驱动装置的液压控制系统，其特征在于：所述B通道液压模块包括第三液控阀组件和第四液控阀组件，所述第三液控阀组件的进油口与所述有杆腔的第二油口连通，所述第三液控阀组件的出油口与所述第四液控阀组件的进油口连通，所述第四液控阀组件的出油口与油...

【专利技术属性】
技术研发人员：曺锡海，肖箭，郎咸东，姜松志，夏元宏，李煜，彭跃，丰娟娟，闫明晶，
申请(专利权)人：大连大高阀门股份有限公司，
类型：新型
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