车载装置、车载通信系统及通信管理方法制造方法及图纸

车载装置为搭载于车辆的车载装置，具备：测定部，测定搭载于所述车辆的车载网络中的传输路径的特性；以及识别部，基于通过所述测定部测得的所述特性识别所述传输路径。部测得的所述特性识别所述传输路径。部测得的所述特性识别所述传输路径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载装置、车载通信系统及通信管理方法


[0001]本公开涉及车载装置、车载通信系统及通信管理方法。
[0002]本申请主张以2019年10月3日申请的日本申请特愿2019
‑
182571号为基础的优先权，其公开的全部内容结合在本申请中。

技术介绍

[0003]专利文献1(日本特开2017
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092621号公报)中公开了如下通信机。即，通信机具备：劣化诊断部，诊断经由有线或无线的传输路径构成的通信系统的劣化；以及劣化预测部，基于所述劣化诊断部的诊断结果来预测所述通信系统的劣化。
[0004]另外，专利文献2(国际公开公报第2015/052879号)中公开了如下失真补偿系统。即，失真补偿系统具备：第一通信节点(4、104、204)，具备：具有使用第一数字滤波器(FF1、FB1、FF101)构成的均衡器(12、112)的第一接收部(13、113)；以及具有使用第二数字滤波器(FF2、FB2、FF102)构成的加重电路(8、108)的第一发送部(10、110)；以及第二通信节点(5、105、205a)，具备：第二发送部(23)，在从所述第一通信节点的第一发送部接收通常数据之前，通过第一传输线路(6、6a、206a)向所述第一通信节点发送预定的训练模式，所述第一通信节点构成为通过所述第一接收部接收所述第二通信节点的第二发送部发送的训练模式，所述均衡器以能够对所述训练模式使错误收敛地接收的方式使第一数字滤波器的滤波常数收敛，所述第一通信节点的第一发送部将所述收敛后的所述第一数字滤波器的滤波常数作为所述加重电路的第二数字滤波器的滤波常数的至少一部分来使用，进行失真补偿并发送通常数据。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2017
‑
092621号公报
[0008]专利文献2：国际公开公报第2015/052879号

