一种中小吨位矿用自卸车前悬架系统技术方案

本申请提出一种中小吨位矿用自卸车前悬架系统，包括：汽车前桥、车架、汽车板簧、第一前簧支架和第二前簧支架；所述第一前簧支架和所述第二前簧支架间隔安装在所述车架上；所述汽车板簧在中间处与所述汽车前桥连接，且汽车板簧的一端与所述第一前簧支架滑动连接，另一端与所述第二前簧支架滑动连接；本申请中各部件分开设置，可方便各部件的拆装，且方便部件更换维修，同时在部件损坏时，不需要整体更换，可降低维修成本，此外，本申请的结构设置，在汽车行驶过程中可降低板簧断裂风险，提高板簧使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种中小吨位矿用自卸车前悬架系统


[0001]本技术涉及矿用自卸车前悬架
，尤其是涉及一种中小吨位矿用自卸车前悬架系统。

技术介绍

[0002]现有的矿用宽体自卸车前悬架结构可分为两种：一种是悬挂油缸结构，通过油气弹簧做缓冲减震，配合多根连杆承受纵向与横向的力；另一种是钢板弹簧结构，通过板簧和安装在车架上的板簧支座来承载重力，纵向力和横向力。
[0003]上述的钢板弹簧结构应用较多，而其中又具体分为两种主流布置结构：一种是，由传统公路自卸车双吊耳板簧结构改良成前吊耳后滑板板簧结构，此结构可以减轻板簧后侧吊耳在车辆受到冲击，颠簸时出现卡死、吊耳损坏的问题；第二种是，取消吊耳，前后都为滑板式主副簧结构，这种结构兼顾了驾驶舒适性与承载能力，通过推力杆把纵向力传递到车桥车架上，进一步优化了吊耳处易损坏的问题。
[0004]但上述前悬架的设计方案中，悬挂油缸结构的方案由于成本较高，一般用于大吨位矿用自卸车，因此，中小吨位的矿用自卸车主要采用的是钢板弹簧结构。
[0005]而在钢板弹簧结构对应的两种方案中，前吊耳后板簧结构方法虽优化去掉了一个吊耳，但这种结构设置在车辆匀速重载、重载下坡、转弯工况和下坡制动等工况下，由于其纵向力主要是由与前簧前支架、前簧后支架连接的销轴和钢板弹簧来承受，所以在矿区中汽车常发生销轴和钢板弹簧断裂的情况；而前后滑板式主副簧这种结构方案，虽解决了板簧吊耳和销轴易损问题，但主副双层板簧重量大，成本高，维修不便，且在矿区内使用效果不是很好，同时由于矿用自卸车的使用工况极其恶劣，受力极大，所以常出现主簧主片的断裂问题。
[0006]因而，有必要提供一种可以优化中小吨位矿用的自卸车前悬架结构的技术方案。

