发动机起动控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种发动机起动控制方法、装置、车辆及存储介质，所述发动机起动控制方法包括：在接收到发动机起动指令时，获取当前环境气压和发动机的当前冷却液温度，根据所述当前冷却液温度和所述当前环境气压确定所述发动机的起动结束标志转速，根据所述起动结束标志转速起动所述发动机，以控制所述发动机起动时的喷油量。相较于现有技术中仅根据环境温度来修正发动机在起动阶段的喷油量，本发明专利技术根据当前环境气压和发动机的当前冷却液温度设定不同的发动机起动结束标志转速，使得发动机在不同的冷却液温度下均可获得良好的起动性能，实现了精准控制发动机起动时的喷油量，降低了整车油耗及排污量，提升了整车驾驶品质。车驾驶品质。车驾驶品质。

【技术实现步骤摘要】
发动机起动控制方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种发动机起动控制方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]所谓发动机起动，即点火开关按下后，起动机接通电源后拖动凸轮轴转动，火花塞点火再到发动机自主运转的过程。在具体实现中，先后经历起动机拖动、发动机自主运转、转速上冲到峰值以及逐渐回落至车辆怠速。其中，还可进行起动喷油控制，因在起动时燃油会附着在气缸壁面形成油膜，所以需要增加喷油量来补偿这一部分损失。此外，在起动结束后燃烧室内温度逐渐上升，油膜损失减小，一部分挥发出来形成的可燃混合气又会使混合气偏浓，所以也需要对起动后喷油量进行衰减控制。
[0003]然而现有技术中，发动机在起动阶段的喷油量是根据环境温度来修正的，在具体实现中，现有技术存在以下不足之处：
[0004]在极端冷起动(即浸置时间较长，冷却液温度与环境温度几乎一致)的情况下，所需要的喷油量应当增多，若仅仅通过环境温度修正喷油量，燃油雾化及挥发困难的问题得不到缓解，易导致起动困难；
[0005]在环境温度较低(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机起动控制方法，其特征在于，所述发动机起动控制方法包括以下步骤：在接收到发动机起动指令时，获取当前环境气压和发动机的当前冷却液温度；根据所述当前冷却液温度和所述当前环境气压确定所述发动机的起动结束标志转速；根据所述起动结束标志转速起动所述发动机，以控制所述发动机起动时的喷油量。2.如权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述在接收到发动机起动指令时，获取当前环境气压和发动机的当前冷却液温度的步骤，包括：在接收到发动机起动指令时，获取当前海拔系数和发动机的当前冷却液温度，并根据所述当前海拔系数确定当前环境气压。3.如权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述根据所述当前冷却液温度和所述当前环境气压确定所述发动机的起动结束标志转速的步骤，包括：根据所述当前冷却液温度和所述当前环境气压在预设转速关系映射表中查找对应的所述发动机的起动结束标志转速。4.如权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述根据所述起动结束标志转速起动所述发动机，以控制所述发动机起动时的喷油量的步骤之前，还包括：根据所述当前冷却液温度确定所述发动机的喷油时间；相应地，所述根据所述起动结束标志转速起动所述发动机，以控制所述发动机起动时的喷油量的步骤，包括：根据所述起动结束标志转速和所述喷油时间起动所述发动机，以控制所述发动机起动时的喷油量。5.如权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述根据所述起动结束标志转速起动所述发动机，以控制所述发动机起动时的喷油量的步骤，包括：根据所述起动结束标志转速起动所述发...

【专利技术属性】
技术研发人员：温向峰，滕文文，黄真，吴颂，黄国海，潘朝梁，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：