一种疲劳驾驶警示的方法及装置，所述方法包括：步骤1，通过脑电波传感器实时采集驾驶员的脑电波信号，通过图像传感器实时采集驾驶员的面部特征；步骤2，基于采集的驾驶员脑电波信号和面部特征双重判断检测驾驶者是否处于疲劳驾驶状态；步骤3，若判断驾驶员处于疲劳驾驶状态，将驾驶者状态上传服务台，服务台电话通知驾驶者停车休息，并通过音频模块发出警报声，以警醒疲劳驾驶者。本发明专利技术通过图像传感器和脑电波传感器来采集和判断驾驶者疲劳状态，通过音频模块发出警报声，马达震动，风扇吹风来干预和警醒疲劳驾驶者，同时将驾驶者状态上传服务台，通过服务台电话敦促驾驶员休息或警示目前有驾车安全风险。示目前有驾车安全风险。示目前有驾车安全风险。
【技术实现步骤摘要】
一种疲劳驾驶警示的方法和装置
[0001]本专利技术涉及疲劳检测领域，具体涉及一种疲劳驾驶警示的方法和装置。
技术介绍
[0002]疲劳驾驶是影响行驶安全的一个主要因素，疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心里机能的失调，从而出现驾驶技能下降的现象。引起疲劳的原因是多方面的，如驾驶人睡眠质量差或者不足，道路条件较好导致路面情况单一，疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断力下降，出现动作迟缓或者过早，操作停顿等不安全因素，极易产生道路交通事故。
[0003]现有的疲劳驾驶提醒方式大多是通过语音提醒或灯光报警，现有得疲劳驾驶方式无法有效的刺激驾驶员使其清醒和兴奋，并安全的驾驶到可以休息的地方。
技术实现思路
[0004]鉴于现有技术中存在的技术缺陷和技术弊端，本专利技术实施例提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种疲劳驾驶警示的方法和装置，具体方案如下：
[0005]作为本专利技术的第一方面，提供一种疲劳驾驶警示的方法，所述方法包括：
[0006]步骤1，通过脑电波传感器实时采集驾驶员的脑电波信号，通过图像传感器实时采集驾驶员的面部特征；
[0007]步骤2，基于采集的驾驶员脑电波信号和面部特征双重判断检测驾驶者是否处于疲劳驾驶状态；
[0008]步骤3，若判断驾驶员处于疲劳驾驶状态，将驾驶者状态上传服务台，并通过音频模块发出警报声，以警醒疲劳驾驶者。
[0009]进一步地，所述方法还包括：若判断驾驶员处于疲劳驾驶状态，通过马达震动以及风扇吹风来干预和警醒疲劳驾驶者。
[0010]进一步的，所述方法还包括：
[0011]在驾驶员驾驶的过程中，启动连接车队系统的对讲机，实现车队内成员多方互讲，通过互讲聊天排除疲劳，并获取车队成员间状况。
[0012]作为本专利技术的第二方面，提供一种疲劳驾驶警示的装置，所述装置包括主控芯片模块、音频模块、脑电波传感器和图像传感器；所述音频模块、脑电波传感器、图像传感器和音频模块均与所述主控芯片模块电连接；
[0013]所述脑电波传感器用于实时采集驾驶员的脑电波信号；
[0014]所述图像传感器用于实时采集驾驶员的面部特征；
[0015]所述主控芯片模块用于基于采集的驾驶员脑电波信号和面部特征双重判断检测驾驶者是否处于疲劳驾驶状态，并在判断驾驶员处于疲劳驾驶状态时，将驾驶者状态上传服务台，并通过音频模块发出警报声，以警醒疲劳驾驶者。
[0016]进一步地，所述装置还包括马达模块和风扇，所述马达模块和风扇均与所述主控
芯片模块电连接，所述主控芯片模块还用于在判断驾驶员处于疲劳驾驶状态时，控制马达震动以及风扇吹风，通过马达震动和风扇吹风来干预和警醒疲劳驾驶者。
[0017]进一步地，所述马达模块包括马达驱动芯片和马达，所述马达通过马达驱动芯片与所述主控芯片模块电连接。
[0018]进一步地，所述装置还包括对讲模块，所述对讲模块与所述主控芯片模块电连接，所述对讲模块用于在驾驶员驾驶的过程中，启动并连接车队系统，实现车队内成员多方互讲，通过互讲聊天排除疲劳，并获取车队成员间状况。
[0019]进一步地，所述对讲模块为2G/3G/4G插卡全双工数字对讲模块，所述2G/3G/4G插卡全双工数字对讲模块通过I2S串口通信与所述主控芯片模块，所述2G/3G/4G插卡全双工数字对讲模块上连接有麦克风和天线。
[0020]进一步地，所述音频模块为头戴式耳机，所述风扇为迷你风扇，所述主控芯片模块、风扇、脑电波传感器、图像传感器、对讲模块、马达和迷你风扇均安转于所述头戴式耳机上。
[0021]本专利技术具有以下有益效果：
[0022]1.通过图像传感器和脑电波传感器来采集和判断驾驶者疲劳状态，通过音频模块发出警报声，马达震动，风扇吹风来干预和警醒疲劳驾驶者，同时触发2G/3G/4G插卡全双工数字对讲模块将驾驶者状态上传服务台，服务台电话通知驾驶者停车休息。
