一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装制造技术

本发明专利技术公开了一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装，涉及汽车零件加工技术领域。包括固定支架，固定支架中间部分开设有通孔，固定支架正面固定连接有支撑平台，支撑平台底部和固定支架正面之间还固定连接有U型支撑块，支撑平台顶部固定连接有限位支架结构，限位支架结构中滑动连接有滑动限位结构。本发明专利技术固定滑动板在弹簧的弹力作用下，沿着滑动方槽向内侧滑动，超出滑动方槽的部分对顶部盖板起到了限位作用，从而实现了对凸缘的限位，只需向下踩动踩踏环即可将斜面限位块向下移动，使得斜面槽向外侧滑动，此时转动操作把手即可进行凸缘的换面，更换新的凸缘也只需将顶部压板结构取下即可，步骤更为简便。步骤更为简便。步骤更为简便。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装


[0001]本专利技术涉及汽车零件加工
，具体为一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装。

技术介绍

[0002]传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。万向节是汽车传动轴上的关键部件。一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。其中凸缘部分用于连接处的固定，为保证凸缘连接的稳定性，需要对凸缘进行加工，使其平面部分具有齿状结构，提高连接的契合度。齿状结构的加工需要用到加工工装来辅助进行。
[0003]公开号为CN103722415A的中国专利技术专利公开了一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装，该专利技术直接利用四个插销插入凸缘上所开的孔，将凸缘很好的固定，在凸缘固定后，再将压板合上，同时压板上支撑柱插入凸缘中心的孔内，防止其发生位移，同时利用限位块与限位杆的配合将压板固定住，防止凸缘平面齿加工时凸缘被拉刀顶出，定位准确，加工精度高；在更换时，只需拿出限位块，打开压板，再拔出插销就可进行换面。
>[0004]但是上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装，包括固定支架(1)，固定支架(1)中间部分开设有通孔(101)，固定支架(1)正面固定连接有支撑平台(2)，支撑平台(2)底部和固定支架(1)正面之间还固定连接有U型支撑块(3)，其特征在于：支撑平台(2)顶部固定连接有限位支架结构(4)，限位支架结构(4)中滑动连接有滑动限位结构(5)，滑动限位结构(5)包括固定滑动板(501)，固定滑动板(501)滑动连接于限位支架结构(4)中，固定滑动板(501)外侧固定连接有弹簧(502)，弹簧(502)外侧与限位支架结构(4)固定连接，固定滑动板(501)前后两侧均固定连接有滑动限位块(503)，滑动限位块(503)与限位支架结构(4)相适配，固定滑动板(501)上下贯穿开设有斜面槽(504)，斜面槽(504)外侧面为倾斜面，斜面槽(504)中适配有下拉结构(6)，支撑平台(2)顶部设置有底部支撑板结构(7)，底部支撑板结构(7)顶部适配有顶部压板结构(8)，左右两侧的所述固定滑动板(501)底部与顶部压板结构(8)相贴合，支撑平台(2)内侧滑动连接有拉刀高度调节结构(9)，拉刀高度调节结构(9)底部贯穿所述U型支撑块(3)并与之通过螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装，其特征在于：所述限位支架结构(4)包括转动限位板(401)，转动限位板(401)的底部固定连接于所述支撑平台(2)的顶部，转动限位板(401)设置有两块，分布于左右两侧，两转动限位板(401)外侧均固定连接有连接柱(402)，连接柱(402)设置有多个，其外侧固定连接有连接板(403)，连接板(403)内侧与所述弹簧(502)外侧固定连接，转动限位板(401)左右贯穿开设有滑动方槽(404)，所述固定滑动板(501)滑动连接于滑动方槽(404)，所述滑动限位块(503)滑动连接于两连接柱(402)之间，滑动限位块(503)内侧与转动限位板(401)外侧相贴合。3.根据权利要求1所述的一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装，其特征在于：所述下拉结构(6)包括斜面限位块(601)，斜面限位块(601)外侧为倾斜面，斜面限位块(601)与所述斜面槽(504)相适配，斜面限位块(601)底部固定连接有Y型支架(602)，Y型支架(602)顶部与斜面限位块(601)底部连接处超出斜面限位块(601)一段距离，Y型支架(602)底部固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，
申请(专利权)人：江苏中祥汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：