本实用新型专利技术公开了一种便于安装的桥梁位移检测装置，包括桥体，所述桥体的底部固定安装有横梁，所述横梁的底部固定连接有桥墩本体，所述桥墩本体的右侧设置有连接机构，所述连接机构的右侧设置有快装机构。本实用新型专利技术通过设置连接机构将承载板安装在桥墩上，然后将快装机构安装在承载板上，检测时使用位移传感器进行检测，由于位移传感器与快装机构连接，在快装机构与承载板安装完成后通过电缸进行移动调试即可完成安装，而且在安装连接机构时通过机械夹紧的方式进行安装，无需钻孔，从而不会对桥墩造成损伤，而且连接机构的夹取范围可选可调，可事先进行调试后进行快速装夹，从而达到可以快速安装检测装置的目的。而达到可以快速安装检测装置的目的。而达到可以快速安装检测装置的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的桥梁位移检测装置
[0001]本技术涉及桥梁位移检测
，具体为一种便于安装的桥梁位移检测装置。
技术介绍
[0002]在桥梁的使用过程中，由于桥梁的自身原因、车辆拐弯时产生的离心力、车辆启动或刹车时的制动力等因素，会导致桥梁在纵向或横向产生位移，桥梁的位移可导致桥梁发生形变，严重的可导致桥梁垮塌，对于桥梁位移状况，需要定期对其进行测量，现有的桥梁位移测量方式为使用固定信标进行对比，或者采用位移计、百分表等位移测量装置，在安装这些测量装置时，通常会将其安装在桥底的桥墩等位置，在安装时通常需要高空钻孔作业等方式进行操作，这种安装方式不仅安装耗时较长，费事费力，而且容易出现高空坠落风险。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种便于安装的桥梁位移检测装置，具备可以快速安装检测装置的优点，解决了现有的安装方式耗时较长，费事费力，而且容易出现高空坠落风险的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的桥梁位移检测装置，包括桥体，所述桥体的底部固定安装有横梁，所述横梁的底部固定连接有桥墩本体，所述桥墩本体的右侧设置有连接机构，所述连接机构的右侧设置有快装机构；
[0005]所述连接机构包括活动连接在桥墩本体右侧顶部的承载板，所述承载板的左侧设置有第一伸缩连接结构和第二伸缩连接结构，所述第一伸缩连接结构和第二伸缩连接结构均包括与承载板转动连接的螺套，所述螺套位于承载板左侧的前端和后端，所述螺套的右端延伸至承载板的右侧，所述螺套的左端螺纹连接有螺杆，所述螺杆的左侧固定连接有连接套，所述连接套的内部滑动连接有夹块，所述夹块的前端和后端均延伸至连接套的外部，所述夹块的右侧与桥墩本体贴合，所述螺套的右侧设置有驱动结构；
[0006]所述快装机构包括活动连接在承载板右侧的连接柱，所述连接柱的右侧固定连接有放置板，所述放置板的右侧固定连接有电缸，所述电缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有位移传感器，所述位移传感器的输出端与桥体的底部贴合，所述承载板的右侧固定连接有蓄电池，所述蓄电池与电缸电性连接。
[0007]作为本技术优选的，所述驱动结构包括固定连接在承载板右侧的电机，所述电机的转轴固定连接有主动轮，所述螺套的右侧固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮通过同步带传动连接，所述电机与蓄电池电性连接。
[0008]作为本技术优选的，所述连接套的顶部和底部均固定连接有限位导向杆，所述限位导向杆的右端贯穿至承载板的右侧并固定连接有限位块。
[0009]作为本技术优选的，所述承载板的顶部和右侧的前后两端分别开设有滑槽和
活动槽，所述滑槽与活动槽连通，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述连接柱的左端穿过活动槽并与滑板固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述连接套的左侧设置有限位机构，所述限位机构包括与连接套固定连接的拉簧，所述拉簧的左侧固定连接有拉块，所述拉块的右侧固定连接有限位条，所述夹块的左侧和连接套的左侧分别开设有限位槽和通孔，所述限位条的右端穿过通孔并卡接在限位槽的内部。
[0011]作为本技术优选的，所述桥墩本体的右侧通过粘黏剂固定连接有连接片，所述连接片的右侧固定连接有连接板，所述承载板的左侧固定连接有凸块，所述连接板的右侧设置有凹陷，所述凸块卡接在凹陷的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置连接机构将承载板安装在桥墩上，然后将快装机构安装在承载板上，检测时使用位移传感器进行检测，由于位移传感器与快装机构连接，在快装机构与承载板安装完成后通过电缸进行移动调试即可完成安装，而且在安装连接机构时通过机械夹紧的方式进行安装，无需钻孔，从而不会对桥墩造成损伤，而且连接机构的夹取范围可选可调，可事先进行调试后进行快速装夹，从而达到可以快速安装检测装置的目的，解决了现有的安装方式耗时较长，费事费力，而且容易出现高空坠落风险的问题。
