一种焊接装置输送结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种焊接装置输送结构，包括支撑框，还包括侧框和横板，所述支撑框的两侧外壁均安装有侧框，所述侧框的外壁安装有减速电机，所述支撑框的顶部构造有凹槽，且凹槽内通过转轴连接有输送带，所述减速电机的输出轴与输送带的转轴固定连接，所述支撑框的顶部安装有等间距分布的定位焊接机构；定位焊接机构包括立柱、横板、伺服电机、螺杆、第一螺纹部、第二螺纹部、移动块、竖板、电动推杆、焊接板、L形杆和推板；所述立柱安装在支撑框的顶部，且立柱关于输送带呈对称设置，所述立柱的顶部之间安装有横板。焊接时可以自动夹紧固定零部件，避免零部件晃动，提高焊接质量，无需人工调节零部件的位置，自动化程度较高。自动化程度较高。自动化程度较高。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接装置输送结构


[0001]本技术涉及焊接输送设备
，特别涉及一种焊接装置输送结构。

技术介绍

[0002]现有技术中汽车零部件的的焊接和输送是分开的，即零部件在装焊和焊接时要用行车在各工序间吊运。
[0003]申请号CN201410696944.7公布了一种精确定位焊接输送装置，该装置由动力传动机构、定位销机构及轨道机构连接组成。所述动力传动机构包括轨道连接座、行走齿轮、驱动电机、主体安装座、导向轮安装板及轨迹滚轮。所述定位销机构包括直线轴承安装座、直线轴承、气缸安装座、定位销、定位销连接板、气缸、孔用弹性挡圈、气缸头压块、气缸头及定位安装架。所述轨道机构包括支撑安装架、直线导轨、直线导轨护罩、齿条、护罩安装板及齿条定位块。该输送装置运行速度快，运行平稳，定位精度高且占用空间小，可广泛应用于汽车自动化多车型柔性焊接线上。本专利技术结构简单，设计合理，可有效节省换型时间，提高夹具的定位精度，有效提高产品合格率，大大提高生产效率。
[0004]上述技术的一种精确定位焊接输送装置有以下缺点：使用夹具夹紧零部件需要人工调节零部件的位置，不利于夹紧固定和松开零部件。为此，我们提出一种焊接装置输送结构。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种焊接装置输送结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种焊接装置输送结构，包括支撑框，还包括侧框和横板，所述支撑框的两侧外壁均安装有侧框，所述侧框的外壁安装有减速电机，所述支撑框的顶部构造有凹槽，且凹槽内通过转轴连接有输送带，所述减速电机的输出轴与输送带的转轴固定连接，所述支撑框的顶部安装有等间距分布的定位焊接机构；
[0008]定位焊接机构包括立柱、横板、伺服电机、螺杆、第一螺纹部、第二螺纹部、移动块、竖板、电动推杆、焊接板、L形杆和推板；
[0009]所述立柱安装在支撑框的顶部，且立柱关于输送带呈对称设置，所述立柱的顶部之间安装有横板，所述横板的顶部构造有凹槽，且凹槽内安装有伺服电机，所述横板的底部构造有一字形滑槽，且一字形滑槽内通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆由第一螺纹部和第二螺纹部安装构成，所述第一螺纹部和第二螺纹部的外周均螺纹连接有移动块，所述移动块与横板滑动连接，所述移动块的底部安装有竖板，所述竖板的侧壁安装有电动推杆，所述电动推杆的端部安装有焊接板，所述竖板的底部安装有L形杆，所述L形杆的端部安装有推板。
[0010]进一步的，所述第一螺纹部的外周和第二螺纹部的外周构造有方向相反的螺纹
槽，螺杆转动时，第一螺纹部和第二螺纹部外周的移动块能够反向移动，同时靠近或远离。
[0011]进一步的，所述支撑框的端部构造为弧形，避免支撑框的端部磕伤工作人员。
[0012]进一步的，所述输送带的顶部与支撑框的顶部齐平，便于汽车零部件在输送带上移动，同时利于取下汽车零部件。
[0013]进一步的，所述支撑框的底部安装有矩形阵列分布的支撑柱。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：伺服电机的输出轴带动螺杆转动时，第一螺纹部和第二螺纹部外周螺纹连接的移动块同时靠近或者远离，靠近时能够将输送带上运输的零部件夹紧在推板之间，避免零部件在焊接时发生晃动，提高了焊接质量，同时移动块相互远离时，能够松开零部件，由输送带转移零部件，无需人工调节零部件的位置，自动化程度较高，提高了零部件的焊接和输送效率。
