一种用于汽车门窗框检具减震支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车门窗框检具减震支撑结构，包括减震支撑机构，减震支撑机构包括与地面支撑放置的防滑垫，防滑垫的顶端四个边角均活支撑有下支撑腿，四根下支撑腿的顶部均穿插连接有销钉，销钉的一侧活动连接有销钉帽，销钉的表面套设有下连通器，下连通器的顶部固定连接有下弹簧片，下弹簧片的顶部固定连接有减震器，通过设有的防滑垫、减震器、固定架、减震垫，便于使用人员在使用时检具具有回弹性，不会因汽车门窗框过于重而导致检具被损坏而无法正常使用。被损坏而无法正常使用。被损坏而无法正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车门窗框检具减震支撑结构


[0001]本技术涉及汽车门框检测领域，具体为一种用于汽车门窗框检具减震支撑结构。

技术介绍

[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等) 的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。现有的汽车窗框耐腐蚀度检验用夹持检具，使用起来繁琐，而且无法实时观测检验时窗框的变化，测量数据不准确，容易误导使用人员的判断，从而使一批耐腐蚀度差的窗框流入到市面中。
[0003]1)现有的汽车门窗框检具，在使用时因汽车门窗过重，导致汽车门窗框检具被压坏无法正常检测使用，提及较大不利于检测，无法完成正常工作。
[0004]2)现有的汽车门窗框检具，汽车门窗框检具被压坏时，会有碎石从车内内蹦出，容易蹭伤使用人员不利于生产安全。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车门窗框检具减震支撑结构，以解决上述
技术介绍
提出的现有的汽车门窗框检具，汽车门窗框检具被压坏时，会有碎石从车内内蹦出，容易蹭伤使用人员不利于生产安全。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车门窗框检具减震支撑结构，包括减震支撑机构，所述减震支撑机构包括与地面支撑放置的防滑垫，所述防滑垫的顶端四个边角均活支撑有下支撑腿，四根所述下支撑腿的顶部均穿插连接有销钉，所述销钉的一侧活动连接有销钉帽，所述销钉的表面套设有下连通器，所述下连通器的顶部固定连接有下弹簧片，所述下弹簧片的顶部固定连接有减震器，所述减震器的顶部套设有防尘套，所述防尘套的顶部设有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有上弹簧片，所述上弹簧片的顶部固定连接有弹簧座，所述弹簧座的顶部固定连接有上连通器，所述上连通器的内部螺纹穿插有螺栓，所述螺栓的一侧套设有螺栓帽，所述上连通器的顶部活动连接有上支撑腿，四根所述上支撑腿的顶部固定连接有固定架，所述固定架的四边角均固定连接有固定柱，四根所述固定柱的顶部固定连接有减震垫。
[0007]为了使得检具不会被汽车门体自身的重量压坏，作为本技术一种优选方案：所述减震垫的顶部固定连接有检测机构，所述检测机构包括与减震垫固定连接的检测板，所述检测板的两侧固定连接有小型挡板，所述检测板的表面固定连接有大型挡板。
[0008]为了使得将汽车车门能迅速稳定的放置，作为本技术一种优选方案：所述检测板的顶部固定连接有若干个支撑柱，若干个所述支撑柱的顶部固定连接有检测器，所述检测器的表面开设有放置槽。
[0009]为了使得门窗能牢固的放置在检测架上，作为本技术一种优选方案：所述检
测器的一侧设有若干个基准块，若干个所述基准块的底部均嵌接有若干个螺母，若干个所述基准块的顶部活动连接有夹具。
[0010]为了使得减震器不被灰尘污染，作为本技术一种优选方案：所述减震器和防尘套的表面套设有弹簧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1)通过设有的防滑垫、减震器、固定架、减震垫，便于使用人员在使用时检具具有回弹性，方便在放置汽车门时，能够起到良好的缓冲作用；
[0013]2)通过设有的检测板、检测器、放置槽、基准块和夹具，便于使用人员在使用时，方便将汽车门窗框卡住，不会因为掉落而砸伤使用人员，提高人员在长时间操作时的人员生命安全。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术局部放大结构示意图；
