一种带装饰件汽车车门窗框结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带装饰件汽车车门窗框结构及汽车，带装饰件汽车车门窗框结构包括窗框，窗框型腔结构的内外两端分别设有贯通长度方向的内侧折弯结构和外侧折弯结构，还包括设置于窗框型腔结构外侧的窗框装饰件，窗框装饰件的内侧边和外侧边分别与内侧折弯结构和外侧折弯结构卡扣连接，相比于现有技术，本实用新型专利技术通过安装窗框装饰件作为外观面，遮挡焊疤，提升外观效果；降低窗框作为外观面的精度要求及表面质量要求，减少打磨工作量；增加窗框刚度，提升关门声品质；汽车具有前述结构的带装饰件汽车车门窗框结构，并具有相同的技术效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带装饰件汽车车门窗框结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种带装饰件汽车车门窗框结构及汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中汽车窗框总体结构的断面图如图3
‑
4所示，图中右侧为车门外侧，左侧为车门内侧；车门密封条04卡接在窗框01上部的卡口内；窗框01上设有玻璃尼槽06，车门玻璃05卡接在玻璃尼槽06内；车门玻璃05内侧的门框密封条03与窗框01下部的梯形型腔相抵接；侧围内板07、侧围加强板08和侧围外板09的一端同时卡接在门框密封条03内。其中窗框01的断面结构是首先通过辊压工艺成型，再经过焊接、打磨、电泳、喷漆工序后直接作为外观面，存在如下缺点：1、外观效果不佳，在窗框拐角拼接处有部分焊疤可见；2、对窗框制造精度要求较高，面品质要求高，打磨工作量大；3、窗框结构刚度较低，影响关门声品质。

技术实现思路

[0003]本技术的第一目的在于：针对现有技术中因窗框作为外观面，导致外观效果不佳、打磨工作量大，因窗框结构刚度较低，影响关门声品质的问题，提供一种带装饰件汽车车门窗框结构；本技术的第二目的是提供一种汽车。
[0004]为了实现上述第一目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种带装饰件汽车车门窗框结构，包括窗框，所述窗框型腔结构的内外两端分别设有贯通长度方向的内侧折弯结构和外侧折弯结构，还包括设置于所述窗框型腔结构外侧的窗框装饰件，所述窗框装饰件的内侧边和外侧边分别与所述内侧折弯结构和外侧折弯结构卡扣连接。
[0006]采用前述技术方案的本技术，通过在窗框型腔结构两端上设置折弯结构，提升窗框刚度；同时设置窗框装饰件与折弯结构卡扣连接以稳固安装，同时实现对窗框的遮挡，相比于现有技术中因窗框作为外观面，导致外观效果不佳、打磨工作量大，因窗框结构刚度较低，影响关门声品质的问题，本技术安装窗框装饰件作为外观面，遮挡焊疤，提升外观效果；降低窗框作为外观面的精度要求及表面质量要求，减少打磨工作量；增加窗框刚度，提升关门声品质。
[0007]进一步的，还包括设于所述窗框上的车门密封条，所述车门密封条的一端与所述内侧折弯结构卡扣连接，窗框折弯结构除用于连接窗框装饰件以外，还可充分利用其结构特点，同时用于与车门密封条卡扣连接，实现车门密封条的稳固安装。
[0008]进一步的，所述窗框上内嵌有用于安装车门玻璃的玻璃尼槽，内嵌安装的方式保证了玻璃尼槽的安装稳定性。
[0009]进一步的，所述车门密封条压接在所述内侧边上，所述玻璃尼槽压接在所述外侧边上，既增强了装饰件与窗框卡扣连接的稳固性，又实现对装饰件内侧边和外侧边的遮挡，外观整体性更佳。
[0010]进一步的，还包括设于所述窗框装饰件内侧的门框密封条，所述门框密封条压接在所述窗框装饰件上，两者紧密连接，起到密封作用。
[0011]为实现第二目的，本技术采用如下技术方案：
[0012]一种汽车，包括上述带装饰件汽车车门窗框结构。
[0013]相比于现有技术，本技术的有益效果是：安装窗框装饰件作为外观面，遮挡焊疤，提升外观效果；降低窗框作为外观面的精度要求及表面质量要求，减少打磨工作量；增加窗框刚度，提升关门声品质；汽车具有前述带装饰件汽车车门窗框结构。
附图说明：
[0014]图1为本技术截面示意图；
[0015]图2为图1中A的放大图；
[0016]图3为现有技术中结构截面图；
[0017]图4为图3中B的放大图。
[0018]图中标记：1
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窗框，2
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窗框装饰件，3
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门框密封条，4
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车门密封条，5
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车门玻璃，6
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玻璃尼槽，7
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侧围内板，8
‑
侧围加强板，9
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侧围外板，11
‑
内侧折弯结构，12
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外侧折弯结构，21
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内侧边，22
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外侧边，01
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窗框，03
‑
门框密封条，04
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车门密封条，05
‑
车门玻璃，06
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玻璃尼槽，07
‑
侧围内板，08
‑
侧围加强板，09
‑
侧围外板。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例1，一种带装饰件汽车车门窗框结构，如图1
‑
2所示，包括窗框1、窗框装饰件2、门框密封条3，车门密封条4，车门玻璃5，玻璃尼槽6，侧围内板7，侧围加强板8和侧围外板9。
[0022]窗框1型腔结构的内外两端分别设有贯通长度方向的内侧折弯结构11和外侧折弯结构12，窗框装饰件2设置于窗框1型腔结构外侧，窗框装饰件2的内侧边21和外侧边22分别与内侧折弯结构11和外侧折弯结构12卡扣连接；
[0023]车门密封条4设于窗框1上的，车门密封条4的一端与内侧折弯结构11卡扣连接；
[0024]窗框1上内嵌有用于安装车门玻璃5的玻璃尼槽6；
[0025]车门密封条4压接在内侧边21上，玻璃尼槽6压接在外侧边22上；
[0026]门框密封条3设于窗框装饰件2内侧，门框密封条3压接在窗框装饰件2上；
[0027]侧围内板7、侧围加强板8和侧围外板9的一端同时卡接在门框密封条03内。
[0028]采用前述技术方案的本技术，通过在窗框型腔结构两端上设置折弯结构，提升窗框刚度；同时设置窗框装饰件与折弯结构卡扣连接以稳固安装，同时实现对窗框的遮挡，相比于现有技术中因窗框作为外观面，导致外观效果不佳、打磨工作量大，因窗框结构刚度较低，影响关门声品质的问题，本技术安装窗框装饰件作为外观面，遮挡焊疤，提升外观效果；降低窗框作为外观面的精度要求及表面质量要求，减少打磨工作量；增加窗框
刚度，提升关门声品质。
[0029]实施例2，一种汽车，该汽车包括上述带装饰件汽车车门窗框结构。
[0030]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带装饰件汽车车门窗框结构，包括窗框(1)，其特征在于：所述窗框(1)型腔结构的内外两端分别设有贯通长度方向的内侧折弯结构(11)和外侧折弯结构(12)，还包括设置于所述窗框(1)型腔结构外侧的窗框装饰件(2)，所述窗框装饰件(2)的内侧边(21)和外侧边(22)分别与所述内侧折弯结构(11)和外侧折弯结构(12)卡扣连接。2.根据权利要求1所述的带装饰件汽车车门窗框结构，其特征在于：还包括设于所述窗框(1)上的车门密封条(4)，所述车门密封条(4)的一端与所述内侧折弯结构(11)卡扣连接。3.根据权利要求2所述的带装饰件汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，杜广智，喻哲，惠锦卫，余章清，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：