一种新型伺服液动式线性蝶形调节阀制造技术

本申请公开了一种新型伺服液动式线性蝶形调节阀，包括：电液伺服阀，所述电液伺服阀信号输入端与发动机油门控制信号相耦合，用于根据发动机油门控制信号输出相应压力和流量的液压油；摆动油缸，与所述电液伺服阀的油液输出端相连接，用于根据电液伺服阀输出的液压油输出扭矩；蝶形调节阀，所述蝶形调节阀的阀轴一端与摆动油缸的油缸输出轴驱动连接；位置检测装置，与所述蝶形调节阀的阀轴另一端驱动连接，用于实时检测并返回所述蝶形调节阀的阀轴的当前旋转位置。本申请具有输出力矩大、响应速度快、阀门开度线性、调节范围宽等优点，进一步提高调节阀的调节精度，实现了发动机加减速过程中的快速跟随，保障了发动机转速的稳定控制。制。制。

【技术实现步骤摘要】
一种新型伺服液动式线性蝶形调节阀


[0001]本申请涉及航空零件
，特别地，涉及一种新型伺服液动式线性蝶形调节阀。

技术介绍

[0002]随着国产航空发动机自主研发，必须要进行产品性能开发、标定、匹配、模拟等各种试验，对航空发动机在试验台上通过动力加载装置进行模拟发动机的动力性能试验。由于水涡流测功器尺寸紧凑、惯性小、快速瞬态响应、吸收负荷大，可大功率运行等优点，水涡流测功器是涡轴类发动机动力性能的重要设备。但传统水涡流测功器的功率吸收通过传统的电动调节蝶阀来改变测功器的吸收功率大小，存在蝶阀电机驱动力矩不足、响应速度慢、蝶阀非线性、调节范围窄、转速扭矩波动大的缺陷，满足不了航空发动机的高速负载变化的稳定控制要求。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种新型伺服液动式线性蝶形调节阀，以解决现有的电动调节蝶阀驱动力矩不足、响应速度慢、蝶阀非线性、调节范围窄、转速扭矩波动大的技术问题。
[0004]本申请采用的技术方案如下：
[0005]一种新型伺服液动式线性蝶形调节阀，包括：
[0006]电液伺服本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型伺服液动式线性蝶形调节阀，其特征在于，包括：电液伺服阀(1)，所述电液伺服阀(1)信号输入端与发动机油门控制信号相耦合，用于根据发动机油门控制信号输出相应压力和流量的液压油；摆动油缸(5)，与所述电液伺服阀(1)的油液输出端相连接，用于根据电液伺服阀(1)输出的液压油输出扭矩；蝶形调节阀，所述蝶形调节阀的阀轴(12)一端与摆动油缸(5)的油缸输出轴(8)驱动连接；位置检测装置，所述位置检测装置与所述蝶形调节阀的阀轴(12)另一端驱动连接，用于实时检测并返回所述蝶形调节阀的阀轴(12)的当前旋转位置。2.根据权利要求1所述的新型伺服液动式线性蝶形调节阀，其特征在于，所述电液伺服阀(1)的油液输出端与摆动油缸(5)的输入端之间设置有过滤器(2)。3.根据权利要求2所述的新型伺服液动式线性蝶形调节阀，其特征在于，所述电液伺服阀(1)和过滤器(2)通过第一螺钉(3)叠加连接固定在阀板(4)上。4.根据权利要求1所述的新型伺服液动式线性蝶形调节阀，其特征在于，所述摆动油缸(5)通过第九螺钉(35)固定在油缸固定板(6)上，所述油缸固定板(6)通过第六螺钉(29)和阀体固定座(7)固定连接，所述蝶形调节阀的阀体(24)通过第四螺钉(25)和阀体固定座(7)固定连接，同时油缸固定板(6)还通过第四螺钉(25)与阀体安装支架(27)固定连接。5.根据权利要求4所述的新型伺服液动式线性蝶形调节阀，其特征在于，所述阀体固定座(4)的内孔和所述阀体(24)的定位止口相配合，所述油缸固定板(6)的定位止口和阀体固定座(7)的内孔相配合，使得摆动油缸(5)的油缸输出轴(8)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇利霞，程相飞，曾石良，王虎成，彭彤，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：