本实用新型专利技术公开了一种用于汽车机械的缓冲防撞装置，包括L形安装板，所述L形安装板的侧面固定连接有两个连接板，连接板的上表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓，连接板的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁滑动连接有调节板，调节板的上表面开设通孔，通孔的内壁滑动连接有固定螺栓，两个调节板的相对面转动连接凹形盒，凹形盒的内壁分别固定连接有气缸和减振弹簧。该用于汽车机械的缓冲防撞装置，凹形板、橡胶转动辊和伸缩杆的设置，橡胶转动辊在汽车撞击时第一时间接触撞击物，并转动改变受力方向，同时减振弹簧和气缸的设置，能够缓冲一部分作用力，进而使该装置能够减少汽车撞击时产生的冲击力，起到缓冲作用。作用。作用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车机械的缓冲防撞装置
[0001]本技术涉及汽车防护
，具体为一种用于汽车机械的缓冲防撞装置。
技术介绍
[0002]汽车的出现，改变了人们的出行习惯，同时随着生活条件的进步，汽车基本上成为了家庭中的主要代步工具。
[0003]同时在需求的不断上升中，汽车的安全性也是需要去注重的，现有的汽车前部主要由保险杠进行防护，但是在受到撞击后，保险杠为固定结构，对力的缓冲作用较小，因此我们提出一种用于汽车机械的缓冲防撞装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车机械的缓冲防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车机械的缓冲防撞装置，包括L形安装板，所述L形安装板的侧面固定连接有两个连接板，连接板的上表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓，连接板的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁滑动连接有调节板，调节板的上表面开设通孔，通孔的内壁滑动连接有固定螺栓，两个调节板的相对面转动连接凹形盒，凹形盒的内壁分别固定连接有气缸和减振弹簧，减振弹簧的端面固定连接有移动板，移动板的侧面固定连接有限位条，移动板的侧面转动连接有伸缩杆，伸缩杆的伸缩端固定连接有凹形板，凹形板的内底壁转动连接有橡胶转动辊。
[0006]优选的，所述凹形盒的内前壁和内后壁均开设有滑槽，限位条的下表面与滑槽的内底壁搭接。
[0007]优选的，所述凹形盒的上表面和下表面均开设有与固定螺栓相适配的第二螺纹孔。
[0008]优选的，所述气缸的伸缩端与移动板的侧面固定连接，移动板的表面与凹形盒的内壁搭接。
[0009]优选的，所述伸缩杆的数量为四个，四个伸缩杆呈矩形阵列设置在移动板的侧面。
[0010]优选的，所述L形安装板的上表面开设有安装孔，调节板的上表面开设有若干个与锁紧螺栓相适配的沉孔。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种用于汽车机械的缓冲防撞装置，具备以下有益效果：
[0013]1.该用于汽车机械的缓冲防撞装置，凹形板、橡胶转动辊和伸缩杆的设置，橡胶转动辊在汽车撞击时第一时间接触撞击物，并转动改变受力方向，同时减振弹簧和气缸的设置，能够缓冲一部分作用力，进而使该装置能够减少汽车撞击时产生的冲击力，起到缓冲作用。
[0014]2.该用于汽车机械的缓冲防撞装置，调节板和固定螺栓的设置，便于调节橡胶转
动辊的安装角度，连接板、锁紧螺栓和调节板的设置，便于调节该装置的安装距离，从而使该装置达到便于安装的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术凹形盒内部结构示意图。
[0018]图中：1L形安装板、2连接板、3锁紧螺栓、4调节板、5固定螺栓、6凹形盒、7气缸、8减振弹簧、9移动板、10限位条、11伸缩杆、12凹形板、13橡胶转动辊。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车机械的缓冲防撞装置，包括L形安装板1，L形安装板1的上表面开设有安装孔，L形安装板1的侧面固定连接有两个连接板2，连接板2的上表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓3，连接板2的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁滑动连接有调节板4，调节板4的上表面开设有若干个与锁紧螺栓3相适配的沉孔。
[0021]调节板4的上表面开设通孔，通孔的内壁滑动连接有固定螺栓5，两个调节板4的相对面转动连接凹形盒6，凹形盒6的上表面和下表面均开设有与固定螺栓5相适配的第二螺纹孔，凹形盒6的内壁分别固定连接有气缸7和减振弹簧8，减振弹簧8的端面固定连接有移动板9，气缸7的伸缩端与移动板9的侧面固定连接，移动板9的表面与凹形盒6的内壁搭接。
[0022]移动板9的侧面固定连接有限位条10，凹形盒6的内前壁和内后壁均开设有滑槽，限位条10的下表面与滑槽的内底壁搭接，移动板9的侧面转动连接有伸缩杆11，伸缩杆11的数量为四个，四个伸缩杆11呈矩形阵列设置在移动板9的侧面，伸缩杆11的伸缩端固定连接有凹形板12，凹形板12的内底壁转动连接有橡胶转动辊13，橡胶转动辊13的顶端与凹形板12的内顶壁转动连接。
[0023]调节板4和固定螺栓5的设置，便于调节橡胶转动辊13的安装角度，连接板2、锁紧螺栓3和调节板4的设置，便于调节该装置的安装距离，从而使该装置达到便于安装的效果。
[0024]凹形板12、橡胶转动辊13和伸缩杆11的设置，橡胶转动辊13在汽车撞击时第一时间接触撞击物，并转动改变受力方向，同时减振弹簧8和气缸7的设置，能够缓冲一部分作用力，进而使该装置能够减少汽车撞击时产生的冲击力，起到缓冲作用。
[0025]工作原理：当使用该用于汽车机械的缓冲防撞装置时，橡胶转动辊13与撞击物表面搭接后转动，同时根据受力的方向凹形板12转动，同时凹形板12通过伸缩杆11压动移动板9，减振弹簧8和气缸7的缓冲一部分力，同时因为凹形板12的转动，伸缩杆11转动，此时伸缩杆11会与凹形盒6搭接，产生摩擦力，此时凹形板12存在两种情况，继续保持角度，或者在凹形盒6的挤压下通过伸缩杆11再次改变角度，两种情况都消耗一部分冲击力，从而使该装
置减少汽车撞击时产生的冲击力，起到缓冲作用。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车机械的缓冲防撞装置，包括L形安装板(1)，其特征在于：所述L形安装板(1)的侧面固定连接有两个连接板(2)，连接板(2)的上表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓(3)，连接板(2)的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁滑动连接有调节板(4)，调节板(4)的上表面开设通孔，通孔的内壁滑动连接有固定螺栓(5)，两个调节板(4)的相对面转动连接凹形盒(6)，凹形盒(6)的内壁分别固定连接有气缸(7)和减振弹簧(8)，减振弹簧(8)的端面固定连接有移动板(9)，移动板(9)的侧面固定连接有限位条(10)，移动板(9)的侧面转动连接有伸缩杆(11)，伸缩杆(11)的伸缩端固定连接有凹形板(12)，凹形板(12)的内底壁转动连接有橡胶转动辊(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车机械的缓冲防撞装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈松，唐小玲，王娟，
申请(专利权)人：四川工业科技学院，
类型：新型
国别省市：
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