附图说明
[0015]图1为本技术一种焊接装置输送结构的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种焊接装置输送结构的剖视图。
[0017]图3为本技术一种焊接装置输送结构的图2中A处结构的放大图。
[0018]图中：1、支撑框；2、侧框；3、减速电机；4、输送带；5、立柱；6、横板；7、伺服电机；8、螺杆；9、第一螺纹部；10、第二螺纹部；11、移动块；12、竖板；13、电动推杆；14、焊接板；15、L形杆；16、推板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种焊接装置输送结构，包括支撑框1，还包括侧框2和横板6，所述支撑框1的两侧外壁均安装有侧框2，所述侧框2的外壁安装有减速电机3，所述支撑框1的顶部构造有凹槽，且凹槽内通过转轴连接有输送带4，所述减速电机3的输出轴与输送带4的转轴固定连接，所述支撑框1的顶部安装有等间距分布的定位焊接机构；
[0021]定位焊接机构包括立柱5、横板6、伺服电机7、螺杆8、第一螺纹部9、第二螺纹部10、移动块11、竖板12、电动推杆13、焊接板14、L形杆15和推板16；
[0022]所述立柱5安装在支撑框1的顶部，且立柱5关于输送带4呈对称设置，所述立柱5的顶部之间安装有横板6，所述横板6的顶部构造有凹槽，且凹槽内安装有伺服电机7，所述横板6的底部构造有一字形滑槽，且一字形滑槽内通过轴承转动连接有螺杆8，所述螺杆8由第一螺纹部9和第二螺纹部10安装构成，所述第一螺纹部9和第二螺纹部10的外周均螺纹连接有移动块11，所述移动块11与横板6滑动连接，所述移动块11的底部安装有竖板12，所述竖板12的侧壁安装有电动推杆13，所述电动推杆13的端部安装有焊接板14，所述竖板12的底部安装有L形杆15，所述L形杆15的端部安装有推板16。
[0023]其中，所述第一螺纹部9的外周和第二螺纹部10的外周构造有方向相反的螺纹槽，螺杆8转动时，第一螺纹部9和第二螺纹部10外周的移动块11能够反向移动，同时靠近或远离。
[0024]其中，所述支撑框1的端部构造为弧形，避免支撑框1的端部磕伤工作人员。
[0025]其中，所述输送带4的顶部与支撑框1的顶部齐平，便于汽车零部件在输送带4上移动，同时利于取下汽车零部件。
[0026]其中，所述支撑框1的底部安装有矩形阵列分布的支撑柱。
[0027]需要说明的是，本技术为一种焊接装置输送结构，使用时，减速电机3的输出轴通过转轴带动输送带4转动，带动输送带4上的零部件在横板6下方移动，移动至焊接位置即横板6的正下方时，伺服电机7启动，伺服电机7的输出轴带动螺杆8转动，螺杆8的第一螺纹部9和第二螺纹部10外周的移动块11同时靠近，带动竖板12底部的L形杆15和推板16将零部件夹紧固定，随后电动推杆13伸长，带动焊接板14靠近零部件，对零部件进行焊接，焊接后伺服电机7将推板16复位，零部件随输送带4移动至下一工位。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接装置输送结构，包括支撑框(1)，其特征在于，还包括侧框(2)和横板(6)，所述支撑框(1)的两侧外壁均安装有侧框(2)，所述侧框(2)的外壁安装有减速电机(3)，所述支撑框(1)的顶部构造有凹槽，且凹槽内通过转轴连接有输送带(4)，所述减速电机(3)的输出轴与输送带(4)的转轴固定连接，所述支撑框(1)的顶部安装有等间距分布的定位焊接机构；定位焊接机构包括立柱(5)、横板(6)、伺服电机(7)、螺杆(8)、第一螺纹部(9)、第二螺纹部(10)、移动块(11)、竖板(12)、电动推杆(13)、焊接板(14)、L形杆(15)和推板(16)；所述立柱(5)安装在支撑框(1)的顶部，且立柱(5)关于输送带(4)呈对称设置，所述立柱(5)的顶部之间安装有横板(6)，所述横板(6)的顶部构造有凹槽，且凹槽内安装有伺服电机(7)，所述横板(6)的底部构造有一字形滑槽，且一字形滑槽内通过轴承转动连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)由第...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯仰博，王松涛，
申请(专利权)人：菏泽市产品检验检测研究院，
类型：新型
国别省市：