一种公路施工钻孔方法技术

本发明专利技术公开了一种公路施工钻孔方法，钻头还包括回转部、进料槽、引流管；所述回转部位于钻头钻孔部分的上端；回转部带有一个同轴的进料槽；所述引流管一端穿过回转部底面与进料槽连通；所述引流管固定在钻头的杆体上，引流管的另一端延伸至钻头的底部；所述钻孔工具还包括进料组件，进料组件用于向钻孔和钻头之间填充冷却物料；进料组件包括进料盘、进料管和加压仓；所述步骤一中，钻头切削钻孔时，通过加压仓将冷却物料加压充入钻头底部。该方法能够提高钻头切削部位的冷却效果。高钻头切削部位的冷却效果。高钻头切削部位的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工钻孔方法


[0001]本专利技术涉及公路工程
，具体为一种高速公路工程施工路面的钻孔方法。

技术介绍

[0002]公路施工中，护栏立柱安装需要对路面进行钻孔。因为路面集料非常坚硬，通常是石灰岩，如果在沥青路面钻孔，集料是辉绿岩，硬度更大。钻孔过程中，钻头温度较高，同时灰尘非常多。现有技术中，对钻头降温的操作通常是加水或是通风，降尘的操作主要是抽吸过滤或喷雾。
[0003]加水对钻头降温的效果实际并不理想，钻头的端头部分在进行切削操作，螺旋排屑槽的部分将切削物排出孔外。钻头的切削部位始终与孔的不接触水的部位摩擦，高速旋转的钻头会把水推向孔的内壁处，使得切削部位得不到冷却。如果加水加的多，后续还要进行孔内的排水操作，非常麻烦。因此，现有技术一方面钻头旋转速快，切削部接触不到水，冷却不佳，另一方面，孔内加水过多，钻孔后，排水困难。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种公路施工钻孔方法，解决现有技术中，钻头冷却不良，除尘用水不便排出的问题，实现了钻头冷却及时，钻孔完成后，孔内基本无积水的效果。
[0005]本申请实施例提供了一种公路施工钻孔方法，包括钻孔工具，钻孔工具包括能够升降的机架、动力装置以及钻头，动力装置固定在机架上，用于带动钻头旋转实现对路面钻孔操作，钻孔步骤包括，步骤一、控制机架下移，使旋转中的钻头切削路面，持续下移机架完成钻孔操作，钻头旋转中，向钻孔内喷水，所述钻头还包括回转部、进料槽、引流管；所述回转部位于钻头钻孔部分的上端；回转部带有一个同轴的进料槽；所述引流管一端穿过回转部底面与进料槽连通；所述引流管固定在钻头的杆体上，引流管的另一端延伸至钻头的底部；所述钻孔工具还包括进料组件，进料组件用于向钻孔和钻头之间填充冷却物料；进料组件包括进料盘、进料管和加压仓；所述进料盘与机架固定连接，进料盘带有一个中心通孔，所述回转部与中心通孔旋转密封配合；所述进料盘内开有进料管，进料管在中心通孔与进料槽径向对应处开口，使进料管通过进料槽与引流管连通；所述进料管位于进料盘外面的开口与加压仓连通，加压仓内装填冷却物料，加压仓带有加压装置，能够将冷却物料依次通过进料管、进料槽和引流管充入钻头底部；所述步骤一中，钻头切削钻孔时，通过加压仓将冷却物料加压充入钻头底部。
[0006]进一步的，所述冷却物料包括高吸水性树脂颗粒和水，二者体积比例2:1
‑
4:1，所述高吸水性树脂颗粒为吸水后的球形颗粒，粒径在2
‑
3mm范围内；所述加压仓内装填高吸水性树脂颗粒和水，加压仓通过活塞移动实现加压操作，加压仓内最大压力不大于0.2Mpa；
还包括步骤二，完成钻孔后，等待30
‑
60分钟，清扫钻孔。
[0007]进一步的，所述进料管包括第一进料管和第二进料管，所述加压仓包括第一加压仓和第二加压仓；所述第一加压仓内装填所述球形高吸水性树脂颗粒和水；第二加压仓内装填最大粒径不大于2mm的不规则形状的高吸水性树脂颗粒和水；所述步骤一中，两个加压仓同时加压，压力相同。
[0008]进一步的，所述引流管贴合钻头的排屑槽外形，引流管固定在排屑槽内壁上。
[0009]进一步的，在引流管的下部开狭缝。
[0010]进一步的，所述狭缝是孔，孔的最大内径小于2mm。
[0011]进一步的，所述狭缝呈长条形通槽，通槽的宽度小于2mm。
[0012]进一步的，所述狭缝为长条形其侧壁上拓展出圆形孔，狭缝的宽度小于2mm，圆形孔处的直径在2
‑
3mm范围内。
[0013]进一步的，水是温度不超过5℃的冰水，其中冰颗粒最大粒径小于球形高吸水性树脂颗粒的最小粒径，且大于狭缝的最大宽度，冰的体积与液态水的体积比1:3
‑
1：8。