技术实现思路

[0009]本公开的车载装置为一种搭载于车辆的车载装置，具备：测定部，测定搭载于所述车辆的车载网络中的传输路径的特性；以及识别部，基于通过所述测定部测得的所述特性识别所述传输路径。
[0010]本公开的车载通信系统具备：搭载于车辆的第一车载装置；以及搭载于所述车辆的第二车载装置，所述第一车载装置及所述第二车载装置经由搭载于所述车辆的车载网络中的传输路径连接，所述第一车载装置经由所述传输路径向所述第二车载装置发送对象信号，所述第二车载装置测定从所述第一车载装置接收到的所述对象信号，并向所述第一车载装置发送表示测定结果的响应信号，所述第一车载装置基于从所述第二车载装置接收到的所述响应信号测定所述传输路径的特性，所述第一车载装置基于测得的所述特性识别所述传输路径。
[0011]本公开的通信管理方法为一种搭载于车辆的车载装置中的通信管理方法，包括如下步骤：测定搭载于所述车辆的车载网络中的传输路径的特性；以及基于测得的所述特性识别所述传输路径。
[0012]本公开的通信管理方法为一种车载通信系统中的通信管理方法，所述车载通信系统具备搭载于车辆的第一车载装置、和搭载于所述车辆的第二车载装置，所述第一车载装置及所述第二车载装置经由搭载于所述车辆的车载网络中的传输路径连接，所述通信管理方法包括如下步骤：所述第一车载装置经由所述传输路径向所述第二车载装置发送对象信号；所述第二车载装置向所述第一车载装置发送表示从所述第一车载装置接收到的所述对象信号的测定结果的响应信号；所述第一车载装置基于从所述第二车载装置接收到的所述测定结果测定所述传输路径的特性；以及所述第一车载装置基于测得的所述特性识别所述传输路径。
[0013]本公开的一方面可以被实现为实现车载装置的一部分或全部的半导体集成电路。另外，本公开的一方面可以被实现为用于使计算机执行车载装置中的处理的步骤的程序。
[0014]另外，本公开的一方面可以被实现为实现车载通信系统的一部分或全部的半导体集成电路。另外，本公开的一方面可以被实现为用于使计算机执行车载通信系统中的处理的步骤的程序。
附图说明
[0015]图1是示出本公开的第一实施方式涉及的通信系统的构成的图。
[0016]图2是示出本公开的第一实施方式涉及的车载网络的构成的图。
[0017]图3是示出本公开的第一实施方式涉及的主装置的构成的图。
[0018]图4是示出本公开的第一实施方式涉及的通信部的构成的图。
[0019]图5是示出本公开的第一实施方式涉及的车载通信系统的以太网电缆中的插入损耗的测定结果的一例的图。
[0020]图6是示出本公开的第一实施方式涉及的存储部中的对应信息的一例的图。
[0021]图7是示出本公开的第一实施方式涉及的从属装置的构成的一例的图。
[0022]图8是示出本公开的第一实施方式涉及的从属装置的构成的其它例子的图。
[0023]图9是规定了在本公开的第一实施方式涉及的车载通信系统中主装置调整发送动作及接收动作时的动作流程的流程图。
[0024]图10是示出本公开的第一实施方式涉及的车载通信系统中的对象电缆的识别处理的时序的一例的图。
[0025]图11是示出本公开的第二实施方式涉及的通信系统的构成的图。
[0026]图12是示出本公开的第二实施方式涉及的通信系统的服务器中的对应信息的一例的图。
[0027]图13是示出本公开的第二实施方式涉及的车载通信系统的构成的一例的图。
具体实施方式
[0028]以往，开发了与车载网络中的传输路径相关的各种功能。
[0029]本公开要解决的技术问题
[0030]期待一种可以提高与车载网络中的传输路径相关的功能的技术。
[0031]本公开是为了解决上述的技术问题而提出的，其目的在于提供能够提高与车载网络中的传输路径相关的功能的车载装置、车载通信系统及通信管理方法。
[0032][本公开的效果][0033]根据本公开，能够提高与车载网络中的传输路径相关的功能。
[0034][本公开的实施方式的说明][0035]首先，列出本公开的实施方式的内容并进行说明。
[0036](1)本公开的实施方式涉及的车载装置为搭载于车辆的车载装置，具备：测定部，测定搭载于所述车辆的车载网络中的传输路径的特性；以及识别部，基于通过所述测定部测得的所述特性识别所述传输路径。
[0037]如此一来，通过基于车载网络中的传输路径的特性、即低层的电特性的测定结果识别该传输路径的构成，能够识别传输路径的构成部件等，并实施与识别结果相应的各种适当的处理等。因此，能够提高与车载网络中的传输路径相关的功能。
[0038](2)优选地，所述车载装置还具备：通信部，经由所述传输路径与其它车载装置通信；以及调整部，进行如下的调整处理：基于所述识别部的识别结果，调整所述通信部所进行的通信信号的发送动作及接收动作中的至少任一方。
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载装置，搭载于车辆，具备：测定部，测定搭载于所述车辆的车载网络中的传输路径的特性；以及识别部，基于通过所述测定部测得的所述特性识别所述传输路径。2.根据权利要求1所述的车载装置，其中，所述车载装置还具备：通信部，经由所述传输路径与其它车载装置通信；以及调整部，进行如下的调整处理：基于所述识别部的识别结果，调整所述通信部所进行的通信信号的发送动作及接收动作中的至少任一方。3.根据权利要求2所述的车载装置，其中，所述调整部在所述调整处理中调整所述发送动作及所述接收动作。4.根据权利要求2或权利要求3所述的车载装置，其中，所述车载装置还具备：存储部，存储表示所述识别结果与和所述调整处理相关的动作参数的对应关系的对应信息，所述调整部使用所述对应信息进行所述调整处理。5.根据权利要求4所述的车载装置，其中，所述通信部还能够与所述车辆的外部通信，所述车载装置还具备：更新部，基于经由所述通信部从所述车辆的外部接收到的信息更新所述对应信息。6.根据权利要求2至权利要求5中任一项所述的车载装置，其中，所述调整部从所述通信部获得与所述通信部的通信质量相关的评价结果，并基于所获得的所述评价结果更新表示所述识别结果与和所述调整处理相关的动作参数的对应关系的对应信息，使用更新后的对应信息进行所述调整处理，所述通信部向所述车辆的外部的装置发送所述更新后的对应信息。7.一种车载通信系统，具备...

【专利技术属性】
技术研发人员：一丸智弘，
申请(专利权)人：住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：