[0023]2.能够实现车队多方互讲通话，打破地域距离的限制，一键开启，便于工作管理，实现高效，智能化的通讯和管理完美结合，解除长途运输的疲劳状态。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例提供的一种疲劳驾驶警示的方法流程图；
[0025]图2为本专利技术实施例提供的一种疲劳驾驶警示的装置结构图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1所示，作为本专利技术的第一实施例，提供一种疲劳驾驶警示的方法，所述方法包括：
[0028]步骤1，通过脑电波传感器实时采集驾驶员的脑电波信号，通过图像传感器实时采集驾驶员的面部特征；
[0029]步骤2，基于采集的驾驶员脑电波信号和面部特征双重判断检测驾驶者是否处于疲劳驾驶状态；
[0030]步骤3，若判断驾驶员处于疲劳驾驶状态，将驾驶者状态上传服务台，服务台电话通知驾驶者停车休息，并通过音频模块发出警报声，以警醒疲劳驾驶者。
[0031]优选地，所述方法还包括：若判断驾驶员处于疲劳驾驶状态，通过马达震动以及风扇吹风来干预和警醒疲劳驾驶者。
[0032]优选地，所述方法还包括：
[0033]在驾驶员驾驶的过程中，启动连接车队系统的对讲机，实现车队内成员多方互讲，通过互讲聊天排除疲劳，并获取车队成员间状况。
[0034]其中，基于采集的驾驶员脑电波信号和面部特征双重判断检测驾驶者是否处于疲劳驾驶状态具体为：通过驾驶员脑电波信号和面部特征两种形式检测驾驶者疲劳状态，任一一种形式检测出驾驶者状态为疲劳状态，则判断驾驶员状态为疲劳状态。
[0035]本专利技术一方面通过图像传感器和脑电波传感器来采集和判断驾驶者疲劳状态，通过音频模块发出警报声，马达震动，风扇吹风来干预和警醒疲劳驾驶者，同时将驾驶者状态上传服务台，服务台电话通知驾驶者停车休息，另一方面能够实现车队多方互讲通话，打破地域距离的限制，一键开启，便于工作管理，实现高效，智能化的通讯和管理完美结合，解除长途运输的疲劳状态
[0036]作为本专利技术的第二方面，提供一种疲劳驾驶警示的装置，所述装置包括主控芯片模块、音频模块、脑电波传感器和图像传感器；所述音频模块、脑电波传感器、图像传感器和音频模块均与所述主控芯片模块电连接；
[0037]所述脑电波传感器用于实时采集驾驶员的脑电波信号；
[0038]所述图像传感器用于实时采集驾驶员的面部特征；
[0039]所述主控芯片模块用于基于采集的驾驶员脑电波信号和面部特征双重判断检测驾驶者是否处于疲劳驾驶状态，并在判断驾驶员处于疲劳驾驶状态时，将驾驶者状态上传服务台，并通过音频模块发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种疲劳驾驶警示的方法，其特征在于，所述方法包括：步骤1，通过脑电波传感器实时采集驾驶员的脑电波信号，通过图像传感器实时采集驾驶员的面部特征；步骤2，基于采集的驾驶员脑电波信号和面部特征双重判断检测驾驶者是否处于疲劳驾驶状态；步骤3，若判断驾驶员处于疲劳驾驶状态，将驾驶者状态上传服务台，并通过音频模块发出警报声，以警醒疲劳驾驶者。2.根据权利要求1所述的疲劳驾驶警示的方法，其特征在于，所述方法还包括：若判断驾驶员处于疲劳驾驶状态，通过马达震动以及风扇吹风来干预和警醒疲劳驾驶者。3.根据权利要求1所述的疲劳驾驶警示的方法，其特征在于，所述方法还包括：在驾驶员驾驶的过程中，启动连接车队系统的对讲机，实现车队内成员多方互讲，通过互讲聊天排除疲劳，并获取车队成员间状况。4.一种疲劳驾驶警示的装置，其特征在于，所述装置包括主控芯片模块、音频模块、脑电波传感器和图像传感器；所述音频模块、脑电波传感器、图像传感器和音频模块均与所述主控芯片模块电连接；所述脑电波传感器用于实时采集驾驶员的脑电波信号；所述图像传感器用于实时采集驾驶员的面部特征；所述主控芯片模块用于基于采集的驾驶员脑电波信号和面部特征双重判断检测驾驶者是否处于疲劳驾驶状态，并在判断驾驶员处于疲劳驾驶状态时，将驾驶者状态上传服务台，并通过音频模块发出警报声，以警...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆成，汪邵文，米俊，彭寿星，田子敬，边少君，陶青，黄思远，
申请(专利权)人：南斗六星系统集成有限公司，
类型：发明
国别省市：
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