[0014]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：通过在钻头上设置引流管，通过回转部输送加压的冷却物料，能够使钻头底部，尤其是切削面接触冷却物料，提高钻头的冷却效果。精确的加压喷射冷却能够减少冷却物料的使用，避免孔内积水。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构示意图；图2为进料组件与钻头平面配合示意图；图3为钻头的水平剖视图；图4为钻头在钻孔内状态示意图；图5为引流管带有狭缝结构示意图；图6为在钻孔内狭缝喷射物料的状态示意图。
[0016]图中，机架100、动力装置200、钻头300、回转部310、进料槽320、引流管330、狭缝331；进料组件400、第一进料管410、第二进料管420、第一加压仓430、第二加压仓440。
具体实施方式
[0017]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具
体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0020]通过在钻头300上设置引流管，通过回转部输送加压的冷却物料，能够使钻头底部，尤其是切削面接触冷却物料，提高钻头的冷却效果。精确的加压喷射冷却能够减少冷却物料的使用，避免孔内积水。
[0021]实施例一如图1
‑
4所示，一种公路施工钻孔方法，包括钻孔工具，钻孔工具包括能够升降的机架100、动力装置200以及钻头300，动力装置200固定在机架100上，用于带动钻头300旋转实现对路面钻孔操作，钻孔步骤包括，步骤一、控制机架100下移，使旋转中的钻头300切削路面，持续下移机架100完成钻孔操作，钻头300旋转中，向钻孔内喷水，所述钻头300还包括回转部310、进料槽320、引流管330；所述回转部310位于钻头300钻孔部分的上端；回转部310带有一个同轴的进料槽320；所述引流管330一端穿过回转部310底面与进料槽320连通；所述引流管330固定在钻头300的杆体上，引流管330的另一端延伸至钻头300的底部；所述钻孔工具还包括进料组件400，进料组件400用于向钻孔和钻头300之间填充冷却物料；进料组件400包括进料盘、进料管和加压仓；所述进料盘与机架100固定连接，进料盘带有一个中心通孔，所述回转部310与中心通孔旋转密封配合；所述进料盘内开有进料管，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工钻孔方法，包括钻孔工具，钻孔工具包括能够升降的机架（100）、动力装置（200）以及钻头（300），动力装置（200）固定在机架（100）上，用于带动钻头（300）旋转实现对路面钻孔操作，钻孔步骤包括，步骤一、控制机架（100）下移，使旋转中的钻头（300）切削路面，持续下移机架（100）完成钻孔操作，钻头（300）旋转中，向钻孔内喷水，其特征在于，所述钻头（300）还包括回转部（310）、进料槽（320）、引流管（330）；所述回转部（310）位于钻头（300）钻孔部分的上端；回转部（310）带有一个同轴的进料槽（320）；所述引流管（330）一端穿过回转部（310）底面与进料槽（320）连通；所述引流管（330）固定在钻头（300）的杆体上，引流管（330）的另一端延伸至钻头（300）的底部；所述钻孔工具还包括进料组件（400），进料组件（400）用于向钻孔和钻头（300）之间填充冷却物料；进料组件（400）包括进料盘、进料管和加压仓；所述进料盘与机架（100）固定连接，进料盘带有一个中心通孔，所述回转部（310）与中心通孔旋转密封配合；所述进料盘内开有进料管，进料管在中心通孔与进料槽（320）径向对应处开口，使进料管通过进料槽（320）与引流管（330）连通；所述进料管位于进料盘外面的开口与加压仓连通，加压仓内装填冷却物料，加压仓带有加压装置，能够将冷却物料依次通过进料管、进料槽和引流管（330）充入钻头底部；所述步骤一中，钻头（300）切削钻孔时，通过加压仓将冷却物料加压充入钻头底部。2.根据权利要求1所述的公路施工钻孔方法，其特征在于，所述冷却物料包括高吸水性树脂颗粒和水，二者体积比例2:1
‑
4:1，所述高吸水性树脂颗粒为吸水...

【专利技术属性】
技术研发人员：步建安，杜兰顺，刘宝华，陈丽萍，耿小静，牛会涛，王彦忠，卢立元，樊宇朔，侯培伦，
申请(专利权)人：石家庄创申建筑装饰工程有限公司，
类型：发明
国别省市：