一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头，包括：夹紧件，设有夹紧部和非夹紧部，所述夹紧部用以夹紧卡扣；冲头，其上开设有容纳腔，所述夹紧件的非夹紧部可移动的设置在所述容纳腔内，所述夹紧件的夹紧部位于所述容纳腔外；第一弹性件，设置在所述夹紧件与所述冲头之间，并与所述夹紧件以及所述冲头固定连接，采用此种冲头，以解决汽车举升门饰板的卡扣在半机械化安装的过程中，卡扣与汽车举升门饰板上的待安装卡扣错位的技术问题。举升门饰板上的待安装卡扣错位的技术问题。举升门饰板上的待安装卡扣错位的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头


[0001]本技术涉及焊接领域，具体涉及一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头。

技术介绍

[0002]中国专利CN201720684875.7公开了一种车用金属卡扣安装工具，包括手柄和设置在所述手柄一端的四片金属卡扣固定片，每一所述金属卡扣固定片由弹性材料制成，所述四片金属卡扣固定片周向均匀分布，使得所述四片金属卡扣固定片的内壁与所述手柄的端部围成一金属卡扣容纳腔，所述四片金属卡扣固定片的内壁还设置有金属卡扣固定块。该技术起到车用金属卡扣防装偏、安装不到位、方便装配的作用，大大提高了装配效率和质量；
[0003]其虽然能够解决车用金属卡扣防装偏、安装不到位的问题，但是，此种安装方式还是局限于人工安装，就现代化机械安装却不适用，若使用到冲压机构的输出端上，该技术则仅能保证卡扣稳定的夹紧在容纳腔内，但是当冲压机构带动手柄向下运动时，若卡扣与汽车举升门饰板上的带安装卡扣的凸起出现错位时，则会损坏汽车举升门饰板上的凸起；
[0004]为此，急需解决现有技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术之目的在于提供一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头，以解决汽车举升门饰板的卡扣在半机械化安装的过程中，卡扣与汽车举升门饰板上的待安装卡扣错位的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术之一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头，包括：
[0007]夹紧件，设有夹紧部和非夹紧部，所述夹紧部用以夹紧卡扣；
[0008]冲头，其上开设有容纳腔，所述夹紧件的非夹紧部可移动的设置在所述容纳腔内，所述夹紧件的夹紧部位于所述容纳腔外；
[0009]第一弹性件，设置在所述夹紧件与所述冲头之间，并与所述夹紧件以及所述冲头固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述夹紧部开设有夹口，所述夹口的口径的大小可调节。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述非夹紧部包括固定座，所述固定座上开设有两个直槽口；
[0014]所述夹紧部包括：
[0015]两个竖杆，其边角处开设有缺口，两个所述缺口之间形成所述夹口，所述竖杆上开设有通孔；
[0016]一螺栓依次穿过一所述直槽口和一所述通孔与一螺母相互连接；
[0017]第二弹性件，分别与两个所述竖杆相互连接。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述冲头包括底座和多个底板，多个所述底板固定连接在所述底座上，多个所述底板之间依次首尾相连形成所述容纳腔，所述底座上开设有连通的第一孔和第二孔，所述第一孔与所述第二孔渐变连通，所述第二孔的截面大于所述第一孔的截面，所述第一孔与所述容纳腔相互连通；
[0020]所述固定座上固定连接有滑块，所述滑块可滑动设置在所述第二孔内。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]：所述固定座上开设有盲孔；
[0023]所述第一弹性件分别与所述盲孔以及所述底板固定连接。
[0024]作为上述技术方案的进一步描述：
[0025]所述滑块与所述第二孔内固定连接有第三弹性件，所述第三弹性件的压缩方向与所述第一弹性件的压缩方向不相同。
[0026]作为上述技术方案的进一步描述：
[0027]所述第一弹性件、所述第二弹性件以及所述第三弹性件均为弹簧。
[0028]作为上述技术方案的进一步描述：
[0029]所述滑块与所述固定座之间采用一体成型设计而成，所述底板与所述底座之间采用一体成型设计而成。
[0030]作为上述技术方案的进一步描述：
[0031]所述夹口内粘贴有硅胶垫圈。
[0032]作为上述技术方案的进一步描述：
[0033]所述防偏冲头用于汽车举升门饰板与卡扣的安装连接领域。
[0034]本技术与现有技术相比，其有益效果是：
