一种强夯机用减速机及其动态油封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种强夯机用减速机及其动态油封结构，该减速机包括机体及安装在机体上的传动系统、润滑系统、液压控制系统，传动系统具有常开式离合器和常闭式离合器，对应形成两个传动路线，正转时提升重锤，反转时安装或下放重锤，实现正反转切换。增设润滑系统，改善齿轮、轴承、离合器摩擦片润滑效果，降低各部件温度，减轻磨损，延长寿命。增设液压控制系统，控制两个离合器的自动启闭。在油口处设置动态油封结构，避免漏油，保证润滑系统、液压控制系统油压稳定，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种强夯机用减速机及其动态油封结构


[0001]本技术属于减速机领域，涉及一种强夯机用减速机及其动态油封结构。

技术介绍

[0002]目前强夯机减速机用于履带式强夯机重锤动力装置，减速机主要驱动8
‑
30吨的重锤提升至6
‑
30米高度，然后自由下落，对土进行强力夯实。一般主要用于高速公路、机场、核电站、大型工业区、港口填海等基础加固工程。目前强夯机减速机为普通二级平行传动，如图1所示，该型减速机的传递路线为一级输入齿轮轴
①‑
一级大齿轮
②‑
二级主动齿轮
⑥‑
二级大齿轮
④‑
输出齿轮
③
；在工作时，该型减速机只能在起吊重锤时缓慢运转，下降时为自由落体运动，无任何控制系统，无法实现正反转切换，不能控制速度，不具备缓慢下落功能。该型减速机为飞溅润滑，工作状态时，齿轮搅油产生功率损耗，引起发热；输入轴转速高，会造成输入轴承和齿轮润滑不充分，高速运转部件温升升高，影响密封、齿部、轴承，加速密封圈老化，严重时密封失效，加速齿轮磨损和轴承损坏，降低减速机使用寿命。由于强夯机重锤重量大，履带式强夯机需配置独立的起吊安装系统，以便重锤安装到工作位置和强夯机行进位置。在运输工程中，路面宽度、路面及桥梁承重的限制，独立的起吊安装系统占用了强夯机空间及增加了重量，不便于运输，增加制造及运输成本。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种强夯机用减速机及其动态油封结构，以解决原有强夯机减速机存在的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种强夯机用减速机的动态油封结构，包括转动配合的旋转过渡轴和耐磨套，旋转过渡轴与减速机的齿轮轴固连，耐磨套与对应齿轮轴安装在减速机机体上的端盖固连，端盖上设有油口，旋转过渡轴和齿轮轴上设有与油口相贯通的油孔；在旋转过渡轴伸入耐磨套的轴段上依次套装有轴用卡簧、密封垫、浮动环一、密封座和浮动环二；在旋转过渡轴与齿轮轴的配合面上设有O型密封圈。
[0006]进一步，旋转过渡轴上设有用于安装轴用卡簧的卡槽、用于对密封座轴向限位的轴肩和用于对浮动环二轴向限位的轴肩，浮动环二与旋转过渡轴间隙配合；密封座上设有用于对浮动环一轴向限位的止口，浮动环二与密封座间隙配合。
[0007]一种强夯机用减速机，包括机体及安装在机体上的传动系统、润滑系统、液压控制系统，还包括如上任一项所述的动态油封结构；
[0008]传动系统包括输入齿轮轴、一级大齿轮、过轮一、常开式离合器、过轮二、常闭式离合器、二级主动齿轮、三级齿轮、输出大齿轮和输出小齿轮；一级大齿轮、过轮一和常开式离合器设于一级齿轮轴上，二级主动齿轮、过轮二和常闭式离合器设于二级齿轮轴上，三级齿轮设于三级齿轮轴上，输出大齿轮和输出小齿轮设于输出齿轮轴上；
[0009]输入齿轮轴、一级大齿轮、一级齿轮轴、过轮一、二级主动齿轮、二级齿轮轴、过轮
二、三级齿轮、三级齿轮轴、输出大齿轮、输出齿轮轴和输出小齿轮按序形成第一传动路线，此时正转以提升重锤，常开式离合器打开，常闭式离合器闭合，过轮一空转；输入齿轮轴、一级大齿轮、一级齿轮轴、过轮一、过轮二、二级齿轮轴、三级齿轮、三级齿轮轴、输出大齿轮、输出齿轮轴和输出小齿轮按序形成第二传动路线，此时反转以安装或下放重锤，常开式离合器闭合，常闭式离合器打开，过轮二空转；
[0010]各齿轮轴两端均安装有轴承以为相应齿轮轴提供支撑；
[0011]一级齿轮轴和二级齿轮轴上的油孔分为润滑油孔和液压控制油孔，润滑油孔与润滑系统连通，以通过润滑系统向相应齿轮、轴承和离合器的摩擦片供油进行润滑，液压控制油孔与液压控制系统连通，以通过液压控制系统控制两个离合器的开闭；其他齿轮轴上的油孔为润滑油孔，与润滑系统连通，以通过润滑系统向相应齿轮和轴承供油进行润滑。
[0012]进一步，润滑系统安装在机体外侧，包括润滑油源和润滑油路，润滑油路将润滑油源与端盖上相应油口连通，进而连通各齿轮轴上的润滑油孔；润滑油路上设有齿轮泵、压力表和流量调节阀。
