一种飞机气动除冰控制功能测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机气动除冰控制功能测试装置，该飞机气动除冰控制功能测试装置包括：转接插头座S1、转接插头座S2、转接插头座S3、信号指示灯L1～L9以及开关K1；其中，所述转接插头座S1、转接插头座S2、转接插头座S3通过交联测试电缆分别串接到飞机气动除冰电路中进气道除冰定时器和翼面除冰定时器的机件插头座的后端。本实用新型专利技术实施例所述飞机气动除冰控制功能测试装置在发动机未运转时将气动除冰系统工作的顺序以灯光信号的形式显示出来，达到直接监测灯光信号来判断引射流量控制活门的工作顺序，从而可以快速对飞机气动除冰控制功能进行检查，操作简单降低了操作难度，且直观的显示效果也显著提升了检测的准确性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机气动除冰控制功能测试装置


[0001]本技术涉及航空器维护
，尤其涉及一种飞机气动除冰控制功能测试装置。

技术介绍

[0002]飞机启动前，一般需要对气动除冰系统等功能进行检查，传统的检查方式中，发动机未运转时，不能给气动除冰系统提供气源，静态通电检查该系统时，通过引射流量控制活门工作发出的声响来判断除冰定时器程序是否有效循环，非常不直观，而且经常出现人为判断失误，且操作复杂。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中相关产品的不足，本技术提出一种飞机气动除冰控制功能测试装置，解决现有的气动除冰系统检查方式复杂，且结果显示不直观导致准确性低的问题。
[0004]本技术提供了一种飞机气动除冰控制功能测试装置，包括：转接插头座S1、转接插头座S2、转接插头座S3、信号指示灯L1～L9以及开关K1；其中，所述转接插头座S1、转接插头座S2、转接插头座S3通过交联测试电缆分别串接到飞机气动除冰电路中进气道除冰定时器和翼面除冰定时器的机件插头座的后端；所述转接插头座S1包括12个引脚，引脚1～6以及引脚11～16，所述转接插头座S2和转接插头座S3结构相同，均包括6个引脚E～K；所述信号指示灯L1的一端分别连接转接插头座S1的引脚2和16，所述信号指示灯L1的另一端分别连接转接插头座S2的引脚E以及开关K1，所述开关K1的另一端连接转接插头座S3的引脚J；所述信号指示灯L2的一端分别连接转接插头座S1的引脚3和11，所述信号指示灯L2的另一端分别连接转接插头座S2的引脚K以及转接插头座S3的引脚H；所述信号指示灯L3的一端分别连接转接插头座S1的引脚4和12，所述信号指示灯L3的另一端分别连接转接插头座S2的引脚J以及转接插头座S3的引脚G；所述信号指示灯L4的一端分别连接转接插头座S1的引脚5和13，所述信号指示灯L4的另一端分别连接转接插头座S2的引脚H以及转接插头座S3的引脚F；所述信号指示灯L5的一端分别连接转接插头座S1的引脚6和14，所述信号指示灯L5的另一端分别连接转接插头座S2的引脚G以及转接插头座S3的引脚E；所述信号指示灯L6的一端分别连接转接插头座S1的引脚5和13，所述信号指示灯L6的另一端分别连接转接插头座S2的引脚H以及转接插头座S3的引脚F；所述信号指示灯L7的一端分别连接转接插头座S1的引脚4和12，所述信号指示灯L7的另一端分别连接转接插头座S2的引脚J以及转接插头座S3的引脚G；所述信号指示灯L8的一端分别连接转接插头座S1的引脚2和11，所述信号指示灯L8的另一端分别连接转接插头座S2的引脚K以及转接插头座S3的引脚J；所述信号指示灯L9的一端分别连接转接插头座S1的引脚1和15，所述信号指示灯L9的另一端分别连接转接插头座S2的引脚F以及转接插头座S3的引脚K；
[0005]所述信号指示灯L1为左进气道信号指示灯，所述信号指示灯L2为平内信号指示
灯，所述信号指示灯L3为左外翼二信号指示灯，所述信号指示灯L4为左外翼一信号指示灯，所述信号指示灯L5为中央翼信号指示灯，所述信号指示灯L6为右外翼一信号指示灯，所述信号指示灯L7为右外翼二信号指示灯，所述信号指示灯L8为平外、垂直信号指示灯，所述信号指示灯L9为右进气道信号指示灯。
[0006]与现有技术相比，本技术有以下优点：
[0007]本技术实施例所述飞机气动除冰控制功能测试装置在发动机未运转时将气动除冰系统工作的顺序以灯光信号的形式显示出来，达到直接监测灯光信号来判断引射流量控制活门的工作顺序，从而可以快速对飞机气动除冰控制功能进行检查，操作简单降低了操作难度，且直观的显示效果也显著提升了检测的准确性。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本技术所述飞机气动除冰控制功能测试装置的原理结构示意图。