[0035](一)：夹紧件的夹紧部用于夹紧卡扣，而夹紧件的非夹紧部可移动的设置在冲头的容纳腔内，第一弹性件又与夹紧件和冲头固定连接，当冲头在冲压机构的作用下向下运动时，即可带动夹紧件向下运动，当出现卡扣与汽车举升门饰板的凸起没有相互对齐时，由于夹紧件可移动的设置在冲头内，因此，当卡扣与凸起有错位时，就会驱动夹紧件在冲头内移动，进而使得卡扣能够自适应的与汽车举升门饰板的凸起对齐，进行错位纠正，而设置第一弹性件起到缓冲的作用，防止夹紧件在冲头内移动过快，从而损伤汽车举升门饰板的凸起，有了第一弹性件可以使得夹紧件在冲头内缓慢的移动，从而达到使得卡扣慢慢的与汽车举升门饰板的凸起对齐，从而不会出现损伤汽车举升门饰板的凸起的情况。
[0036](二)：夹口的口径可调节起到可以使得汽车举升门饰板在安装前夹紧部能够稳定的夹紧卡扣，当汽车举升门饰板的卡扣安装完成后，夹紧部能够松开卡扣，防止夹紧部夹紧力过大，从而将汽车举升门饰板安装好的卡扣从汽车举升门饰板上拔出。
[0037](三)：竖杆与固定座之间通过螺栓和螺母连接，设置直槽口起到使得竖杆能够在固定座的直槽口内左右移动，而两个竖杆之间的缺口形成夹口，即可实现夹口大小的调节，设置第二弹性件起到为夹口夹持卡扣提供夹紧力的目的，当操作工人在安装卡扣时，只需将卡扣向上推动，夹口即可夹紧卡扣，当汽车举升门饰板的卡扣安装完成后，夹口的夹持力
不足以带动卡扣的卡接力，从而第二弹性件就会出现松弛，不会出现破坏汽车举升门饰板的卡扣的卡接状态退出。
[0038](四)：由于第二孔和第一孔渐变连通，且第二孔的截面大于第一空的截面因此，当滑块设置在第二孔内时，由于第一孔的限位作用，滑块仅能在第二孔内滑动，值得注意的是：该安装的环境位于低温环境下进行安装，方可将滑块安装在第二孔内。
[0039](五)：设置第三弹性件起到缓冲的目的，当冲头在冲压机构的作用下向下移动时，若冲压力过大或者行程过大，都会出现损坏汽车举升门饰板的凸起的情况，设置第三弹性件可以有效的防止上述问题的发生。
[0040](六)：采用一体成型设计起到增强滑块与固定座之间的连接强度的目的以及增强底板和底座之间的连接强度的目的。
[0041](七)：设置硅胶垫圈起到保护卡扣的目的，防止夹口的夹持力过大夹坏卡扣，通过设置硅胶垫圈可以有效的缓冲夹持力，从而防止夹坏卡扣的情况发生。
附图说明
[0042]图1是本技术一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头的夹紧件的立体图；
[0043]图2是本技术一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头的夹紧件的另一立体图；
[0044]图3是本技术一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头的安装示意图；
[0045]图4是本技术一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头的夹紧件与卡扣的夹紧示意图；
[0046]图5是汽车举升门饰板的立体图。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头，其特征在于，包括：夹紧件(1)，设有夹紧部和非夹紧部，所述夹紧部用以夹紧卡扣(2)；冲头(3)，其上开设有容纳腔(31)，所述夹紧件(1)的非夹紧部可移动的设置在所述容纳腔(31)内，所述夹紧件(1)的夹紧部位于所述容纳腔(31)外；第一弹性件(4)，设置在所述夹紧件(1)与所述冲头(3)之间，并与所述夹紧件(1)以及所述冲头(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头，其特征在于：所述夹紧部开设有夹口(11)，所述夹口(11)的口径的大小可调节。3.根据权利要求2所述的一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头，其特征在于：所述非夹紧部包括固定座(12)，所述固定座(12)上开设有两个直槽口(121)；所述夹紧部包括：两个竖杆(13)，其边角处开设有缺口(111)，两个所述缺口(111)之间形成所述夹口(11)，所述竖杆(13)上开设有通孔(131)；一螺栓依次穿过一所述直槽口(121)和一所述通孔(131)与一螺母相互连接；第二弹性件(14)，分别与两个所述竖杆(13)相互连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车举升门饰板的卡扣安装用防偏冲头，其特征在于：所述冲头(3)包括底座(32)和多个底板(33)，多个所述底板(33)固定连接在所述底座(32)上，多个所述底板(33)之间依次首尾相连形成所述容纳腔(31)，所述底座(32)上开设有连通的第一孔(321)和第二孔(322)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩芳霖，程汉桥，桂威，
申请(专利权)人：武汉神通模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：