[0013]进一步，各齿轮轴上轴承位处设有卸油孔，保证润滑油路通畅。
[0014]进一步，液压控制系统安装在机体外侧，包括液压油源和液压控制油路，液压控制油路将液压油源与一级齿轮轴和二级齿轮轴上的液压控制油孔连通，液压控制油路上设有电磁控制阀、液压分油器、正反转安全报警器和液压油油压报警器。
[0015]进一步，提升重锤时速比为15.115，安装或放置重锤时速比为30.553。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017](1)本技术提供的强夯机用减速机，通过设计常开式离合器和常闭式离合器，实现了正反转切换，从而便于强夯机实现提升、安装和放置重锤，简化了操作、安装、维护和运输操作流程。
[0018](2)本技术提供的强夯机用减速机，增加了润滑系统，通过齿轮泵和润滑油路，对齿轮、轴承、离合器摩擦片等进行润滑，改善润滑效果，有效降低各部件温度，降低齿部磨损，延长密封件寿命，从而增加减速机使用寿命。润滑油路增加了流量调节阀和压力表，便于实时监控、调节和日常维护，从而保证减速机日常运行。
[0019](3)本技术提供的强夯机用减速机，增加了液压控制系统，控制常开式离合器和常闭式离合器的启闭，实现正反转切换。液压控制油路上增设了电磁控制阀、正反转安全报警器及液压油油压报警器，从而实现了离合器闭合和打开自动化，以上零部件的设置，简化了操作步骤，方便了日常维护和故障排查步骤，提高了设备运行的安全性。
[0020](4)本技术提供的强夯机用减速机，提升重锤时速比为15.115，安装和放置重锤时(下降)速比为：30.553；同时保证了强夯机用减速机中心距、中心高、输入输出接口尺寸和安装尺寸与原有普通结构相同，保证了减速机结构紧凑，降低了制造成本，实现了减速机缓慢下降功能。
[0021](5)本技术提供的动态油封结构，有效避免了油液泄漏，保证润滑系统、液压控制系统油压稳定，从而提高减速机使用寿命。
[0022]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说
明书来实现和获得。
附图说明
[0023]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0024]图1为原有减速机的结构示意图；
[0025]图2为本技术强夯机用减速机的结构示意图；
[0026]图3为图2中A
‑
A剖视图；
[0027]图4为本技术动态油封结构的结构示意图。
[0028]图2
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4附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种强夯机用减速机的动态油封结构，其特征在于：包括转动配合的旋转过渡轴和耐磨套，旋转过渡轴与减速机的齿轮轴固连，耐磨套与对应齿轮轴安装在减速机机体上的端盖固连，端盖上设有油口，旋转过渡轴和齿轮轴上设有与油口相贯通的油孔；在旋转过渡轴伸入耐磨套的轴段上依次套装有轴用卡簧、密封垫、浮动环一、密封座和浮动环二；在旋转过渡轴与齿轮轴的配合面上设有O型密封圈。2.根据权利要求1所述的动态油封结构，其特征在于：所述旋转过渡轴上设有用于安装轴用卡簧的卡槽、用于对密封座轴向限位的轴肩和用于对浮动环二轴向限位的轴肩，浮动环二与旋转过渡轴间隙配合；密封座上设有用于对浮动环一轴向限位的止口，浮动环二与密封座间隙配合。3.一种强夯机用减速机，其特征在于：包括机体及安装在机体上的传动系统、润滑系统、液压控制系统，还包括如权利要求1
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2任一项所述的动态油封结构；传动系统包括输入齿轮轴、一级大齿轮、过轮一、常开式离合器、过轮二、常闭式离合器、二级主动齿轮、三级齿轮、输出大齿轮和输出小齿轮；一级大齿轮、过轮一和常开式离合器设于一级齿轮轴上，二级主动齿轮、过轮二和常闭式离合器设于二级齿轮轴上，三级齿轮设于三级齿轮轴上，输出大齿轮和输出小齿轮设于输出齿轮轴上；输入齿轮轴、一级大齿轮、一级齿轮轴、过轮一、二级主动齿轮、二级齿轮轴、过轮二、三级齿轮、三级齿轮轴、输出大齿轮、输出齿轮轴和输出小齿轮按序形成第一传动路线，此时正转以提升重锤，常开式离合器打开，常闭式离合器闭合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高源，何印，甘文亮，
申请(专利权)人：重庆清平机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：