[0017]图4为本技术正面结构示意图。
[0018]图中：1、减震支撑机构；11、防滑垫；12、下支撑腿；13、减震器；14、固定架；15、减震垫；16、防尘套；17、弹簧；18、上弹簧片；19、销钉； 191、销钉帽；192、下弹簧片；193、上支撑腿；194、下连通器；195、弹簧座；196、螺栓帽；197、螺栓；198、上连通器；199、固定柱；2、检测机构； 21、小型挡板；22、大型挡板；23、支撑柱；24、检测板；25、检测器；26、放置槽；27、螺母；28、基准块；29、夹具。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车门窗框检具减震支撑结构，包括减震支撑机构1，减震支撑机构1包括与地面支撑放置的防滑垫11，防滑垫11的顶端四个边角均活支撑有下支撑腿12，四根下支撑腿12的顶部均穿插连接有销钉19，销钉19的一侧活动连接有销钉帽191，销钉19的表面套设有下连通器194，下连通器194的顶部固定连接有下弹簧片192，下弹簧片192的顶部固定连接有减震器13，减震器13的顶部套设有防尘套16，防尘套16的顶部设有螺纹杆，螺纹杆的顶部固定连接有上弹簧片 18，上弹簧片18的顶部固定连接有弹簧座195，弹簧座195的顶部固定连接有上连通器198，上连通器198的内部螺纹穿插有螺栓197，螺栓197的一侧套设有螺栓帽196，上连通器198的顶部活动连接有上支撑腿193，四根上支撑腿193的顶部固定连接有固定架14，固定架14的四边角均固定连接有固定柱199，四根固定柱199的顶部固定连接有减震垫15。
[0021]在本实施例中：减震垫15的顶部固定连接有检测机构2，检测机构2包括与减震垫15固定连接的检测板24，检测板24的两侧固定连接有小型挡板 21，检测板24的表面固定连
接有大型挡板22。
[0022]通过设有的减震垫15，方便使用检具时检具不会因门体自身重量造成下坠时损坏门体。
[0023]在本实施例中：检测板24的顶部固定连接有若干个支撑柱23，若干个支撑柱23的顶部固定连接有检测器25，检测器25的表面开设有放置槽26。
[0024]通过设有的检测器25，方便使用人员使用时可将汽车门窗稳定的放置在检测器25上。
[0025]在本实施例中：检测器25的一侧设有若干个基准块28，若干个基准块 28的底部均嵌接有若干个螺母27，若干个基准块28的顶部活动连接有夹具 29。
[0026]通过设有的基准块28，方便使用人员把汽车门框固定在检测器25上
[0027]在本实施例中：减震器13和防尘套16的表面套设有弹簧17。
[0028]通过设有的防尘套16，保证减震器13日常使用时的稳定性，防止减震器 13内部弹簧造成了灰尘上磨损。
[0029]工作原理：使用人员首先扳动夹具29，使的漏出检测器25，检测人员将把汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车门窗框检具减震支撑结构，包括减震支撑机构(1)，其特征在于，所述减震支撑机构(1)包括与地面支撑放置的防滑垫(11)，所述防滑垫(11)的顶端四个边角均活支撑有下支撑腿(12)，四根所述下支撑腿(12)的顶部均穿插连接有销钉(19)，所述销钉(19)的一侧活动连接有销钉帽(191)，所述销钉(19)的表面套设有下连通器(194)，所述下连通器(194)的顶部固定连接有下弹簧片(192)，所述下弹簧片(192)的顶部固定连接有减震器(13)，所述减震器(13)的顶部套设有防尘套(16)，所述防尘套(16)的顶部设有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有上弹簧片(18)，所述上弹簧片(18)的顶部固定连接有弹簧座(195)，所述弹簧座(195)的顶部固定连接有上连通器(198)，所述上连通器(198)的内部螺纹穿插有螺栓(197)，所述螺栓(197)的一侧套设有螺栓帽(196)，所述上连通器(198)的顶部活动连接有上支撑腿(193)，四根所述上支撑腿(193)的顶部固定连接有固定架(14)，所述固定架(14)的四边角均固定连接有固定柱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛益军，
申请(专利权)人：苏州益群汽车检具有限公司，
类型：新型
国别省市：