具体实施方式
[0010]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本技术的较佳实施例。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0011]参阅图1所示，所述飞机气动除冰控制功能测试装置包括转接插头座S1、转接插头座S2、转接插头座S3、信号指示灯L1～L9以及开关K1；其中，所述转接插头座S1、转接插头座S2、转接插头座S3通过交联测试电缆分别串接到飞机气动除冰电路中进气道除冰定时器和翼面除冰定时器的机件插头座的后端；所述转接插头座S1包括12个引脚，引脚1～6以及引脚11～16，所述转接插头座S2和转接插头座S3结构相同，均包括6个引脚E～K；所述信号指示灯L1的一端分别连接转接插头座S1的引脚2和16，所述信号指示灯L1的另一端分别连接转接插头座S2的引脚E以及开关K1，所述开关K1的另一端连接转接插头座S3的引脚J；所述信号指示灯L2的一端分别连接转接插头座S1的引脚3和11，所述信号指示灯L2的另一端分别连接转接插头座S2的引脚K以及转接插头座S3的引脚H；所述信号指示灯L3的一端分别连接转接插头座S1的引脚4和12，所述信号指示灯L3的另一端分别连接转接插头座S2的引脚J以及转接插头座S3的引脚G；所述信号指示灯L4的一端分别连接转接插头座S1的引脚5和13，所述信号指示灯L4的另一端分别连接转接插头座S2的引脚H以及转接插头座S3的引脚F；所述信号指示灯L5的一端分别连接转接插头座S1的引脚6和14，所述信号指示灯L5的另一端分别连接转接插头座S2的引脚G以及转接插头座S3的引脚E；所述信号指示灯L6的一端分别连接转接插头座S1的引脚5和13，所述信号指示灯L6的另一端分别连接转接插头座S2的引脚H以及转接插头座S3的引脚F；所述信号指示灯L7的一端分别连接转接插头座S1的引
脚4和12，所述信号指示灯L7的另一端分别连接转接插头座S2的引脚J以及转接插头座S3的引脚G；所述信号指示灯L8的一端分别连接转接插头座S1的引脚2和11，所述信号指示灯L8的另一端分别连接转接插头座S2的引脚K以及转接插头座S3的引脚J；所述信号指示灯L9的一端分别连接转接插头座S1的引脚1和15，所述信号指示灯L9的另一端分别连接转接插头座S2的引脚F以及转接插头座S3的引脚K；
[0012]在本技术实施例中，所述信号指示灯L1为左进气道信号指示灯，所述信号指示灯L2为平内信号指示灯，所述信号指示灯L3为左外翼二信号指示灯，所述信号指示灯L4为左外翼一信号指示灯，所述信号指示灯L5为中央翼信号指示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机气动除冰控制功能测试装置，其特征在于，包括：转接插头座S1、转接插头座S2、转接插头座S3、信号指示灯L1～L9以及开关K1；其中，所述转接插头座S1、转接插头座S2、转接插头座S3通过交联测试电缆分别串接到飞机气动除冰电路中进气道除冰定时器和翼面除冰定时器的机件插头座的后端；所述转接插头座S1包括12个引脚，引脚1～6以及引脚11～16，所述转接插头座S2和转接插头座S3结构相同，均包括6个引脚E～K；所述信号指示灯L1的一端分别连接转接插头座S1的引脚2和16，所述信号指示灯L1的另一端分别连接转接插头座S2的引脚E以及开关K1，所述开关K1的另一端连接转接插头座S3的引脚J；所述信号指示灯L2的一端分别连接转接插头座S1的引脚3和11，所述信号指示灯L2的另一端分别连接转接插头座S2的引脚K以及转接插头座S3的引脚H；所述信号指示灯L3的一端分别连接转接插头座S1的引脚4和12，所述信号指示灯L3的另一端分别连接转接插头座S2的引脚J以及转接插头座S3的引脚G；所述信号指示灯L4的一端分别连接转接插头座S1的引脚5和13，所述信号指示灯L4的另一端分别连接转接插头座S2的引脚H以及转接插头座S3的引脚F；所述信号指示灯L5的一端分别连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，龙显环，赵亚明，王鹏飞，
申请(专利权)人：凌云科技集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：