技术实现思路

[0007]本技术提出一种中小吨位矿用自卸车前悬架系统，其目的是为了解决现有中小吨位矿用的自卸车前悬架结构板簧易断裂、结构易损、以及维修麻烦、成本高的问题。
[0008]本技术采用的技术方案如下：一种中小吨位矿用自卸车前悬架系统，包括：汽车前桥、车架、汽车板簧、第一前簧支架和第二前簧支架；所述第一前簧支架和所述第二前簧支架间隔安装在所述车架上；所述汽车板簧在中间处与所述汽车前桥连接，且汽车板簧的一端与所述第一前簧支架滑动连接，另一端与所述第二前簧支架滑动连接；
[0009]所述第一前簧支架包括第一前簧支座和第一板簧滑块；所述第一前簧支座安装在所述车架上；所述第一前簧支座上设置有第一凹槽；所述第一板簧滑块可拆卸安装在所述第一凹槽内，且第一板簧滑块与所述汽车板簧滑动连接；
[0010]所述第二前簧支架包括第二前簧支座和第二板簧滑块；所述第二前簧支座安装在所述车架上；所述第二前簧支座上设置有第二凹槽；所述第二板簧滑块可拆卸安装在所述
第二凹槽内，且第二板簧滑块与所述汽车板簧滑动连接。
[0011]进一步的，所述汽车前桥上设置有避让孔；所述汽车板簧的下端处设置有中心螺栓；所述中心螺栓嵌合安装在所述避让孔内。
[0012]进一步的，所述汽车板簧的两侧均设置有向下的直角折耳结构；所述第一凹槽和所述第二凹槽的下部均设置有限位组件；所述限位组件用于对汽车板簧上的直角折耳结构限位，防止汽车板簧从第一前簧支架或第二前簧支架上脱出。
[0013]进一步的，所述限位组件包括紧固螺栓、套筒和紧固螺母；所述套筒套设在所述紧固螺栓的外部，由所述紧固螺母将所述紧固螺栓安装到第一前簧支架和第二前簧支架上；所述紧固螺栓设置在所述直角折耳结构的侧边。
[0014]进一步的，所述车架上间隔设置有前限位块和后限位块；所述前限位块和后限位块均位于所述汽车板簧的上方，用于对汽车板簧进行限位和缓冲。
[0015]进一步的，所述前限位块包括前支架和前橡胶块；所述前支架安装在所述车架上，所述前橡胶块可拆卸安装在所述前支架上，且所述前橡胶块位于所述汽车板簧的上方，能与汽车板簧接触以对其进行限位和缓冲；
[0016]所述后限位块包括后支架和后橡胶块；所述后支架安装在所述车架上，所述后橡胶块可拆卸安装在所述后支架上，且所述后橡胶块位于所述汽车板簧的上方，能与汽车板簧接触以对其进行限位和缓冲。
[0017]进一步的，还包括缓冲减震器；所述缓冲减震器的上端与所述车架连接，下端与所述汽车板簧连接。
[0018]进一步的，还包括推力杆；所述推力杆的一端与所述第一前簧支架连接，另一端与所述汽车前桥连接。
[0019]进一步的，还包括螺栓压块和U形螺栓；所述汽车板簧在中间位置处通过所述螺栓压块和U形螺栓安装到所述汽车前桥上。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]本申请中各部件分开设置，可方便各部件的拆装，且方便部件更换维修，同时在部件损坏时，不需要整体更换，可降低维修成本，此外，本申请的结构设置，在汽车行驶过程中可降低板簧断裂风险，提高板簧使用寿命。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但不应构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1为本技术一实施例的主视图；
[0024]图2为本技术一实施例没有设置车架时的俯视图；
[0025]图3为本技术一实施例第一前簧支架和第二前簧支架的结构示意图；
[0026]图4为本技术一实施例缓冲减震器的安装示意图。
[0027]附图标注说明：1、汽车前桥；2、车架；3、前限位块；4、铰制孔用螺栓；5、减震器支架；6、U形螺栓；7、汽车板簧；8、后限位块；9、第一前簧支架；10、缓冲减震器；11、螺栓压块；12、第二前簧支架；13、推力杆；14、减震器销轴；15、压板销；3a、前支架；3b、前橡胶块；5a、垫片；7a、中心螺栓；7b、直角折耳结构；8a、后支架；8b、后橡胶块；9a、第一前簧支座；9b、第一
板簧滑块；9c、限位组件；12a、第二前簧支座；12b、第二板簧滑块；14a、开槽螺母；14b、开口销。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0029]请参阅图1－4，一种中小吨位矿用自卸车前悬架系统，包括：汽车前桥1、车架2、汽车板簧7、第一前簧支架9和第二前簧支架12；第一前簧支架9和第二前簧支架12均是通过螺栓螺母安装在车架2上，且两者之间间隔设置；而汽车板簧7在中间处与汽车前桥1可拆卸连接，同时，汽车板簧7的一端与第一前簧支架9滑动连接，另一端与第二前簧支架12滑动连接；
[0030]具体的，第一前簧支架9包括第一前簧支座9a和第一板簧滑块9b；第一前簧支座9a安装在车架2上；第一前簧支座9a上设置有第一凹槽；第一板簧滑块 9b通过螺栓螺母和弹簧垫圈可拆卸安装在第一凹槽内，而在汽车板簧7安装到第一前簧支架9中时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中小吨位矿用自卸车前悬架系统，其特征在于，包括：汽车前桥、车架、汽车板簧、第一前簧支架和第二前簧支架；所述第一前簧支架和所述第二前簧支架间隔安装在所述车架上；所述汽车板簧在中间处与所述汽车前桥连接，且汽车板簧的一端与所述第一前簧支架滑动连接，另一端与所述第二前簧支架滑动连接；所述第一前簧支架包括第一前簧支座和第一板簧滑块；所述第一前簧支座安装在所述车架上；所述第一前簧支座上设置有第一凹槽；所述第一板簧滑块可拆卸安装在所述第一凹槽内，且第一板簧滑块与所述汽车板簧滑动连接；所述第二前簧支架包括第二前簧支座和第二板簧滑块；所述第二前簧支座安装在所述车架上；所述第二前簧支座上设置有第二凹槽；所述第二板簧滑块可拆卸安装在所述第二凹槽内，且第二板簧滑块与所述汽车板簧滑动连接。2.根据权利要求1所述的中小吨位矿用自卸车前悬架系统，其特征在于：所述汽车前桥上设置有避让孔；所述汽车板簧的下端处设置有中心螺栓；所述中心螺栓嵌合安装在所述避让孔内。3.根据权利要求1所述的中小吨位矿用自卸车前悬架系统，其特征在于：所述汽车板簧的两侧均设置有向下的直角折耳结构；所述第一凹槽和所述第二凹槽的下部均设置有限位组件；所述限位组件用于对汽车板簧上的直角折耳结构限位，防止汽车板簧从第一前簧支架或第二前簧支架上脱出。4.根据权利要求3所述的中小吨位矿用自卸车前悬架系统，其特征在于：所述限位组件包括紧固螺栓、套筒和紧固螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘儒霖，马良，聂涛，彭述程，钟良超，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：