[0014]2、本技术通过设置驱动结构，在带动螺套旋转时，使用机械电动代替人工手动进行安装操作，可以节省使用者体力消耗，而且机械电动方式相比较手动而言其效率更高，能加快速的完成对检测装置的安装，从而间接提高安装效率。
[0015]3、本技术通过设置限位导向杆，在螺杆移动时，通过限位导向杆对螺杆进行限位，让螺杆不会跟随螺套旋转，省去人工手动扶持的步骤，从让让螺杆在移动时更加稳定，不会出现旋转偏移的情况，让夹块可以更好的夹住桥墩。
[0016]4、本技术通过设置滑板和滑槽，连接柱在与承载板安装时，只需将滑板从上方插入滑槽即可完成快装机构的安装，安装完毕后由于电缸会推动位移传感器与桥体底部贴合，使滑板无法上移，可以起到一定的防盗效果。
[0017]5、本技术通过设置限位机构，在夹块移动完毕后通过限位条卡在限位槽内将夹块固定住，让夹块无论在不使用或使用时都会稳定的与连接套连接在一起，不会出现剧烈晃动现象，从而保持夹块与连接套连接的稳定性。
[0018]6、本技术通过设置连接片和连接板，在安装前可使用粘黏剂将连接片粘黏在待安装区域，不仅能够起到标记作用，而且在安装时可通过连接板与凸块配合加强对承载板的安装效果，让承载板不易掉落，提高安装的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术连接机构正面示意图；
[0021]图3为本技术驱动结构正面示意图；
[0022]图4为本技术驱动结构右视示意图；
[0023]图5为本技术滑槽与滑板的连接结构俯视示意图；
[0024]图6为本技术限位机构俯视示意图；
[0025]图7为本技术结构承载板与连接片的连接结构示意图。
[0026]图中：1、桥体；2、横梁；3、桥墩本体；4、连接机构；41、承载板；42、第一伸缩连接结构；421、螺套；422、螺杆；423、连接套；424、夹块；43、第二伸缩连接结构；5、快装机构；51、连接柱；52、放置板；53、电缸；54、连接块；55、位移传感器；56、蓄电池；6、驱动结构；61、电机；62、主动轮；63、从动轮；7、限位导向杆；8、限位块；9、滑槽；10、活动槽；11、滑板；12、限位机构；121、拉簧；122、拉块；123、限位条；124、限位槽；125、通孔；13、连接片；14、连接板；15、凸块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1至图7所示，一种便于安装的桥梁位移检测装置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的桥梁位移检测装置，包括桥体(1)，其特征在于：所述桥体(1)的底部固定安装有横梁(2)，所述横梁(2)的底部固定连接有桥墩本体(3)，所述桥墩本体(3)的右侧设置有连接机构(4)，所述连接机构(4)的右侧设置有快装机构(5)；所述连接机构(4)包括活动连接在桥墩本体(3)右侧顶部的承载板(41)，所述承载板(41)的左侧设置有第一伸缩连接结构(42)和第二伸缩连接结构(43)，所述第一伸缩连接结构(42)和第二伸缩连接结构(43)均包括与承载板(41)转动连接的螺套(421)，所述螺套(421)位于承载板(41)左侧的前端和后端，所述螺套(421)的右端延伸至承载板(41)的右侧，所述螺套(421)的左端螺纹连接有螺杆(422)，所述螺杆(422)的左侧固定连接有连接套(423)，所述连接套(423)的内部滑动连接有夹块(424)，所述夹块(424)的前端和后端均延伸至连接套(423)的外部，所述夹块(424)的右侧与桥墩本体(3)贴合，所述螺套(421)的右侧设置有驱动结构(6)；所述快装机构(5)包括活动连接在承载板(41)右侧的连接柱(51)，所述连接柱(51)的右侧固定连接有放置板(52)，所述放置板(52)的右侧固定连接有电缸(53)，所述电缸(53)的输出端固定连接有连接块(54)，所述连接块(54)的顶部固定连接有位移传感器(55)，所述位移传感器(55)的输出端与桥体(1)的底部贴合，所述承载板(41)的右侧固定连接有蓄电池(56)，所述蓄电池(56)与电缸(53)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的桥梁位移检测装置，其特征在于：所述驱动结构(6)包括固定连接在承载板(41)右侧的电机(61)...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾恒懿，
申请(专利权)人：山东鑫路交通设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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