多油泵混置式两用高效液压站及相应大型高效压滤机制造技术

本实用新型专利技术公开了多油泵混置式两用高效液压站及相应大型高效压滤机，创新方案的要点是：在现有两用液压站的基础上，增设一台大电动油泵组并优化参数，同时适应性改进了大集成阀组和共用油箱，形成该液压站，即滤板压紧机构和翻板接液机构共用的液压站，包括由双大电动油泵组、小电动油泵组、大集成阀组、小集成阀组、共用油箱；双大电动油泵组同时为双大型油缸高效提供液压油，加快了大型油缸活塞杆伸缩速度，有效缩短了滤板压紧与松开的时间。大型高效压滤机，使用该液压站，解决了现有的混置式两用液压站，采用单台大电动油泵组驱动双大型油缸，其活塞杆伸缩速度较慢，使滤板压紧与松开的时间较长，影响压滤机的间歇时间和生产效率的技术问题。效率的技术问题。效率的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
多油泵混置式两用高效液压站及相应大型高效压滤机


[0001]本技术属于大型高效自动压滤机（专利分类号B01D25/12）
，涉及一种多机构共用的多油泵混置式两用高效液压站。

技术介绍

[0002]压滤机，是一种多滤室间歇性操作的加压过滤设备；自动压滤机，是一种机、电、液一体化，PLC智能控制的压滤机；高效自动压滤机，是间歇时间较短、作业循环较快、生产效率较高的的自动压滤机，是压滤机的发展趋势，如滤板压紧和松开时间较短；大型高效自动压滤机，系指有效过滤面积750m
²
以上、滤板尺寸2000mm
×
2000mm以上的高效自动压滤机；主要由双梁机架、滤板压紧机构、多滤室过滤机构、拉板卸饼机构、清洗滤布机构、翻板接液机构、PLC程控系统组成；适用于各种悬浮液物料（即液体和固态颗粒的混合物）的高效固液分离。
[0003]滤板压紧机构，采用大型双油缸驱动，与翻板接液机构共用混置式两用液压站，主要由大型液压站、大型双油缸、液压油管、压紧板（即推板）、压紧行程限位装置组成；大型双油缸，包括缸筒、缸盖、活塞杆、活塞、导向套、缓冲装置；大型双油缸安装在机尾座上，活塞杆连接压紧板（推板），具有自动压紧滤板与松开滤板的功能。
[0004]翻板接液机构，采用小型单油缸驱动，与滤板压紧机构共用混置式两用液压站，主要由小型液压站、小型油缸、液压油管、双翻板（包括导流槽）、双翻板联动杆、安装配件等组成；双翻板，包括主动翻板、被动翻板、翻板转轴及其转轴座、驱动拨叉；整体安装在多滤室过滤机构下面；具有自动合板接液（遮挡住滤布毛细渗液和洗布水）与张板落饼的功能。
[0005]混置式两用液压站，即滤板压紧机构和翻板接液机构共用的上置与旁置混合式大型两用液压站，包括大电动油泵组（电机功率18.5 KW、油泵排量160ml/r）、小电动油泵组、两用油箱、油箱盖、液压站底盘、大集成阀组和小集成阀组（包括阀组主体、电磁换向阀、减压阀、溢流阀、电磁调速阀、电磁溢流阀）、手动球阀、旁置接油盘、回油过滤器、液位计、空气滤清器；其主要技术参数包括电机功率和油箱容量（有效贮油量）；可分别为滤板压紧机构的大型油缸和翻板接液机构的小型油缸提供并控制液压油。
[0006]现有的混置式两用液压站，存在以下缺陷：现有的混置式两用液压站，采用单台大电动油泵组（电机功率18.5 KW、油泵排量160ml/r）驱动滤板压紧机构的双大型油缸，大型油缸活塞杆伸缩速度较慢，使滤板压紧与松开的时间较长，影响压滤机的间歇时间和生产效率；不能满足用户高效生产（短间歇固液分离）的需要。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是克服现有混置式两用液压站的缺陷，解决现有的混置式两用液压站，采用单台大电动油泵组驱动滤板压紧机构的双大型油缸，大型油缸活塞杆伸缩速度较慢，使滤板压紧与松开的时间较长，影响压滤机的间歇时间和生产效率的技术问题，提供一种多油泵混置式两用高效液压站及相应大型高效压滤机；相应大型高效压滤机——指
具有本技术多油泵混置式两用高效液压站的大型高效压滤机，因专利名称字数有限而简称。
[0008]本技术解决现有技术问题所采用的创新技术方案是：一种多油泵混置式两用高效液压站（以下简称：多油泵高效液压站），总体技术方案的要点是，即创新的总体构造与现有技术相比、其具有突出的实质性特点在于：在现有混置式两用液压站（单台小电动油泵组上置与单台大电动油泵组旁置混合式大型两用液压站）的基础上，增设一台大电动油泵组、并优化其主要技术参数，同时适应性改进了大集成阀组和共用油箱，形成多油泵混置式两用高效液压站，即单台小电动油泵组上置与两台大电动油泵组旁置混合式大型两用高效液压站，主要由双大电动油泵组、小电动油泵组、大集成阀组、小集成阀组、液压站底盘、共用油箱、油箱盖、旁置接油盘、空气滤清器、回油过滤器、手动球阀、液位计组成；双大电动油泵组同时为滤板压紧机构的双大型油缸提供液压油，加快了大型油缸活塞杆伸缩速度，有效缩短了滤板压紧与松开的时间；从而，解决了现有的混置式两用液压站，采用单台大电动油泵组驱动滤板压紧机构的双大型油缸，大型油缸活塞杆伸缩速度较慢，使滤板压紧与松开的时间较长，影响压滤机的间歇时间和生产效率的技术问题。
