一种新型长条车顶灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型长条车顶灯，包括灯体和透光板。灯体呈长条状沿左右方向延伸。灯体包括容纳腔和散热部。容纳腔设于灯体的前侧并设有朝前的开口。透光板设于开口并与灯体连接。散热部设于灯体的后侧。散热部设有多个均沿左右方向延伸并间距排列设置的散热鳍片。散热鳍片的截面呈自前而后往下弯曲的长条状。间距排列设置的所述散热鳍片能够增大灯体与空气的接触面积，从而加速散热效果，避免容纳腔内热量堆积。所述散热鳍片向下弯曲，使得流动的空气更容易从散热部带走热量的同时，不容易发生啸叫。不容易发生啸叫。不容易发生啸叫。

【技术实现步骤摘要】
一种新型长条车顶灯


[0001]本技术涉及照明
，特别涉及一种新型长条车顶灯。

技术介绍

[0002]车头灯能够对车体前方区域的道路进行照明，但是对于复杂的野外环境，车头灯的照明效果不够理想。因此，人们喜欢在车顶加装车顶灯，以便在弱光环境，尤其是自驾越野车，在野外的时候使用。现有技术中的车顶灯，风阻大，汽车行驶过程中的风噪较大，有的时候甚至会产生啸叫。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种新型长条车顶灯，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案：
[0005]一种新型长条车顶灯，包括：灯体和透光板；所述灯体呈长条状沿左右方向延伸，所述灯体包括容纳腔和散热部，所述容纳腔沿所述灯体的长度方向延伸设于所述灯体的前侧，所述容纳腔设有朝前的开口，所述透光板设于所述开口并与所述灯体连接；所述散热部设于所述灯体的后侧，所述散热部设有多个散热鳍片，多个所述散热鳍片均沿左右方向延伸并间距排列设置，所述散热鳍片的截面呈自前而后往下弯曲的长条状。
[0006]本技术所提供的新型长条车顶灯，至少具有如下的有益效果：所述容纳腔能够为光照元件提供安装和容纳基础，光线能够从所述容纳腔透过所述透光板往前照射，间距排列设置的所述散热鳍片能够增大灯体与空气的接触面积，从而加速散热效果，避免容纳腔内热量堆积。所述散热鳍片向下弯曲，使得流动的空气更容易从散热部带走热量的同时，不容易发生啸叫。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述散热鳍片的厚度均匀设置，多个所述散热鳍片的厚度一致。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，多个所述散热鳍片等间距排列设置。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述容纳腔的上下两侧均设有卡槽，所述透光板的上下两端分别卡设于两个所述卡槽，所述透光板的前端面与所述开口的前端相平齐。通过上述技术方案，所述透光板与所述灯体的开口相平齐，使得灯体的前端不会凸出于透光板的前端面，以减轻阻力，使得冲击在透光板前端面上的气流更容易往灯体后方流去。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述新型长条车顶灯还包括线路板和导光罩，所述线路板和导光罩均设于所述容纳腔内，所述线路板设于所述容纳腔的后端，所述导光罩设于所述线路板和透光板之间，所述线路板的前侧设有多个LED发光单元，所述导光罩设有多个与所述LED发光单元一一对应的灯杯。通过上述技术方案，所述LED发光单元所产生的光线能够通过导光罩上的灯杯朝前方射出，避免照射在容纳腔内的光线损耗较大造成浪费。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，多个LED发光单元均匀分布于所述线路板，所述灯杯包括泛光灯杯和聚光灯杯，以所述线路板的中部为聚光区域，所述线路板的左右两侧为泛光区域，所述聚光灯杯与所述聚光区域内的LED发光单元一一对应，所述泛光灯杯与所述泛光区域内的LED发光单元一一对应。通过上述技术方案，聚光灯杯和泛光灯杯能够对光线起到不同的汇聚效果，聚光灯杯的聚光效果更为集中，使得车顶灯能够对汽车前方区域进行集中照射，还能够通过泛光区域内的泛光灯杯对汽车前方区域的左右两侧进行泛光照射，从而获得更好的夜间视野。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述灯体包括灯壳本体和两个灯盖，两个所述灯盖分别设于所述灯壳本体的左右两端并与所述灯壳本体连接，所述容纳腔和散热部均设于两个所述灯盖之间，所述灯盖设有左右贯穿的避位孔，所述避位孔与所述散热部左右对齐。通过上述技术方案，所述灯壳本体和两个所述灯盖能够围成所述容纳腔，且能够对容纳腔与外界形成阻隔，避免异物影响光照效果。