一种换挡系统、方法、存储介质和电动汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种换挡系统、方法、存储介质和电动汽车，换挡系统包括可旋转换挡器，用于获取用户的换挡操作；处理器，所述处理器根据所述换挡操作产生对应的电压信号；所述整车控制器，还用于根据所述电压信号对计数值进行计数，产生以所述计数值的当前数值为当前档位信号；所述可旋转换挡器，还用于显示所述当前档位信号。通过自带显示屏显示当前档位信号，科技感较强。科技感较强。科技感较强。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡系统、方法、存储介质和电动汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种换挡系统、方法、存储介质和电动汽车。

技术介绍

[0002]大多数电动汽车通过换挡控制器识别挡杆位置获得驾驶员挡位需求，将驾驶员挡位需求发送至整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)，VCU通过识别挡位需求有效性及车辆状态从而进行换挡。
[0003]目前，大多数换挡采用硬线信号输出的方式，通过真值表形式将信号输入给车辆控制器，进行相应档位的判断，目前方案存在的缺点：
[0004](1)由于换挡开关涉及到行车安全，硬线信号较多，发生故障的概率会增大；
[0005](2)换挡开关自身不能与整车更好的交互信息；
[0006](3)发生故障时不能锁定换挡开关自身的具体原因。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是提供一种换挡系统、方法、存储介质和电动汽车，解决了换挡错误率高，档位判断准确率低的技术问题。
[0008]本专利技术提供的技术方案如下：
[0009]本专利技术提供一种换挡系统，包括：
[0010]可旋转换挡器，用于获取用户的换挡操作；
[0011]处理器，所述处理器根据所述换挡操作产生对应的电压信号；
[0012]所述整车控制器，还用于根据所述电压信号对计数值进行计数，产生以所述计数值的当前数值为当前档位信号；
[0013]所述可旋转换挡器，还用于显示所述当前档位信号。
[0014]进一步的，所述可旋转换挡器包括：
[0015]档位指示灯组；
[0016]指示灯驱动电路，所述指示灯驱动电路响应于所述整车控制器的指示灯控制指令，任一导通所述档位指示灯组中对应的一个指示灯；
[0017]所述整车控制器，还用于依据所述计数值的当前数值所表示的档位确定目标指示灯，并向所述指示灯驱动电路发送用于导通所述目标指示灯的指示灯控制指令。
[0018]进一步的，所述可旋转换挡器包括：
[0019]换挡单元，用于获取用户对于所述可旋转换挡器的逆时针旋转或者顺时针旋转的换挡操作。
[0020]进一步的，所述档位指示灯组中的指示灯包括标有驻车指示灯、标有倒车指示灯、标有空挡指示灯、标有行车指示灯。
[0021]进一步的，所述整车控制器，还用于在所述处理器产生所述电压信号时启动计时器，其中：
[0022]若在所述计时器超时之前检测到所述处理器再次产生的所述电压信号，则重启所述计时器；
[0023]若所述计时器发生超时，则将所述计数值的当前计数结果的当前数值回置为表示当前实际档位的数值，并关闭所述计时器。
[0024]本专利技术还提供一种换档控制方法，包括：
[0025]获取用户的换挡操作；
[0026]根据所述换挡操作产生对应的电压信号；
[0027]根据所述电压信号对计数值进行计数，产生以所述计数值的当前数值为当前档位信号；
[0028]显示所述当前档位信号。
[0029]进一步的，所述可旋转换挡器包括：
[0030]依据所述计数值的当前数值所表示的档位确定目标指示灯，并向所述指示灯驱动电路发送用于导通所述目标指示灯的指示灯控制指令；
[0031]根据指示灯控制指令任一导通所述可旋转换挡器所设置的档位指示灯组中对应的一个指示灯。
[0032]进一步的，所述获取用户的换挡操作包括：
[0033]获取用户对于所述可旋转换挡器的逆时针旋转或者顺时针旋转的换挡操作。
[0034]进一步的，还包括：
[0035]若在所述计时器超时之前检测到再次产生的所述电压信号，则重启所述计时器；
[0036]若所述计时器发生超时，则将所述计数值的当前计数结果的当前数值回置为表示当前实际档位的数值，并关闭所述计时器。
[0037]本专利技术还提供一种电动汽车，包括如所述的换挡系统。
[0038]本专利技术还提供一种存储介质，其中存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令在由处理器执行时，用于引发所述处理器执行如权利要求5
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8中任意一项所述的换挡控制方法。
[0039]通过本专利技术提供的一种换挡系统、方法、存储介质和电动汽车，所有交互信号皆通过网络信号传输，增大的了系统的可靠性及与整车的交互性，通过自带显示屏显示当前档位信号，科技感较强。另外，可旋转换挡器可以实现360度旋转，在不满足换挡条件的前提下实现把玩，增加娱乐性。
附图说明
[0040]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种换挡系统、方法、存储介质和电动汽车的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0041]图1为本申请的一个实施例提供的一种电动汽车的换挡系统的结构示意图；
[0042]图2为本申请的一个实施例提供的一种电动汽车的换挡方法的流程图。
具体实施方式
[0043]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体
细节的其他实施例中也可以实现本申请。在其他情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
[0044]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所述描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或集合的存在或添加。
[0045]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本专利技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
[0046]还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0047]另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0048]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
[0049]本专利技术的一个实施例，如图1所示，图1为本申请的一个实施例提供的一种电动汽车的换挡系统的结构示意图；图2为本申请的一个实施例提供的一种电动汽车的换挡系统的信号原理图。
[0050]请参见图1，本申请的一个实施例提供了一种电动汽车的换挡系统100，包括：
[0051]可旋转换挡器，用于获取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡系统，其特征在于，包括：可旋转换挡器，用于获取用户的换挡操作；处理器，所述处理器根据所述换挡操作产生对应的电压信号；所述整车控制器，还用于根据所述电压信号对计数值进行计数，产生以所述计数值的当前数值为当前档位信号；所述可旋转换挡器，还用于显示所述当前档位信号。2.根据权利要求1所述的换挡系统，其特征在于，所述可旋转换挡器包括：档位指示灯组；指示灯驱动电路，所述指示灯驱动电路响应于所述整车控制器的指示灯控制指令，任一导通所述档位指示灯组中对应的一个指示灯；所述整车控制器，还用于依据所述计数值的当前数值所表示的档位确定目标指示灯，并向所述指示灯驱动电路发送用于导通所述目标指示灯的指示灯控制指令。3.根据权利要求1所述的换挡系统，其特征在于，所述可旋转换挡器包括：换挡单元，用于获取用户对于所述可旋转换挡器的逆时针旋转或者顺时针旋转的换挡操作。4.根据权利要求2所述的换档系统，其特征在于，所述档位指示灯组中的指示灯包括标有驻车指示灯、标有倒车指示灯、标有空挡指示灯、标有行车指示灯。5.根据权利要求1
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4任一项所述的换挡系统，其特征在于，所述整车控制器，还用于在所述处理器产生所述电压信号时启动计时器，其中：若在所述计时器超时之前检测到所述处理器再次产生的所述电压信号，则重启所述计时器；若所述计时器发生超时，则将所述计数值的当前计数结果的当前数值回置为表示当前实际档位的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡树君，
申请(专利权)人：广西宁达汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：