[0009]具体改进设计方案是：（1）所述的大电动油泵组，为大型卧式电动油泵组，包括大功率电机、大齿轮油泵；大功率电机为YE3
‑
200L
‑
4型30 KW高效节能交流电机；大齿轮油泵为HY225Y
‑
RP型225ml/r大排量油泵，具有油泵吸油口、油泵溢油口、油泵出油口；大功率电机和大齿轮油泵组装成大电动油泵组；（2）所述的大集成阀组，包括阀组主体、电磁换向阀、减压阀、溢流阀、电磁溢流阀、电磁调速阀；阀组主体，具有双阀组进油口（适应性增加了一个阀组进油口），并扩大了阀组主体的油路直径；（3）所述的共用油箱，为大电动油泵组和小电动油泵组共用油箱，包括油箱主体、渗油收集槽；油箱主体为长方体油箱，具有油箱固定板、双出油口法兰（适应性增加了一个出油口法兰）、排油阀口、溢油接头、油箱口折边，油箱口折边上均布油箱盖安装孔；渗油收集槽，为与油箱配套的回形围槽，具有渗油接头；出油口法兰，为连接手动球阀法兰；出油口法兰和溢油接头分别焊接在油箱相应的孔口上；两块油箱固定板分别焊接在油箱底板右长边两端相应位置，另两块油箱固定板分别焊接在油箱底板宽边两端；渗油接头焊接在渗油收集槽的回油孔口上，渗油收集槽套在油箱主体上部并焊接，形成共用油箱。
[0010]主要零部件的连接关系是：（1）多油泵高效液压站的组装：（a）油箱相关部分的组装：共用油箱安装在液压站底盘后面；油箱盖安装在两用油箱上面，液位计安装在两用油箱侧面；（b）上置部分的组装：小电动油泵组、大集成阀组、小集成阀组分别安装在油箱盖上面相应位置，双回油过滤器分别安装在大集成阀组和小集成阀组下面的回油出口；利用小油管连接小电动油泵组和小集成阀组，空气滤清器安装在油箱盖上面的加油孔中；（c）旁置部分的组装：旁置接油盘靠共用油箱前底边安装在液压站底盘前面，手动球阀安装在油箱出油口法兰上，双大电动油泵组卧式安装在液压站底盘前面的旁置接油盘上并连接手动球阀，利用大油管连接大电动油泵组和大集成阀组；（2）多油泵高效液压站的总装：多油泵高效液压站整体安放的压滤机机尾旁边，利用大油管连接大集成阀组和双大型油缸，利用小油管连接小集成阀组和小型油缸。
[0011]本技术还提供一种大型高效压滤机，使用本技术提供的多油泵混置式两用高效液压站；该大型高效压滤机，主要由双梁机架、滤板压紧机构、多滤室过滤机构、翻板
接液机构、拉板卸饼机构、清洗滤布机构、PLC程控系统组成；滤板压紧机构和翻板接液机构共用多油泵混置式两用高效液压站；具有高效自动压紧与松开滤板、自动翻板接液、自动拉板卸饼、自动清洗滤布的功能。
[0012]本技术提供的多油泵混置式两用高效液压站及相应大型高效压滤机，显著的进步是具有双电动油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多油泵混置式两用高效液压站，包括双大电动油泵组、小电动油泵组、大集成阀组、小集成阀组、液压站底盘、共用油箱、油箱盖、旁置接油盘、空气滤清器、回油过滤器、手动球阀、液位计；其特征在于：所述的大电动油泵组，为大型卧式电动油泵组，包括大功率电机、大齿轮油泵；大功率电机为YE3
‑
200L
‑
4型30 KW高效节能交流电机；大齿轮油泵为HY225Y
‑
RP型225ml/r大排量油泵，具有油泵吸油口、油泵溢油口、油泵出油口；大功率电机和大齿轮油泵组装成大电动油泵组；所述的大集成阀组，包括阀组主体、电磁换向阀、减压阀、溢流阀、电磁溢流阀、电磁调速阀；阀组主体，具有双阀组进油口，并扩大了阀组主体的油路直径；所述的共用油箱，为大电动油泵组和小电动油泵组共用油箱，包括油箱主体、渗油收集槽；相互连接关系是：共用油箱安装在液压站底盘后面；油箱盖安装在两用油箱上面，液位计安装在两用油箱侧面；小电动油泵组、大集成阀组、小集成阀组分别安装在油箱盖上面相应位置，双回油过滤器分别安装在大集成阀组和小集成阀组下面的回油出口；利用小油管连接小电动油泵组和小集成阀组，空气滤清器安装在油箱盖上面的加油孔中；旁置接油盘靠共用油箱前底边安装在液压站底盘前面，手...

【专利技术属性】
技术研发人员：任清亮，李衡，陈振超，苏志凯，梁颖，
申请(专利权)人：景津装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：