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述新型长条车顶灯还包括两个灯架，两个所述灯架分别设于所述灯体的左右两端，所述灯架包括与所述灯盖连接的连接部、以及用于安装固定所述灯架的固定部。通过上述技术方案，所述固定部能够将灯架固定安装，所述连接部能够与灯盖连接，使得灯体能通过两个灯架固定安装在汽车外壳的特定位置。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，所述灯架和灯盖通过连接螺丝可调连接；两个所述灯盖相互远离的一侧均设有连接螺孔，所述连接部设有与所述连接螺孔对应的通孔，所述连接螺丝穿过所述通孔并与所述连接螺孔螺纹连接，所述灯盖设有齿槽，所述齿槽沿所述连接螺孔的周向分布，所述灯架设有与所述齿槽对应的啮合齿，所述啮合齿沿所述通孔的轴向分布。通过上述技术方案，所述啮合齿与齿槽配合能够增强灯盖与灯架相对转动时的摩擦力，当灯盖和灯架通过所述连接螺丝锁紧而连接在一起时，所述啮合齿抵紧在齿槽上，使得灯盖不会相对灯架发生转动；松开所述连接螺丝后，又能通过绕连接螺孔转动灯体来调整光照的方向。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，所述灯架呈L型，所述连接部和固定部分别设于所述灯架的两端，所述连接部沿所述通孔的轴向两端均设有所述啮合齿。通过上述技术方案，所述灯架能够通过连接部的任意一端与灯盖连接，大大加强灵活性和对安装空间的适应性。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明；
[0017]图1是本技术所提供的新型长条车顶灯，其一实施例的立体示意图；
[0018]图2是本技术所提供的新型长条车顶灯，其一实施例的前视图；
[0019]图3是本技术所提供的新型长条车顶灯，其一实施例的立体分解示意图；
[0020]图4是本技术所提供的新型长条车顶灯，其一实施例的侧视图。
[0021]图中：100、灯体；110、容纳腔；111、卡槽；120、散热部；121、散热鳍片；130、灯壳本体；140、灯盖；141、避位孔；142、连接螺孔；143、齿槽；200、透光板；300、线路板；310、LED发光单元；400、导光罩；410、灯杯；500、灯架；510、连接部；511、通孔；512、啮合齿；520、固定部；600、连接螺丝。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。
[0025]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型长条车顶灯，其特征在于：包括：灯体(100)和透光板(200)；所述灯体(100)呈长条状沿左右方向延伸，所述灯体(100)包括容纳腔(110)和散热部(120)，所述容纳腔(110)沿所述灯体(100)的长度方向延伸设于所述灯体(100)的前侧，所述容纳腔(110)设有朝前的开口，所述透光板(200)设于所述开口并与所述灯体(100)连接；所述散热部(120)设于所述灯体(100)的后侧，所述散热部(120)设有多个散热鳍片(121)，多个所述散热鳍片(121)均沿左右方向延伸并间距排列设置，所述散热鳍片(121)的截面呈自前而后往下弯曲的长条状。2.根据权利要求1所述的新型长条车顶灯，其特征在于：所述散热鳍片(121)的厚度均匀设置，多个所述散热鳍片(121)的厚度一致。3.根据权利要求1所述的新型长条车顶灯，其特征在于：多个所述散热鳍片(121)等间距排列设置。4.根据权利要求1所述的新型长条车顶灯，其特征在于：所述容纳腔(110)的上下两侧均设有卡槽(111)，所述透光板(200)的上下两端分别卡设于两个所述卡槽(111)，所述透光板(200)的前端面与所述开口的前端相平齐。5.根据权利要求1所述的新型长条车顶灯，其特征在于：所述新型长条车顶灯还包括线路板(300)和导光罩(400)，所述线路板(300)和导光罩(400)均设于所述容纳腔(110)内，所述线路板(300)设于所述容纳腔(110)的后端，所述导光罩(400)设于所述线路板(300)和透光板(200)之间，所述线路板(300)的前侧设有多个LED发光单元(310)，所述导光罩(400)设有多个与所述LED发光单元(310)一一对应的灯杯(410)。6.根据权利要求5所述的新型长条车顶灯，其特征在于：多个LED发光单元(310)均匀分布于所述线路板(300)，所述灯杯(410)包括泛光灯杯(410)和聚光灯杯(410)，以所述线路板(300)的中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学栋，朱学梁，
申请(专利权)人：佛山市南海毅远电器五金有限公司，
类型：新型
国别省市：